Fiat Group vs Opel (GM Europe)

[LB]

A VW se calhar vai ser comprada por outros......a Porsche....

[naso]

A VW se calhar vai ser comprada por outros......a Porsche....

A Porsche poderá comprar a VW, mas isso só é para evitar que alguma outra marca lhe possa por a mão.

[GT Abarth]

Para uma marca tão mal-afamada como a Fiat que esteve perto da falência e agora compra outra marca como a afamada Opel, os "alemães" da AH vão ter agora dois alvos a abater: Opel e actual Grupo Fiat.
Tinha a sua piada a VW também passar a pertencer ao grupo Fiat. A AH ficava deserta 

O Administrador do fórum AH, que até está a vender um excelente Barchetta cá nos FIATISTAS, até já tem o símbolo da FIAT no seu avatar lá.

[bolasMM_198]

Será que vamos ter o ALFA 169 com a plataforma usada pelo 300C?

credo!!! :medo: :muitomedo:
não podias ter escolhido algo melhor!!!
...

Quanto ao tópico,
Sempre tive a Opel em má consideração (excepto alguns nichos como o Calibra, Astra Coupé by bertone). Se há carros chocolateiras, para mim a Ople é uma dessas marcas.
Detesto os interiores, muito plástico, muito vulgares, etc.

Quanto á mecânica... O meu Avô, em tempos teve um kadett, já com uns 20 anos, e ainda o teve outros tantos, e dizem que foi para a sucata com o motor a trabalhar como um relógio. O resto é que estava tudo podre.

abraço

[BlueCat]

Boas...

Isso a acontecer será mais viável a GM Europeia na Europa que a Crysler.

A Crysler será para a Fiat o abrir de portas do mercado norte-americano, mercado como se sabe muito maior que o Europeu e actualmente a querer veículos energéticamente eficientes e de baixo consumo, coisa que os americanos não sabem fazer e a Fiat é especialista. Assim, a Fiat terá uma enorme rede de assistência na América do Norte sem desembolsar milhões!

Quanto à GM Europeia, é excelente o facto de a Fiat poder vir a ser representada em segmentos onde não tem grande experiência... falo do segmento D e E, e até descapotáveis, Monovolumes ou SUVs.

Opel Insignia
Saab 9-3
Saab 9-5
Opel Tigra
Opel Antara
o novo Opel Astra a sair este ano

Juntando estas sinergias às marcas do grupo podemos falar de algo que a concorrência vai ter com que se cuidar.

Ah e a Opel tem modelos muito vendidos nos vários mercados!

Fiquem bem.

Vamos ver o que isto vai dar.

PS. O próximo passo será comprar uma marca Low Cost, talvez a alemã Volkswagen!

[go-between]

PS. O próximo passo será comprar uma marca Low Cost, talvez a alemã Volkswagen!

Low Cost? Volkswagen? Explica melhor, que eu nao percebi <_<

Boas curvas!


PS: ... como se eu fosse muito burro! ^_^ ^_^

[Tiffosi]

Eu explico! Carro do povo

[BlueCat]

Simples.

A Vokswagen é o paradigma da qualidade automóvel.

Poupam em material gastam em publicidade.

Colocam materiais duvidosos, mas com uma boa publicidade esses mesmos materiais são referência.

 

[Tiffosi]

Fiat planeia despedir 18 mil caso compre a Opel

A Fiat planeia eliminar 18 mil postos de trabalho, fechando na totalidade ou parcialmente 10 fábricas na Europa, caso a compra da alemã Opel e das actividades europeias da General Motors, nas quais se inclui a Saab, se concretize.

Segundo o jornal alemão Frankfurter Allegemeine Zeitung, citando um documento "altamente confidencial" intitulado 'Project Football' e datado de 03 de Abril, 18 mil dos 108 mil postos de trabalho da Opel, General Motors Europa e Fiat serão eliminados, o que equivale a uma redução de pessoal na ordem dos 16,6 por cento.

As fábricas da Vauxhall, filial britânica da General Motors, e as fábricas em Itália seriam as mais afectadas por este plano de cortes radical, que segundo o documento seria posto em prática entre 2011 e 2016.

Fonte: AutoPortal

[BlueCat]

Pois.

Por muito que custe a toda a gente... esses cortes têm que ser feitos.

Para exemplo eu tenho uma empresa (ficticia, claro) que à 5 anos atrás produzia bastante e agora estamos todos a olhar uns para os outros. A unica maneira de conseguir que a empresa sobreviva será anular alguns postos de trabalho, de forma a equilibrar as contas.

Voltando aos automoveis, isso foi a causa da Crysler e da GM entrarem em falência, continuavam e viver como no tempo das vacas gordas... e as dívidas a acumular!

Ninguém gosta, mas essa é a realidade.

[GT Abarth]

A SAAB era de mestre.

Deixava a possibilidade da ALFA ter só gama desportiva, prescindido de confortos a que está obrigada pelo mercado a agradar a Gregos e Tróianos.

Para além disso, o mercado Nórdico era uma boa mina com a SAAB e também os EUA.
Quem não se lembra do Seinfeld?
Só SAAB 900 Cabrio... é um carro de culto.

[go-between]

Deixava a possibilidade da ALFA ter só gama desportiva, prescindido de confortos a que está obrigada pelo mercado a agradar a Gregos e Tróianos.

Por acaso já me tinha lembrado disso... O regresso da Alfa aos tempos aureos! Isso é que era...


Boas curvas

[go-between]

A Vokswagen é o paradigma da qualidade automóvel

Mas aquilo que eu entendo por low cost é: serviço básico ao minimo preço possivel.

A parte do básico eu já percebi, mas o que eu ainda nao entendi é: onde é que a Volkswagen tem o minimo preço possivel. O posicionamento deles no mercado está acima da Seat e da Skoda. Pela minha lógica a Skoda seria a Low Cost.

Estou errado?


Boas curvas

[BlueCat]

Daí o paradigma... baixo custo de fabrico com alto preço!

Ou seja... fazes barato e vendes caro! LUCRO

[di nunes]

A partilha de componentes mecanicos entre marcas do mesmo grupo só podem mesmo baixar o custo...quanto maior for a partilha mais lucro haverá, independentemente do preço final do produto...sabe-se que existem diferenças na exigençia ao nivel da qualidade dos componentes que varia de marca para marca, esta é a diferença entre o "low cost" é o "premium", no caso do Low cost é sempre mais barato fazer um carro, logo o preço final é mais barato e se aqui entrar a tal questão da partilha de componentes e não só, entre marcas de um mesmo grupo, mais barato o carro fica de construir e logo mais barato no PVP, isto sem que a qualidade diminua...no caso dos "premiuns" é mais complicado, uma vez que a qualidade exigida terá um acrescimo de preço, o que irá encareçer o produto final, é mais complicado...