Vou tentar restaurar mais um....Panda 4 x 4

[GT Abarth]

Já está bom então?

[Luke]

quanto te afinaram o carro não trataram disso?

[LB]

Já está bom então?

claro que não... tem trabalho pela frente que nem queiras saber..

[LB]

quanto te afinaram o carro não trataram disso?

claro que também não!!

que eu saiba uma porca mal apertada só se nota quando se desaperta e o carro por mais que um gajo acelere ele não mete gasolina, porque a porca deixou de fazer de batente;

aquilo que mandei fazer a eles foi por a caixa a trabalhar, arranjos de pintura (por falar em pintor... esquece esse..) afinar rodas, lampadas, afinar carburador e passar inspeção;

não mandei conferir aquilo que andaste a fazer, o que seria lógico..

[Luke]

não afinaram o motor e o ponto? eu disse-te que era preciso afinar o ponto e o Co....

se isso deixou de trabalhar é porque não afinaram o mínimo, o carro foi posto a trabalhar mas não ficou afinado... era suposto ter sido feito isso posteriormente

[Vino]

Que falta fazer?

[LB]

não afinaram o motor e o ponto? eu disse-te que era preciso afinar o ponto e o Co....

se isso deixou de trabalhar é porque não afinaram o mínimo, o carro foi posto a trabalhar mas não ficou afinado... era suposto ter sido feito isso posteriormente

o que é que o ponto do motor e o CO tem a ver com a porca que se desapertou...

eu carregava no acelerador e o cabo não puxava a patilha do carburador...

agora apertei a porca e o carro trabalha, ou seja estava afinado! nem se mexeu na bomba, nem na mecânica que faz retorno, etc. nada!

isto é complicado?

[Fiat 600 71]

Não me façam falar, senão tenho que ser sincero!

O panda do LB tem regulação na coluna de direcção, muito fixe!

[LB]

Que falta fazer?

ehehe... tudo... tipo além da cosmética para por o carro bonito, falta pintura, massas, estofador, por motor em condições, travões, etc etc etc

só hoje foram os travões detrás! o tubo do mija da frente que era dum plástico que nem de aquário era e estava todo dobrado e foi substituido; tive de pôr mais uma porca a servir de contraporca na de embraiagem porque já estava toda a desapertar também

tirámos o óleo a mais.... tipo uns litritos.. depois mostramos as fotos...

apertou-se a coluna de direcção;

a junta da tampa da cabeça das válvulas deixa passar óleo..

enfim... aos poucos há-de ir, mas estranhamente o motor tem alminha!!

[Luke]

o que é que o ponto do motor e o CO tem a ver com a porca que se desapertou...

eu carregava no acelerador e o cabo não puxava a patilha do carburador...

agora apertei a porca e o carro trabalha, ou seja estava afinado! nem se mexeu na bomba, nem na mecânica que faz retorno, etc. nada!

isto é complicado?

a mecânica não tem embolo, está la só para haver retorno, ja te expliquei.

se tivessem afinado o Co, tinham afinado o mínimo e a mistura.. mas não ligues, são só rabugices minhas...

[LB]

a mecânica não tem embolo, está la só para haver retorno, ja te expliquei.

se tivessem afinado o Co, tinham afinado o mínimo e a mistura.. mas não ligues, são só rabugices minhas...

eu sei ! a bomba mecânica é apenas junção de tubos, nada mais e está tudo bem com isso!

e o CO foi afinado e o carburador também e está tudo bem também!!

a crise foi o parafuso que desapertou e quando desapertou deixou de puxar gasolina para dentro do carburador e foi a andar! fiquei parado no tunel do Campo Grande e tive de o empurrar para fora de lá porque senão ainda provocava algum desastre e tive de subir com ele sózinho;

ainda é fruta ..

[Luke]

não foi afinado o parafuso de mínimo, que é o batente do acelerador :|

[LB]

não foi afinado o parafuso de mínimo, que é o batente do acelerador :|

eu devo ter-me exprimido mal.... e vou explicar de novo mais uma e ultima vez:

QUANDO A PORCA DESAPERTOU O CABO DEIXOU DE ESTAR PRESO NO SÍTIO E O BATENTE TAMBÉM DEIXOU DE ESTAR NO SITIO !

ASSIM NÃO HAVIA MINIMOS, MÉDIOS, MÁXIMOS, NEONS E TODO O RESTO QUE TE APETECER!!!!

ASSIM QUE VOLTOU A FICAR PRESA A PORCA, O CABO VOLTOU A POR O BATENTE NO SITIO CERTO!!! E TRABALHA!!! E CONTINUA A TRABALHAR!!!! (e senão houver fim do mundo hoje à noite, amanhã trabalha de novo!)

se quiseres fotos arranja-se...... se quiseres mais conversa sobre este assunto, fala com quem lá esteve além de mim...

a embraiagem tem uma porca também que está num parafuso num batente à entrada da caixa! ou tem uma outra porca de plástico que não deixa mexer e é afinável ou mete-se um outra porca que serve de contraporca!

não tinha a porca plástica nem contraporca e já rodava solta desafinando a embraiagem! tive de por outra porca para travar a que lá estava; está tudo bem e as mudanças entram rijas mas bem!

também para saber o Luis afinou os travões de trás! penso que ele enrolou as porcas de afinação para aí uns 3 cm e o travão de mão já não dá aquela volta quase para o banco detrás; está a travar!

o carburador tem fugas ou nas tubagens ou noutro local porque apesar de ter o ralentim certo deve haver um tubo que faz variar a rotação para baixo quando se trava a andar; nada de especial..é afinação!

a tampa das válvulas vai levar uma junta porque verte óleo! depois se vê;

o carro anda bem e trava bem mas de forma "fofa" pelo que deve precisar de ser sangrado!

na questão da temporização, do ponto de motor está para "altas"; vou ter de experimentar rodar para meio o distribuidor e experimentar porque ele a quente trabalha lindamente; a frio custa a pegar e quando se mete prego no inicio faz um pouco de poço.

agora estou a tratar dos plásticos e a consola bem presa não deixa entrar a marcha atrás porque a alavanca faz um curso muito comprido; logo se vê; nada de especial!

falta o sinalizador da bomba de óleo, a pressão do óleo e do conta rotações!

no principio do ano trata-se.

vou tentar montar ainda neste dias os plásticos laterais

[Luke]

um dia destes vê se arranjas tempo para aparecer.... digo eu

[Fiat 600 71]

Com tempo e paciência vai lá, já fiz coisas no teu que no meu ando á anos para fazer.. sim, anos