Ferrari pode abandonar a F1 em 2010

[GT Abarth]

Por agora Le Mans parece não servir para a Ferrari, pois os Diesel têm vantegem a termos de evoluções (basta ver a vantagem da Peugeot e da Audi face à Aston Martin), e por isso há que esperar que os grandes motores a gasolina  tenham novamente vantagem. Por esse motivo a classe LMP1 fica já de fora.
O ideal seria agarrar num 599XX e transformá-lo num 599LM, pronto a disputar a vitória no LMGT1, e depois inscrever um F430 GT oficial para o LMGT2.
Se eu fosse o L. Montezemolo, metia já um F430 GT oficial para disputar Le Mans na classe GT2, visto que o F430 GT demonstrou aquilo que é capaz ao acabar a prova em 1º, 2º, 3º, 4º, 6º, 7º, 8º, 9º e 10º (só foram nove dos dez primeiros carros...)

Seja qual for o caminho a seguir pela Ferrari, espero que seja o caminho para a vitória!

Os Diesel têm uma cilindrada e turbos de pressão descomunal.

[RSAC]

Os Diesel têm uma cilindrada e turbos de pressão descomunal.

Enquanto a Gasolina não tiver em pé de igualdade com o Diesel, não vale a pena a Ferrari entrar

[GT Abarth]

Enquanto a Gasolina não tiver em pé de igualdade com o Diesel, não vale a pena a Ferrari entrar

São categorias diferentes.
Actualmente existem 2 protótipos, um Francês (Peugeot) e outro Alemão (Audi).
Esses Diesel são locomotivas mas não dão pica nenhuma.
Foi bonito ver na Eurosport os 3 comentadores a calarem-se (depois de chamarem a atenção) para ouvir a melodia do V8 Corvette 
A Ferrari não deve inventar um Diesel, mas sim desenvolver um carro que seja competitivo na sua classe  <_<
Os F430 não são oficiais e limparam 9 em 10 lugares  

[go-between]

espero que seja o caminho para a vitória!

E será certamente!

Forza Ferrari!

[RSAC]

Como L. Montezemolo disse: Diesel não! E é assim que eu quero que continue!

Mas infelizmente só os carros com motor Diesel conseguem lutar pelo primeiro lugar na geral. E por isso acho que por agora não serve de nada investir milhões de euros na classe LMP1 (só se for para lutar contra a Aston Martin).
Continuo a defender que o ideial era a transformação de um 599XX em um 599LM para lutar na classe GT1 (fazendo frente aos Corvette's e aos DBR9), e colocar um F430 GT oficial na classe GT2

Como já disse anteriormente, qualquer que seja o caminho escolhido, Forza Ferrari

[GT Abarth]

Vejam isto:

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18127.msg304805#msg304805

[Tiffosi]

"Estamos a trabalhar para o novo campeonato"

Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, referiu hoje que a FOTA está já a trabalhar no novo campeonato paralelo à Fórmula 1.
 
Numa conferência de imprensa, em Roma, o italiano começou por lembrar que a modalidade precisa de regulamentos estáveis para se conseguir vencer.

"Em Novembro de 2007, a Ferrari venceu o Mundial de Fórmula 1 no Brasil, com Kimi Raikkonen. Na altura, existiam regras claras e podia-se ganhar. Agora já não é assim, mas depressa o mérito estará de volta", começou por dizer Montezemolo ao jornal Corriere dello Sport.

"Estamos a trabalhar no novo campeonato que a FOTA anunciou. Quanto a acordos com a FIA, não sei de nada", acrescentou o presidente da Ferrari.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

"Conseguimos que a F1 continuasse a ser a F1 não a F3"

Luca di Montezemolo, presidente da Associação de Equipas de Fórmula 1 (FOTA) e da Ferrari, afirmou-se satisfeito com as decisões saídas do Conselho Mundial da FIA, destacando a unidade das equipas como chave para a saída de Mosley em Outubro.
 
"A satisfação é que todas as nossas reivindicações foram aceites. Conseguimos obter três coisas: que a F1 continuasse a ser a F1 não a F3; que não exista um ditador, mas sim uma escolha conjunta dos regulamentos e que não fossem imposições, e que os directores das equipas fossem consultados e tivessem uma palavra a dizer. Mosley anunciou que vai sair em Outubro, naquela que é uma decisão irrevogável, e até então não tratará mais da F1", afirmou Montezemolo ao jornal Gazzetta dello Sport, enaltecendo ainda que o mais importante foi a estabilidade regulamentar obtida.

"Agora temos finalmente estabilidade nas regras até 2013. Quero agradecer a todos os nossos apoiantes, porque o público não podia mais com estas alterações. Esperamos que no próximo ano, com uma regulamentação finalmente estável, vejamos uma Ferrari ganhadora", acrescentou o italiano.

Montezemolo fez questão de enaltecer, ainda, a unidade das equipas da FOTA, lembrando que foi esse o elemento decisivo do braço-de-ferro.

"A unidade das equipas e dos construtores foi essencial. Ecclestone disse que deu os cartões da FOTA ao cão, Mosley disse que não sabia o que era a FOTA. Hoje, parece que ambos tiveram um discurso muito diferente", concluiu Montezemolo, visivelmente satisfeito.

Por fim, uma palavra ainda enaltecendo o trabalho levado a cabo por Max Mosley, presidente da FIA, nestas últimas horas: "Ele fez um excelente trabalho para resolver o problema. Quando se chega a acordo toda a gente tem de ajudar da mesma maneira".

Fonte: Auto Sport

[GT Abarth]

Muito bem!
Peço agora à Scuderia que desenvolva já um carro para ganhar muitos anos, uma vez que o campeonato de 2009 é uma treta sem interesse nenhum.
Apenas 4 equipas têm carros para estas regras estúpidas, sendo que a Brawn GP tem o carro mesmo desenhado para essas regras.

Apenas desejava uma vitória em Monza, se possível com os 2 Ferraris no pódio.  <_<

[Tiffosi]

24h Le Mans: Ferrari diz não

Luca Cordero di Montezemolo reconheceu que a Ferrari não estará à partida das 24 Horas de Le Mans dos próximos anos com um protótipo, colocando um ponto final nos boatos das últimas semanas.

No alto da guerra entre a FIA e a FOTA o presidente do construtor italiano deu a partida para a edição deste ano da clássica francesa a convite do ACO, que celebrou assim o quinquagésimo aniversário da primeira vitória da Ferrari em La Sarthe, o que alimentou as teorias de um eventual regresso da mítica marca de Maranello.

Di Montezemolo animou ainda mais os rumores ao afirmar em Le Mans que a prova francesa poderia ser uma boa opção à Fórmula 1, mas então estávamos no auge do diferendo que opunha a FOTA à FIA.

Agora, com o acordo alcançado entre o italiano e Max Mosley (ainda que este esteja em perigo), o presidente da Ferrari coloca de parte a possibilidade de um regresso com um protótipo à prova de endurance mais importante do mundo. ”Para correr em Le Mans é preciso concentrarmo-nos muitos meses na preparação, em testes e no desenvolvimento do carro e penso que, hoje, é praticamente impossível participar ao mesmo tempo em Le Mans e ao mais alto nível na Fórmula 1”, afirmou Luca di Montezemolo.

No entanto, não será estranho que uma marca do Grupo FIAT possa ingressar na clássica francesa nos próximos anos, havendo quem garanta que a Alfa Romeo ou a Maserati poderá alinhar com um protótipo na prova de La Sarthe.

Fonte: Sport Motores

[Tiffosi]

Campeonato FOTA ainda mexe

As recentes declarações de Max Mosley, que ameaçou voltar a candidatar-se face ao que disse ser um "ataque à FIA", exigindo desculpas públicas à FOTA, e a Montezemolo teve o condão de deixar os responsáveis da Associação de equipas de 'pé atrás'.
 
Depois de ter anunciado que renunciava à realização dum novo campeonato, a FOTA decidiu manter em aberto a possibilidade dos seus membros mudarem de categoria, alarmada pela rápida inversão de marcha feita por Max Mosley.

Segundo fontes daquela associação, as negociações com o grupo Sky continuam a decorrer, para garantir a produção televisiva, o mesmo se passando com as ligações à IMG e à MSC, para se ocuparem da parte logística do campeonato.

Pelo que nos foi dito a FOTA só vai tomar uma decisão final dentro de três semanas, na semana a seguir ao GP da Hungria, para levar avante o seu campeonato ou manter-se fiel à FIA, tudo dependendo do que Mosley fizer até ao fim deste mês, pois é grande a desconfiança face ao inglês.

Fonte: Auto Sport