Bravo 198 (Meravigliosa Creatura)

[GT Abarth]

Não te quero desanimar, a ideia pareçe-me muito boa, mas aos 40 subtrai para aí uns 20...


Peniche é um sitio giro e tem junto ao farol muito espaço para estacionar os Bravos, bem como uma vista muito bonita!

Sitio para comer não falta!

A melhor caldeirada de Portugal  <_<

[Rammstein_FAN]

Pois... Até nos encontros em Lisboa são.... 1.... 2.... 3    vá lá já foi uma vez 6.

fixed

[marky]

Boas.

Nos hipers encontra-se geralmente à venda os oleos

Selènia 20K (5W40)
Selènia Turbo Diesel (10W40)

Os motores recentes tanto a gasolina como a diesel podem usar o Selènia 20K, era o que a Fiat colocava no Stilo JTD, e são caros mesmo nos Hiper.

Para os motores Turbinados a gasolina da ultima geração a Fiat usa Selènia K Pure Energy (5W30).

Existe ainda para os Abarth essesse o Selènia Abarth (10W50), de alta performance mas com uma duração inferior.

Fiquem bem.

Olha que o selenia 20K não é 5W40, é 10W40!

[AndréAbartH]

Olha que o selenia 20K não é 5W40, é 10W40!

Boa observaçao!

o selenia 20k é 10w40 semi-sintectico, o selenia K q é o q o nosso bravo leva é sintectico e se n estou em erro é 5w40 e n 5w30!

Abraço

[BlueCat]

Boas.

De facto as minha sfontes (pesquisa na net) estavam erradas.

Já agora e desta vez olhando mesmo no site da selènia:



Fiquem bem e desculpem o lapso.

[BlueCat]

Os preços em cima são os praticados em Itália, e são preços por litro.

Cá em Portugal, a Selènia venda em embalagens de 2 litros.

Os Bravo a gasolina (1.4) levam 2,9L de Selénia K Pure Energy, e os Bravo a diesel (1.6/1.9/2.0) levam 4,6L de Selénia WR Pure Energy

Ou seja, se cá em Portugal os preços fossem iguais seriam

Selènia K Pure Energy (4L)= 74,00€ (2.9L = 53.65€)
Selènia WR Pure Energy (6L) = 111,00€ (4,6L = 85.10€)

Fiquem bem.

[Marshall76]

Como mau serviço prestado, que não salientei...foi o gajo tirar o filtro de óleo, sem remover a blindagem por baixo. Resultado espichou óleo por todo lado. Cheguei a casa, no dia seguinte, vi óleo no chão. What a loser...

Será não poderei usar qualquer outro óleo sintético de boa qualidade no futuro?

[AndréAbartH]

Como mau serviço prestado, que não salientei...foi o gajo tirar o filtro de óleo, sem remover a blindagem por baixo. Resultado espichou óleo por todo lado. Cheguei a casa, no dia seguinte, vi óleo no chão. What a loser...

Será não poderei usar qualquer outro óleo sintético de boa qualidade no futuro?

A marca diz q convem usar o selenia..mas tambem eles querem é vender a marca deles..

Noutros fiats q ja tive na verdade, quando punha selenia eles mamavam bue oleo o q n acontecia com oleo de outras marcas!

Agora tou bastante satisfeito com o selenia K 5W40 q o bravo leva!

Penso q antes de mudares a marca do oleo devias fazer bastantes km no carro!


Abraços

[BlueCat]

Boas.

Podes usar qualquer oleo desde que obedeça aos parametros técnicos que estão no manual.

No caso do T-JET terão que ser oleos ACEA C3, a graduação já não é tão importante pois podes colocar oleo mineral, o carro fica é menos performante e terás que mudar o oleo a cada 5000km ou parecido. Quanto a maior a graduação mais tempo o oleo aguenta sem perder as capacidades lubrificantes, por isso hoje tens mudas de 30000 em 30000 e não de 5000 em 5000.

Fiquem bem.

[di nunes]

Meus amigos na minha opinião os 30 mil kms estão muito "esticados"!

A durabilidade das propriedades lubrificantes do oleo estão associadas a uma dada utilização do carro!

Factores como, transito, viagens curtas e rapidas e claro a rotação que o motor fazer constantemente viagens em autoestrada...teem de ser levados em conta para a substituição do oleo antes dos kms especificados pela marca.

O oleo faz os 30 mil mas aos faze-los também queima e isto não e nada bom para o motor, turbo...
Portanto, mudanças periodicas antes dos 30 mil kms acabam por ser mais dispendiosas mas também protegem mais o motor e perifericos e ao proteger prolonga a vida destes!

Não digo fazer mudas de 5 mil em 5 mil kms mas entre 10 e 15 mil kms pareçe-me bem!

No caso de o carro fazer poucos kms e sem "correrias", nesse caso pode fazer os 30 mil mais a  vontade sem queimar o oleo!

[di nunes]

A melhor caldeirada de Portugal  <_<

Falar de caldeirada a esta hora é um crime

Bom, mas confirmo, em Peniche come-se das melhores caldeiradas que se fazem no nosso país, não é um mero refogado de tomate com batata e peixe, isto não é caldeirada B)

[Stainless]

O meu leva elf e muda de 10 em 10 mil.

[BlueCat]

Boas.

Os oleos 100% sintéticos aguentam bem os 30000km, desde que o motor esteja em bom estado, e não faça limalhas.

Convém é andar em cima do nível, pois em 30000km os 2,9L de oleo que leva um T-JET por exemplo podem baixar, consoante o uso mais ou menos agressivo.

Quanto ao mudar antes dos 30000km, é sempre bom pois mantem o oleo limpo de possíveis limalhas e isso deixa o motor mais saudável.

É como mudar a correia de distribuição aos 100000km e não aos 120000km.

Fiquem bem.

[di nunes]

Boas.

Os oleos 100% sintéticos aguentam bem os 30000km, desde que o motor esteja em bom estado, e não faça limalhas.

Convém é andar em cima do nível, pois em 30000km os 2,9L de oleo que leva um T-JET por exemplo podem baixar, consoante o uso mais ou menos agressivo.

Quanto ao mudar antes dos 30000km, é sempre bom pois mantem o oleo limpo de possíveis limalhas e isso deixa o motor mais saudável.

É como mudar a correia de distribuição aos 100000km e não aos 120000km.

Fiquem bem.

A questão tem a haver com o oleo perder as propriedades lubricantes, ao queimar "empasta" deixando estes residuos agarrados ao "motor" e a peças,  a viscosidade nula origina falta de lubrificação...depois vais gastar mais dinheiro nesta altura o oleo novo que vais meter vai servir para lavar o motor do outro oleo "queimado"!


É a minha opinião...se a marca dá os 30 mil kms para o trocar é porque aguenta, para mim não dá!

[bude]

Eu chamo à "validade" dada pela marca (20.000, 30.000) uma referência ou um limite.
O "olho do dono" deve prevalecer e adequar o ritmo das mudanças à vida real que o carro leva.
Não esquecer o factor "tempo" no carrros que andam poucos quilómetros ao ano.