Bravo 198 (Meravigliosa Creatura)

[alexdc]

viva malta

estaria interessado em por umas sais no meu bravo mas o problema é que a fiat pede me 275 € sem montagem. será que alguém sabe onde se pode encontrar mais barato? e tb outros extras.

obrigado e saudações fiatistas.

[fars]

Também quero !!!!

[Nonnu]

HE HE HE...


Será que fui papado pelo Sciroco por tar a usar comidinha 95 octanas ???

Ele passou por mim tão devagarinho... Devia ir a mais 2 Km por hora que eu, e saiu de trás do cone de vento  :-)

Se calhar com papinha 98 Octanas, o gajo ficava a ver-me a nalguinha  :-)

[GT Abarth]

A 5ª do Bravo dá mais de 200 e até anda tanto quanto a sexta, mas não é preciso, a sexta provoca menos esforço, diminui os consumos e também permite ultrapassagens "na hora" salvo  exepções com o SPORT ligado melhora!

A 5ª e para usar a fundo nas "picardias" com Scirocos à séria por exemplo 5ª e não só  

Um dos grandes trunfos do Bravo 1.4 T-Jet são as prestações

Mas se quiseres ser o mais rápido possível trocas as velocidades tipo ás 6000 né Nuno?
E a 6000 vai a 190? 195? 200? Né?

A 6ª não faz milagres, podia vir mais curta realmente, mas depois a maior parte dos proprietários não ia achar piada aos consumos.

Os turbo diesel é uma incógnita, pois material para os VAG temos em qualquer esquina.
Isso basta-lhes uma reprogramação de ~250/300 € que os de 140 têm fácilmente 170/180 e os de 170 têm 200 na boa.
Com material andam muitos com 250/260 cv e com mais alguns trocos fazem 300cv; mas estes fazem fumo como locomotivas e passam a ser carros muito gastadores mesmo.

Pelo picanço descrito e se não c*gava fumo apostava num Scirocco de origem, ou o 160 cv a gasolina ou o 170 cv a diesel.

Nota: o Bravo T-Jet mesmo com gasolina 95 come os 1900 TDI 130cv se estiverem de origem.

[Nonnu]

Tenho aqui o gajo das Repros a melgar-me desde que comprei o Bravo, ja somos conhecidos á muito, pois eu ja andei nestas tretas dos tunings e picarias quando tinha o meu Uno Turbo I.E., depois... Acidente... E... deixei-me disso, e nao quero voltar.

Mas o gajo diz que me mete 185 Cv no Bravo num abrir e fechar de olhos
Quem sabe um dia....

[di nunes]

Mas se quiseres ser o mais rápido possível trocas as velocidades tipo ás 6000 né Nuno?
E a 6000 vai a 190? 195? 200? Né?

A 6ª não faz milagres, podia vir mais curta realmente, mas depois a maior parte dos proprietários não ia achar piada aos consumos.

Os turbo diesel é uma incógnita, pois material para os VAG temos em qualquer esquina.
Isso basta-lhes uma reprogramação de ~250/300 € que os de 140 têm fácilmente 170/180 e os de 170 têm 200 na boa.
Com material andam muitos com 250/260 cv e com mais alguns trocos fazem 300cv; mas estes fazem fumo como locomotivas e passam a ser carros muito gastadores mesmo.

Pelo picanço descrito e se não c*gava fumo apostava num Scirocco de origem, ou o 160 cv a gasolina ou o 170 cv a diesel.

Nota: o Bravo T-Jet mesmo com gasolina 95 come os 1900 TDI 130cv se estiverem de origem.

6ª a 120 vai ás 3000 rpm!
O motor nessa faixa de rotação tem o binário total disponivel!

O carro anda muito bem com qualquer gasolina, 95 ou 98!

Um 1.9 TDI de 130 cavalos anda tanto como um 2.0 TDI de 170 cavalos?

[GT Abarth]

6ª a 120 vai ás 3000 rpm!

Vê quanto faz a 5ª a 6000 rpm.

[GT Abarth]

Um 1.9 TDI de 130 cavalos anda tanto como um 2.0 TDI de 170 cavalos?

Não, mas são considerados os mais equilibrados.
No caso do A3 que têm agora quase 10 anos, são carros que andam muito bem, têm autoblocante etc.

Como disse o Bravo come-os.
Estes A3 com 6 velocidades, quando metem a 6ª "morrem"; é para consumo lá está.

Claro que nos Ibizas os 130 cv são mais ferozes, mas mesmo assim apanham no lombo (de origem claro, pois há alguns que em vez de 130 têm 260).

[BlueCat]

HE HE HE...


Será que fui papado pelo Sciroco por tar a usar comidinha 95 octanas ???

Ele passou por mim tão devagarinho... Devia ir a mais 2 Km por hora que eu, e saiu de trás do cone de vento  :-)

Se calhar com papinha 98 Octanas, o gajo ficava a ver-me a nalguinha  :-)

Provavelmente... deves ter apanhado o TSI de 160cv, ou o TDI de 170cv.

Ambos têm performances muito próximas do Bravo... e o TDI não tem hipoteses, a não ser que baixes muito a relação e aí o maior binário ganhará algum terreno, de resto se subires as rotações o TDI morre, quando o T-JET está a começar a festa.

Quanto à octanagem com 95, a cavalagem do Bravo fica-se pelos 150, e com 98 fica-se pelos 155... aí o Charroco estará em pé de igualdade e apesar de menos potente o T-JET é mais espevitado que o TSI.

[BlueCat]

Vê quanto faz a 5ª a 6000 rpm.

Em 5ª às 5500rpm (potência máxima), está a tocar nos 200km/h... o red line aparece às 6000rpm e corta às 7000rpm.

A 6ª do Bravo é optima... mas acima dos 200km/h é algo lenta... até lá tanto em 6ª como em 5ª vais bem... até acho a 5ª desnecessária... pois se passares de 4ª para 6ª não perdes... ou seja tanto a 5ª como a 6ª são muito parecidas... talvez menos 500rpm entre elas... e são essas 500rpm que permitem à 6ª ir buscar a velocidade máxima.

Ou seja... para retirar todo o sumo do motor (até aos 200km/h) é modo SPORT e 5ª, ou mais baixa, mantendo as passagens nas 5500rpm, se quiseres fazer isso sem tanto desgaste mecânico ou esforço do motor, aí sim a 6ª.

O motor T-JET assusta pela forma impressionante em que passa dos 120km/h (3000rpm) para os 200km/h (5000rpm)... pois por volta dos 160km/h (4000rpm) o motor ganha uma nova alma que transforma os 160-200 ainda mais vertiginosos... Acima dos 200km/h, tudo é um pouco mais demorado mas pelo menos já vi o ponteiro nos 240km/h e a rotação nos 5900rpm. Existe por aqui quem tenha encostado no fim... mas aí a gravidade ajuda.

[BlueCat]

Claro que nos Ibizas os 130 cv são mais ferozes, mas mesmo assim apanham no lombo (de origem claro, pois há alguns que em vez de 130 têm 260).

ehehe

E esses trazem uma sigla de origem... chama-se FULIGEM ou traseira borrada... e quando aceleram parecem Polvos em fuga. lololol

[BlueCat]

Pessoal, este domingo à encontro em Belém.

Devo aparecer, e por indisponibilidade alheia, em príncipio levo o meu enteado... ouviste di nunes?

Até lá!

[Nonnu]

Bluecat, nao leves a mal o que vou dizer, e nem quero discordar nem por a tua experiencia bravista em causa, e muito menos em relacao a minha que é de duas semanas...

Mas... o Sciroco de 170 cv anucia 222 Km/h
Será que no real o Bravo chega la ?

O bravo anucia 212, va que atinja os 220 (real)
O Sciroco anucia 222, na volta da os 230 (real)

E são mais 15 Cv

[Nonnu]

Annnnnn, e novamente as peliculas :-)

Um dia destes a falar com um gajo do meximento, dizia ele assim...


Ele- tens de meter pelicula nisso...
Eu- epa legalizar é caro...
Ele- legalizar !!! Mas a versao de agora ja nao tras vidros fumados ?
Eu- sim traz
Ele- Entao !! Metes pelicula da nao legalizada, que nao tras selo, e ta feito, os gajos quando mandarem parar, nem te vao aborrecer com isso, primeiro pk a pelicula é tao bem metida que dificilmente a olho nú notas que é peliculo, e depois pk nao tem selo, e ainda pk como esses carros ja tem versao videros fumados, eles nem te dizem nada...
Eu- epa entao mas o que ja trazem vidros fumados, nao vem la a dizer no livrete ?
Ele- naoooooooo, só diz no livrete se fores tu a por pelicula e mandares fazer inspeccao. se vier de fabrica, nao diz nadinha.
Eu- epa entao ate posso por pelicula daquela menos escura, que é praticamente igual aos vidros fumados que vem de fabrica, eles nem topam.
Ele- pois nao topam nao, ora vem la aqui ver o carro do ""pedras"" e ve la se ves que é pelicula ?
Eu- epa realmente nao se nota mesmo nata, parece vidro fumado
Ele- Mas nao é, é pelicula !!  :-)

Pessoal que tem Sport R, o vosso livrete tem la escrito ""vidros escurecido""  ???????????
ou no livrete nao esta nada mencionado em relacao aos vidros ?????

Epa se nao tiver, vou por !! Se o bofia disser alguma coisa, eu digo que isto ja vinha assim, estava nas especificacoes do carro, e bla bla bla...

[BlueCat]

Já reparaste que algumas marcas VAG têm performances muito... digamos... risonhas?

Já reparaste que o Lèon FR, mais leve e mais aerodinâmico que o Golffre/Charrocco, mas com os mesmos cavalos e binário "só" faz 8.2s e 214km/h?

Um Bravo 2.0 M-JET com 165cv faz 8,3s e 215km/h

Dá uma vista de olhos nas tabelas das marcas VW/Audi em relação às Seat/Skoda e vê as diferenças.

Exemplo: Bravo/Astra com o 1.9 M-JET 150cv (9,0 e 209km/h) Audi A3 com o 2.0 TDI 140cv (9,4 e 207km/h)