FIAT 500 e 500 C Multijet II 95 CV

[Tiffosi]

Fiat 500 recebe 1.3 MJet com 95cv



O Fiat 500 deverá receber em breve, uma evolução do motor 1.3 Mjet com 95 cavalos de potência.

Segundo informações divulgadas num fórum italiano de entusiastas do Fiat 500, o modelo italiano deverá receber até final do ano uma evolução do motor diesel 1.3 Mjet com 95 cavalos e um binário máximo de 200 Nm. Este motor vê a potência aumentar 5 cavalos face à actual variante de 90 cavalos, disponível em diversos modelos da marca italiana.

A mesma fonte refere que o 1.3 MJet de 95cv será estreado no Lancia Musa, neste caso, com o binário máximo a ascender aos 230 Nm, possivelmente devido à utilização da caixa de seis velocidades de comando manual.
O novo propulsor deverá contar também com o sistema Stop&Start, que desliga o motor sempre que o carro se imobiliza, como no pára-arranca ou nos semáforos, reduzindo assim emissões e consumos.

Outra novidade é a introdução dos faróis bi-xenon neste modelo, até agora indisponíveis e que serão estreados com o 500C, a versão "aberta" do modelo italiano.

Fonte: AutoPortal

[bude]

Grande Tiffosi, sempre em cima do acontecimento.

[naso]

Este motor tem valores jeitosos, 230 Nm e 95cv para um 1.200 não é mau.

[go-between]

Já nao utilizam a versao do 1.3 Mjet de 105cv? Esse motor é só para o Ypsilon?


Boas curvas

[Tiffosi]

Fiquei com a ideia que, o 95 cv vem substituir o 90 cv e o 105 é outra versão

[go-between]

Fiquei com a ideia que, o 95 cv vem substituir o 90 cv e o 105 é outra versão

Ok.

[LB]

não percebo lá muito bem estas ideias "novas", quando os Pandas que andam por aí a diesel, a grande maioria, já anda com 100 cv feitos pelos próprios revendedores...

[BlueCat]

Pois o Ypsilon Momo design é um 1.3 M-JET com 105cv

Não percebo qorque não o usam... quer dizer até percebo....

O que preferiam? Um 1.3 105cv ou 1.6 105cv?

Deixa pesquisar estes motores:

1.3 M-JET
Cilindrada: 1248cc
Potência Máxima: 105cv às 4000rpm
Binário Máximo: 200Nm às 1750rpm
Transmissão: 5M
Velocidade Máxima (Ypsilon): 177km/h
Acelaração 0-100km/h (Ypsilon): 10,5s
Consumo combinado (Ypsilon): 4,7l
Emissões CO2 (Ypsilon): 123g
IUC (Ypsilon): 100€/ano

Peso do Ypsilon: 1045kg


1.6 M-JET
Cilindrada: 1598cc
Potência Máxima: 105cv às 4000rpm
Binário Máximo: 290Nm às 1500rpm
Transmissão: 6M
Velocidade Máxima (Bravo): 187km/h
Acelaração 0-100km/h (Bravo): 11,3s
Consumo combinado (Bravo): 4,9l
Emissões CO2 (Bravo): 129g
IUC (Bravo): 125€/ano

Peso do Bravo: 1320kg

Penso que a grande diferença seja o binário aliado ao peso do conjunto.

TEns anadamentos semelhantes, mas o motor maior aguenta carros maiores,
e o menor é perfeito para carros pequenos, penso que seja por isso que têm os dois motores!

[go-between]

Será que o 1.6 cabe num Ypsilon ou num 500?



.... PS: espera lá estes carros pagam 100€ de IUC????? que ladroes!!! como é que é possivel???

[GT Abarth]

La gamma della Fiat 500 e 500C si amplia con un nuovo motore. Dopo Lancia Musa, Fiat Punto Evo e Alfa Romeo MiTo, debutta anche sulla citycar del Lingotto il nuovo 1.3 litri Multijet II, con sistema start & stop e filtro antiparticolato di serie. Un propulsore di 95 CV a 4.000 giri con una coppia di 200 Nm a soli 1.500 giri, il che si traduce in una velocità massima di 185 km/h e un'accelerazione "0-100" dichiarata in 10,7 secondi. I consumi, sempre secondo la Casa, sono di 3,9 litri per 100 km nel ciclo misto con emissioni di CO2 pari a 104 g/km.

La nuova unità appartiene alla seconda generazione dei Multijet ed è dotata di un turbocompressore a geometria variabile e da un sistema d'iniezione common rail che controlla con maggiore precisione la quantità di gasolio iniettata in camera di combustione. I risultati sono minori consumi ed emissioni, migliore acustica e guidabilità.

Il Multijet II è disponibile su tutti gli allestimenti della 500 (solo nella versione Lounge della 500C) a prezzi che partono da 13.900 euro (19.250 per la 500C). Per averlo, quindi, ci vogliono circa 800 euro in più rispetto al Multijet da 75 CV che al momento non sostituisce, ma va ad affiancare. Insieme a questo propulsore, sulla gamma 500 debutta anche la nuova sospensione posteriore a "ponte torcente" (ruote semi-indipendenti) con barra stabilizzatrice, già adottato dalla Abarth 500 e dalla 500C.

A gama do Fiat 500 e 500C é ampliada com um novo motor. Após Lancia Musa, Fiat Punto e Alfa Romeo Mito Evo, também estreando no novo supermini Lingotto 1,3 litros Multijet II com sistema Start & Stop e filtro de partículas diesel como padrão. Um motor de 95 cv a 4.000 rpm com um torque de 200 Nm a apenas 1.500 rpm, o que traduz uma velocidade máxima de 185 km / h de aceleração "0-100", declarou em 10,7 segundos. Consumo, de acordo com a Casa, são 3,9 litros por 100 km em ciclo combinado com o equivalente de emissões de CO2 para 104 g / km.

A nova unidade pertence à segunda geração Multijet e está equipado com um turbocompressor de geometria variável e um sistema de injeção common rail com mais precisão que controla a quantidade de gás injetada na câmara de combustão. Os resultados são mais baixos consumo e emissões, acústica e melhor dirigibilidade.

O II Multijet está disponível em todos os órgãos, no 500 (apenas na versão lounge de 500C) com preços a partir de € 13.900 (19.250 para a 500C). Para obtê-lo, então, leva cerca de 800 € a mais que em Multijet de 75 cv, no momento não substitui, mas junta. Junto com este motor, a gama 500 estão também estreando a nova suspensão traseira com "torção" (rodas semi-independentes) com barra estabilizadora, já aprovadas pela Abarth 500 e 500C.

Fonte: http://www.quattroruote.it/

[GT Abarth]

Fixe!
Isto porque só existia a versão 75cv nos 500 (a 90cv não).
75 para 95 é substancial  <_<

Em Portugal a diferença deve ser ~ mais 1000€.

[Tiffosi]

Fiat 500 ganha motor diesel de 95cv



Uma nova versão do pequeno utilitário italiano vai utilizar um novo motor diesel turbocomprimido e uma nova suspensão traseira

O Fiat 500 vai passar a ter uma nova versão, equipada com um motor diesel turbocomprimido Multijet II, de 1,3 litros de cilindrada e 95 cavalos de potência máxima, que também respeita desde já os limites de emissões Euro5. A nova versão do Fiat 500 vai também ganhar uma renovada suspensão traseira.

O propulsor de 95cv é construído pela Fiat Powertrain Technologies, terá tecnologia “start-stop” (que desliga o motor em caso de paragem do veículo) e novos injectores com válvulas hidráulicas no sistema 'common rail', permitindo que o motor controle a quantidade de combustível que entra na câmara de combustão, tornando o processo de injecção e combustão mais eficiente. De acordo com a marca italiana, a nova versão permite consumos oito por cento mais baixos do que a versão anterior, em circuitos urbanos.

A nova suspensão traseira foi desenvolvida pela Abarth e já é utilizada no Fiat 500 Sport, prevendo-se que venha a equipar toda a gama do pequeno utilitário italiano.

Fonte: AutoPortal