Estranho ou normal?

[NetEnforcer]

Bom, no último encontro de Belém, eu deixei o 146 a trabalhar um bocadinho ao ralenti, e tanto eu, como o Cavaleiro, o Tipo, o Bude e o BlueCat reparámos que ele por vezes parece que se "afogava"...ou seja estava a trabalhar certinho às 900rpm's e em intervalos de tipo...10 segundos..parecia que caía para as 400...a malta até disse na brincadeira que o gajo estava a chupar tanta gasolina que se engasgava lol.

Será normal ou é algo nas couves?

É normal também a frio (logo de manhã), eu ligar o carro e ele ir para as 1500 rpm's e passado um bocadinho volta para as 900 e lá fica? As vezes ele oscila entre as 1500 e as 1000..como se alguem tivesse a dar "gazadas" no acelerador. Mas isto tudo de manhã...basta sair e fazer uns metritos...quando voltar a parar, ele fica estável.

Sempre o fez nas minhas mãos e como o Delta que esteve cá também fez...pensei que fosse normal!

Venham daí os vossos veredictos!

[LB]

pode ser entupimento suave

[Bigluisao]

Acho que todos os carros quando estão a trabalhar ao ralenti tem um pouco tendência para fazer isso uns mais, outros menos...

A minha Dobló também já em uma ou outra ocasião, me fez pequenas variações de rotações quando está a trabalhar ao ralenti.

Entretanto mudei filtro de ar e velas e não voltei a notar mais nada do género!

Pode sempre tratar-se de um sensor qualquer que não esteja a funcionar a 100%, e origine esse tipo de alterações, ou até a sonda lambda.

Pode ser devido a muita coisa, mas pode nem ser nada de preocupante!

Mas se persistir convem passar na oficina e pedir que te façam um diagnóstico, ligando o carro à "máquina " para ver se está tudo em ordem. Ficas logo mais descansado.

Cumps,
Luís

[NetEnforcer]

Obrigado pelas respostas!

luis, entupimento onde? Alguma entrada de ar ou será mesmo de gasolina?

Bigluisão, a sonda tem uns 5 mil km's, não pode ser daí.

Agora o filtro de ar está pelas horas da morte e precisa de substituição..só se for disso!

O diagnóstico já foi feito e não acusou nada!

[Rara]

Agora o filtro de ar está pelas horas da morte e precisa de substituição..só se for disso!

Eh pá um filtro de ar custa 10/15 euros....

Muda o filtro e vê se melhora.Se não melhorar,possivelmente tens a válvula do relantim suja...

[NetEnforcer]

Pois, só que eu e qualquer coisa a ver com mecânica, só teoricamente...porque na prática tenho medo de explodir com aquilo tudo.

[bude]

Pois, só que eu e qualquer coisa a ver com mecânica, só teoricamente...porque na prática tenho medo de explodir com aquilo tudo.

Como deixaste o filtro chegar a esse estado, rapaz? Para além de poderem aparecer problemas, tens um consumo muito superior.

[Luke]

ta na altura de velas e filtro

[NetEnforcer]

Velas? Queres-me matar rapaiz?!!!

Aos 100 mil levou as 8 velas que precisa...agora aos 120 queres meter-lhe mais 8? Vou ter de vender a casa para meter as velas então!!!! lol

Podem ser de cera?

bude, na altura, quando disse ao Luke para fazer a manutenção, troquei os filtros mais imediatos, já que ele me disse que o do ar aguentava mais um bocadinho...como eu não faço tantos km's assim, não foi urgente. Mas lá que ele tá a precisar, está!!!

[Luke]

na altura n tava mt mau...

isso ta a pedir é velas de iridium

[LB]

antes de ir à estrada desliga a bateria, encosta os bornes para perder toda a electricidade que exista para fazer reset à centralina

[NetEnforcer]

antes de ir à estrada desliga a bateria, encosta os bornes para perder toda a electricidade que exista para fazer reset à centralina

O reset é para quê luis? Achas que a centralina guardou valores incorrectos?

E como é com o ALFAcode, o códigozinho da chave e o catano...? Se fizer reset, não vai tudo com os porcos?

[ivan4an]

O reset é para quê luis? Achas que a centralina guardou valores incorrectos?

E como é com o ALFAcode, o códigozinho da chave e o catano...? Se fizer reset, não vai tudo com os porcos?

O ALFAcode não é apagado com o reset da centralina.  -_-