Fórmula 1, 2010

[Tiffosi]

FIA confirma lista de equipas e regulamento para 2010


A Federação Internacional do Automóvel (FIA) revelou já a lista definitiva de equipas inscritas no Mundial de 2010, bem como os princípios básicos do desporto para a próxima temporada.
 
No seguimento do acordo alcançado esta manhã, em Paris, entre a FIA e Associação de Equipas de Fórmula 1 (FOTA), todas as formações actuais foram confirmadas no próximo Mundial, bem como as três novas entradas, ocupadas pela Campos Meta 1, pela USF1 e pela Manor Grand Prix.

FIA confirmou, então, que não existirá qualquer série paralela em 2010 e que os regulamentos desta época estarão em vigor na próxima temporada.

Apesar de não existir qualquer tecto orçamental, as equipas comprometeram-se a reduzir os custos de participação na modalidade para os níveis do início dos anos 90. Para além disso, os construtores irão fornecer ajuda técnica às novas equipas de 2010.

Os construtores concordaram, ainda, em aceitar o papel da FIA como entidade governativa da modalidade, aceitando os acordos comerciais actualmente em vigor e com duração até 2012. A FIA refere, também, que as equipas aceitaram renegociar e ampliar os seus contratos antes deste período. Neste âmbito, acrescenta, todas as formações irão aderir uma versão melhorada do Pacto da Concórdia de 1998.


Eis a lista de equipas para o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 para 2010:

SCUDERIA FERRARI MARLBORO   FERRARI               
VODAFONE McLAREN MERCEDES   McLAREN MERCEDES       
BMW SAUBER F1 TEAM          BMW SAUBER             
RENAULT F1 TEAM             RENAULT               
PANASONIC TOYOTA RACING     TOYOTA                 
SCUDERIA TORO ROSSO         STR -               
RED BULL RACING             RBR -               
AT&T WILLIAMS               WILLIAMS TOYOTA       
FORCE INDIA F1 TEAM         FORCE INDIA MERCEDES   
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM   BRAWN -             
CAMPOS META TEAM            CAMPOS COSWORTH       
MANOR GRAND PRIX            MANOR COSWORTH         
TEAM US F1                  TEAM US F1 COSWORTH

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

"Vamos trabalhar em conjunto com a FIA para encontrar o melhor caminho para o futuro"
 


O vice-presidente da FOTA, John Howett ficou encantado com a aceitação por parte da FIA das propostas da FOTA para a Fórmula 1 o que resultou no tão ansiado acordo. Howett, presidente da Toyota F1, foi, como se sabe, um dos que mais trabalhou para este desfecho, e por isso está contente com o desfecho.

Em declarações ao autosport.com, mostrou-se muito contente que as propostas da FOTA tenham sido aprovadas pelo Conselho Mundial: "esta resolução garante que tenhamos uma base estável, governada correctamente, e que assegure o futuro, o que são obviamente boas notícias para todos. Foi um período complicado, mas graças à unidade da FOTA e à visão dos membros do Conselho Mundial, chegámos a um bom resultado em termos de futuro para a F1. Pretendemos trabalhar em conjunto com o Senado da FIA para encontrar o melhor caminho para um futuro próspero para a modalidade e para os seus milhões de adeptos por todo o mundo.", referiu Howett. A FOTA vai reunir amanhã em Bolonha, de modo a 'desenhar' as linhas gerais dos regulamentos no que a custos diz respeito, que serão introduzidos em 2010.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

FOTA vai consultar adeptos relativamente às regras da F1
 

A exemplo de um inquérito que a FIA levou a cabo há uns anos, a FOTA vai realizar algo parecido, e pretende consultar os adeptos sobre futuras alterações nas regras da disciplina. Em declarações produzidas antes da reunião de amanhã em Nurburgring para discutir os regulamentos de 2010, Martin Whitmarsh, director da McLaren disse que a opinião dos adeptos é fundamental para a vitalidade da disciplina a longo termo:

"A FOTA vai levar a cabo sondagens, donde resultam sempre resultados muito interessantes. Anteriormente fizemos um inquérito a adeptos que gostam de F1, mas não aprofundam muito a sua paixão pela disciplina, mas desta feita queremos saber a opinião dos adeptos mais conhecedores, que se preocupam genuinamente por todos os detalhes da disciplina. O que pretendem da F1? Como a poderemos fazer melhor? O que pretendem do espectáculo? O que pretendem da tecnologia? Penso que este processo esteve mal gerido de início pela FIA e pelos detentores dos direitos comerciais, o que levou a diferenças de opinião e filosofia na forma como deveríamos direccionar o desporto.", referiu Whitmarsh, que espera no futuro poder ver maior cooperação entre as equipas e a FIA, referindo que a prioridade passa pela FIA fazer sempre o que for melhor para os adeptos: "Temos de os ouvir mais. Foram realizadas muitas alterações nos últimos anos na F1 e os adeptos nunca foram ouvidos.",concluiu.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

FIA alerta FOTA que regras de 2010 só podem ser alteradas com acordo unânime das equipas



O presidente da Federação Internacional do Automóvel (FIA), Max Mosley, fez questão de relembrar às equipas de Fórmula 1 que o tecto orçamental continua em vigor e que para o abandonar é preciso unanimidade entre todas as equipas.
 
O britânico relembrou, através de cartas enviadas às equipas, que a decisão do Conselho Mundial de abandonar o tecto orçamental para 2010 está, na verdade, dependente das três novas equipas (Manor Grand Prix, Campos e USF1) e das duas que não fazem parte da Associação de Equipas de Fórmula 1 (Force India e Williams).

"Como é do vosso conhecimento, o Artigo 66 do Código Desportivo Internacional afirma que nenhuma alteração aos regulamentos publicados pode ser efectuada sem o consentimento de todas as equipas confirmadas. Como resultado, as alterações aos regulamentos de 2010 necessitam do vosso acordo e consentimento", é citado Mosley pelo Autosport.com.

Apelando a que uma solução rápida seja encontrada pela FOTA para este assunto, a FIA salienta a importância de conseguir a concordância das cinco equipas inicialmente inscritas de forma incondicional.

"Uma vez que esses acordos estejam finalizados ao vosso agrado, precisam de notificar a FIA para que as regulações sejam formalmente alteradas", acrescentou.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Aerodinâmica e travões limitada para 2010 na F1



As equipas de F1 concordaram em proibir, a partir de 2010, a utilização dos tampões de rodas generalizados nos últimos dois anos, disfarçados de entradas de ar para os travões.

Aos ganhos aerodinâmicos destes elementos soma-se o efeito adverso que têm sobre os carros que os perseguem, dificultando ainda mais as ultrapassagens. Por isso, terão em Abu Dhabi a sua última presença na F1.

Para além disso chegou ao fim a discussão em volta da espessura máxima dos discos de travões, que vai passar mesmo a ser de 28 milímetros, como inicialmente previsto, contra os 32 milímetros actuais.

O que com o aumento do peso dos carros na primeira parte das corridas - para as quais vão ter de arrancar de tanque cheio - causará dificuldades acrescidas, sobretudo à Hitco, que nunca conseguiu fazer funcionar bem os seus discos mais estreitos.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Bridgestone abandona campeonato do Mundo

Fabricante japonês justificou a sua saída da Fórmula 1 com a actual situação económica

O fabricante japonês de pneus Bridgestone anunciou hoje que vai deixar de ser o fornecedor do campeonato do Mundo de Fórmula 1 após a temporada de 2010, devido à situação económica. A Bridgestone era o único fornecedor de pneus do campeonato do Mundo desde a retirada da francesa Michelin no final da época de 2007.

A “Bridgestone anuncia que não assinará outra vez o contrato de fornecimento de pneus com o campeonato do Mundo de Fórmula 1 da FIA (Federação Internacional do Automóvel). O contrato actual deve expirar no fim da temporada de 2010”, indicou a empresa em comunicado.

“O ambiente de negócios está a sofrer grandes mudanças”, comentou o porta-voz da Bridgestone, Makoto Shiomi. “Devemos concentrar os nossos recursos nos domínios estratégicos e no renascimento tecnológico”, justificou.

O grupo japonês agradeceu a todos os intervenientes no campeonato do Mundo de Fórmula 1 “pelo seu entusiasmo e pelo seu apoio à Bridgestone durante os 13 últimos anos”.

Recorde-se que a Bridgestone entrou na Fórmula 1 em 1997 tornando-se fornecedora de cinco equipas. A empresa procurava então aumentar a visibilidade da sua marca na Europa para contestar a supremacia da Michelin. Desde a retirada desta última em 2007, a Bridgestone passou a ser o único fornecedor de pneus para o campeonato de Fórmula 1.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Que pneus para a Fórmula 1 em 2011?


Depois do anúncio do abandono da Bridgestone da Fórmula 1 no final de 2010, a questão passa por saber que marca poderá ocupar o lugar que irá ser deixado vago pelos nipónicos. A Michelin e Goodyear, as duas marcas de pneus que mais recentemente estiveram na Fórmula 1, já negaram as especulações que entretanto surgiram, e que referiam a possibilidade destas assumirem o lugar da Bridgestone, como fornecedora oficial da categoria a partir de 2011.

Tanto do lado da Michelin como da Goodyear, já surgiram reacções que colocam de lado a hipótese de um regresso, embora isso seja natural neste altura, pois a Bridgestone acabou de fazer o seu anúncio.

Curiosamente, a Pirelli revelou também agora que no final do seu contrato com o WRC, que termina no final de 2010, vai reequacionar a sua presença nos ralis, pois os custos são grandes e a empresa foi recentemente obrigada a fechar fábricas e despedir pessoas.

Fonte: Auto Sport

[Luke]

a Toyota anunciou que vai sair do mundial ja em 2010, devido a perdas avultadas relacionadas com as quebras no mercado americano

[GT Abarth]

a Toyota anunciou que vai sair do mundial ja em 2010, devido a perdas avultadas relacionadas com as quebras no mercado americano

E devido a ter estado 10 anos sempre de pé frio, sem sucesso nenhum.
Isto apesar de ter gasto rios de dinheiro, muitos anos foi a equipa que mais investiu.

[Luke]

dizem que mesmo que tivessem ganho 2009 saiam na mm

[Tiffosi]

FIA aprova novo sistema de pontuação para a F1


A Federação Internacional do Automóvel (FIA) aprovou o novo esquema de pontuação para o Mundial de Fórmula 1, ontem apresentado pela Comissão da Fórmula 1.

Tal como era esperado (e quase certo), a distancia entre os três primeiros classificados de cada prova será agora maior.

Assim, e a partir de 2010, os dez primeiros passarão a pontuar, sendo os pontos divididos da seguinte forma: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

Fonte: Auto Sport

[GT Abarth]

Até que enfim.

Nunca concordei o Rosberg vencer um mundial com uma colecção de segundos lugares, só vencendo uma vez.

Aliás, mesmo com a morte de Villeneuve e o acidente de Pironi, a Ferrari venceu o Mundial de Construtores.

Pironi quando faltavam 5 corridas estava assim:

Pironi 39 pontos
Watson 30 pontos
Prost 25 pontos
Lauda 24 pontos
Rosberg 23 pontos

No final Rosberg foi campeão:
Rosberg 44 pontos
Pironi 39 pontos

Inglório mesmo

[GT Abarth]

Até que enfim.

Nunca concordei o Rosberg vencer um mundial com uma colecção de segundos lugares, só vencendo uma vez.

Aliás, mesmo com a morte de Villeneuve e o acidente de Pironi, a Ferrari venceu o Mundial de Construtores.

Pironi quando faltavam 5 corridas estava assim:

Pironi 39 pontos
Watson 30 pontos
Prost 25 pontos
Lauda 24 pontos
Rosberg 23 pontos

No final Rosberg foi campeão:
Rosberg 44 pontos
Pironi 39 pontos

Inglório mesmo

Com o sistema agora proposto ficava:
Pironi 182
Rosberg 152

[Tiffosi]

Pontuação vai mudar outra vez


Sistema proposto pelo Conselho Mundial da FIA será substituído para dar maior vantagem ao vencedor da corrida

O Mundial de Fórmula 1 de 2010 vai estrear um novo sistema de pontuação – apenas a terceira alteração nos 60 anos da história da competição. Mas as equipas estão dispostas a instituir uma pontuação diferente daquela que foi aprovada em Dezembro pelo Conselho Mundial do Desporto da Federação Internacional do Automóvel (FIA), valorizando ainda mais a vitória nas corridas.

No mês passado, a FIA decidiu substituir o “velho” sistema 10-8-6-5-4-3-2-1 por outro “copiado” do campeonato MotoGP (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1), passando de oito para dez os pilotos que somam pontos (devido ao alargamento da grelha de 20 para 26 carros) e aumentando a diferença entre alguns lugares. Mas o sistema não resistiu a uma primeira comparação – não haveria nenhuma alteração de campeão nos últimos dez anos.

Um novo sistema começou então a ser estudado – e Bernie Ecclestone admitiu-o na semana passada, quando alertou para a possibilidade de mudanças. Essa decisão terá sido tomada pelo Grupo de Trabalho de Desporto da FIA, com o acordo das equipas, aprovando um sistema que mantém a pontuação para os dez primeiros classificados, mas aumenta de cinco para sete pontos a vantagem do primeiro em relação ao segundo, que terá uma vantagem de apenas três pontos sobre o terceiro, a mesma que este terá sobre o quarto classificado. Daí até ao nono lugar, a diferença é de dois pontos, para o décimo colocado receber um ponto.

O sistema agora proposto é: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

O assunto deverá ser ainda discutido na Comissão de Fórmula 1, que se reúne em Fevereiro, antes do Conselho Mundial do Desporto aprovar a última versão dos regulamentos para o Mundial 2010, revela o site autosport.com.

Algumas equipas também defenderam a atribuição de pontos extra para a 'pole position' e para a volta mais rápida em corrida, mas a proposta não foi acolhida por unanimidade e não será colocada em prática. Foi também discutida a possibilidade de introduzir a obrigatoriedade de duas paragens nas 'boxes', num ano em que os reabastecimentos serão proibidos, mas também essa proposta não foi aprovada. Os pilotos continuam a ter de parar uma vez nas 'boxes', para uma troca de pneus necessária para utilizarem os dois tipos de borracha disponíveis em cada corrida.

Pontação Fórmula 1

Posição 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
2009 - 10 8 6 5 4 3 2 1 - -
MotoGP - 25 20 15 10 8 6 5 3 2 1
2010 - 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Novas regras para os pneus


Os dez primeiros classificados na qualificação terão de começar a corrida com os mesmos pneus com que terminaram a sessão

As equipas que vão participar no Mundial de Fórmula 1 de 2010 acordaram uma modificação nas regras para utilização dos pneus, que vai obrigar os dez participantes na última fase da sessão de qualificação (Q3) a partir para a corrida sem trocar de pneus. A ideia é aumentar o grau de incerteza e permitir outras opções tácticas às equipas.

Com o fim dos reabastecimentos durante a corrida, os pilotos terão de parar nas 'boxes' apenas uma vez, para garantirem a utilização dos dois tipos de pneus disponíveis em cada Grande Prémio. Com a nova regra, pilotos e equipas terão de decidir se vale mais a pena utilizar uma borracha mais macia na última fase da qualificação, garantindo (em princípio) uma melhor posição na grelha de partida, mas também uma primeira fase da corrida (com tanque cheio de combustível) mais agressiva para os pneus. Se optarem por uma mistura mais dura, poderão comprometer uma presença no topo da grelha, mas garantem (em princípio) uma primeira fase da corrida mais longa e sem problemas de pneus.

Esta decisão deve ser ainda ratificada pela Comissão de Fórmula 1 e pelo Conselho Mundial do Desporto da FIA, adianta o site autosport.com.

As equipas também decidiram avançar com um novo sistema de pontuação, que ainda aguarda aprovação, que aumenta para sete pontos a vantagem do primeiro para o segundo classificado em cada uma das provas do Mundial de Fórmula 1. O campeonato começa no próximo dia 14 de Março, com o GP do Bahrain.

Fonte: AutoPortal