Fórmula 1, 2010

[Tiffosi]

O calendário da Fórmula 1 em 2010


Nove meses de competição e 19 corridas para definir os campeões de 2010 entre pilotos e construtores

O calendário do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2010 começa neste fim-de-semana no Bahrain e termina a 14 de Novembro no Abu Dhabi, após 19 corridas.

GRANDE PRÉMIO DO BAHRAIN
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Circuito: Sakhir
Data da corrida: 14 de Março
Horário: 12h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 49
Perímetro da pista: 6.299 metros
Distância da corrida: 308,405 km
Recorde da pista: 1m30,252s (Michael Schumacher, 2004)

GRANDE PRÉMIO DA AUSTRÁLIA
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Circuito: Melbourne
Data da corrida: 28 de Março
Horário: 8h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 58
Perímetro da pista: 5.303 metros
Distância da corrida: 307,574 km
Recorde da pista: 1m24,125s (Michael Schumacher, 2004)

GRANDE PRÉMIO DA MALÁSIA
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Circuito: Kuala Lumpur
Data da corrida: 04 de Abril
Horário: 9h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 56
Perímetro da pista: 5.543 metros
Distância da corrida: 310,408 km
Recorde da pista: 1m34,223s (Juan-Pablo Montoya, 2004)

GRANDE PRÉMIO DA CHINA
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Circuito: Xangai
Data da corrida: 18 de Abril
Horário: 8h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 56
Perímetro da pista: 5.451 metros
Distância da corrida: 305,066 km
Recorde da pista: 1m32,238s (Michael Schumacher, 2004)

GRANDE PRÉMIO DE ESPANHA
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Circuito: Catalunha, Montmeló
Data da corrida: 9 de Maio
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 66
Perímetro da pista: 4.655 metros
Distância da corrida: 307,104 km
Recorde da pista: 1m21,670s (Kimi Raikkonen, 2008)

GRANDE PRÉMIO DO MÓNACO
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Circuito: Monte Carlo (urbano)
Data da corrida: 16 de Maio
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 78
Perímetro da pista: 3.340 metros
Distância da corrida: 260,520 km
Recorde da pista: 1m14,439s (Michael Schumacher, 2004)

GRANDE PRÉMIO DA TURQUIA
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Circuito: Istambul Park
Data da corrida: 30 de Maio
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 58
Perímetro da pista: 5.338 metros
Distância da corrida: 309,396 km
Recorde da pista: 1m24,770s (Juan-Pablo Montoya, 2005)

GRANDE PRÉMIO DO CANADÁ
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Circuito: Gilles-Villeneuve
Data da corrida: 13 de Junho
Horário: 17h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 70
Perímetro da pista: 4.361 metros
Distância da corrida: 305,270 km
Recorde da pista: 1m13,622s (Rubens Barrichello, 2004)

GRANDE PRÉMIO DA EUROPA
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Circuito: Valência (urbano)
Data da corrida: 27 de Junho
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 57
Perímetro da pista: 5.419 metros
Distância da corrida: 308,883 km
Recorde da pista: 1m38,683s (Timo Glock, 2009)

GRANDE PRÉMIO DA GRÃ-BRETANHA
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Circuito: Silverstone
Data da corrida: 11 de Julho
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 60
Perímetro da pista: 5.141 metros
Distância da corrida: 308,355 km
Recorde da pista: 1m18,739s (Michael Schumacher, 2004)

GRANDE PRÉMIO DA ALEMANHA
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Circuito: Hockenheim
Data da corrida: 25 de Julho
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 67
Perímetro da pista: 4.574 metros
Distância da corrida: 306,458 km
Recorde da pista: 1m13,780s (Kimi Raikkonen, 2004)

GRANDE PRÉMIO DA HUNGRIA
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Circuito: Hungaroring, Mogyorod
Data da corrida: 1 de Agosto
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 70
Perímetro da pista: 4.381 metros
Distância da corrida: 306,630 km
Recorde da pista: 1m19,071s (Michael Schumacher, 2004)

GRANDE PRÉMIO DA BÉLGICA
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Circuito: Spa-Francorchamps
Data da corrida: 29 de Agosto
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 44
Perímetro da pista: 7.004 metros
Distância da corrida: 308,052 km
Recorde da pista: 1m45,108s (Kimi Raikkonen, 2004)

GRANDE PRÉMIO DE ITÁLIA
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Circuito: Monza
Data da corrida: 12 de Setembro
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 53
Perímetro da pista: 5.793 metros
Distância da corrida: 306,720 km
Recorde da pista: 1m21,046s (Rubens Barrichello, 2004)

GRANDE PRÉMIO DE SINGAPURA
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Circuito: Singapura (urbano e nocturno)
Data da corrida: 26 de Setembro
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 61
Perímetro da pista: 5.073 metros
Distância da corrida: 309,316 km
Recorde da pista: 1m45,599s (Kimi Raikkonen, 2008)

GRANDE PRÉMIO DO JAPÃO
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Circuito: Suzuka
Data da corrida: 10 de Outubro
Horário: 7h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 53
Perímetro da pista: 5.807 metros
Distância da corrida: 307,471 km
Recorde da pista: 1m31,540s (Kimi Raikkonen, 2005)

GRANDE PRÉMIO DA COREIA
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Circuito: Yeongam (sujeito a aprovação)
Data da corrida: 24 de Outubro
Horário: 7h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 55
Perímetro da pista: 5.621 metros
Distância da corrida: 309,155 km
Recorde da pista: -

GRANDE PRÉMIO DO BRASIL
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Circuito: Interlagos, São Paulo
Data da corrida: 7 de Novembro
Horário: 16h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 71
Perímetro da pista: 4.309 metros
Distância da corrida: 305,909 km
Recorde da pista: 1m11,473s (Juan-Pablo Montoya, 2004)

GRANDE PRÉMIO DE ABU DHABI
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Circuito: Yas Marina
Data da corrida: 14 de Novembro
Horário: 13h00 (hora de Lisboa)
Nº voltas: 55
Perímetro da pista: 5.554 metros
Distância da corrida: 305,361 km
Recorde da pista: 1m40,279s (Sebastian Vettel, 2009)

Fonte: AutoPortal

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Novas regras ditam fim dos reabastecimentos


Mundial de 2010 estreia novos regulamentos, um novo sistema de pontuação, novas regras na qualificação e na utilização de pneus

O Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2010 arranca neste fim-de-semana, com o GP do Bahrain, estreando novos regulamentos, novas equipas e um novo sistema de pontuação.

A maior mudança nas regras de 2010 é o fim dos reabastecimentos de combustível, que estavam em vigor desde 1993, embora as provas continuem a ter as sempre empolgantes e cada vez mais rápidas passagens pelas 'boxes' para troca de pneus.

Esta “lei seca” obrigou as equipas a construir carros de maiores dimensões, com tanques de combustível capazes de armazenar até 250 litros (até 160 kg) em vez do anterior limite de 80 litros, o que coloca novos problemas de distribuição de peso – os carros vão arrancar muito pesados e terminar a corrida muito leves.

A alteração impõe também um maior cuidado na preservação dos pneus até à primeira paragem (pelo menos uma é obrigatória, pois todos os pilotos terão de utilizar os dois tipos de borracha disponíveis em cada Grande Prémio) e visa promover mais tentativas de ultrapassagem, pois os pilotos não deverão contar com os 'pit stops' para subirem na classificação. A largura dos pneus dianteiros foi reduzida de 270 para 245 milímetros, colocando novos problemas na aerodinâmica.

Mais pontos, os mesmos campeões?

Outra novidade deste Mundial é o alargamento da pontuação para os 10 melhores classificados, em vez dos oito mais bem posicionados de cada corrida. Em vez de uma distribuição de 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 e 1 ponto, os pilotos passam a lutar por 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1 ponto, respectivamente, do primeiro ao décimo classificado.

No entanto, este novo sistema de pontuação teria deixado tudo na mesma quanto à atribuição do título de pilotos nos três últimos Mundiais. O finlandês Kimi Raikkonen (Ferrari), o inglês Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) e o inglês Jenson Butto (Brawn-Mercedes) também teriam sido campeões em 2007, 2008 e 2009 se a Federação Internacional do Automóvel (FIA) já atribuísse nessa altura a nova pontuação.

Fazendo uma projeção com base nos resultados dos últimos três anos, tudo ficaria na mesma com o novo sistema quanto ao título, sendo a principal alteração a troca do nome do vice-campeão do Mundo de 2007 - Raikkonen continuaria campeão, mas o espanhol Fernando Alonso passaria a ser segundo, com mais um ponto (266 contra 265) do que Lewis Hamilton.

De resto, o campeonato vai contar com mais duas equipas (total de 12 e 24 monolugares em pista), alterando o figurino das sessões de qualificação: passam a ser eliminados sete pilotos em vez de cinco em cada uma das duas fases preliminares de qualificação (Q1 e Q2), sendo a 'pole position' discutida pelos dez restantes na terceira fase (Q3).

O número de jogos de pneus para piso seco disponíveis para cada piloto vai também diminuir, de 14 para 11 por fim-de-semana de competição, e os que participarem na Q3 têm de partir para a corrida com os mesmos pneus com que alcançaram o registo que definiu o seu lugar na grelha de partida – uma porta aberta para as tácticas mais arriscadas.

Fonte: AutoPortal