Videos nossos a puxar...

[LB]

Sera do fap????

qual o significado disso?

[spawn]

Boas!podes ver aqui

http://www.descobrirpeugeot.com/content/view/162/167/

[BrunoMOF]

Meu, estas a comparar gajos de competição, onde têm tudo equilibrado e feito à medida. Agora os cá de fora, querem que os carros andem sem gastar dinheiro, repros exageradas, com débito até mais não de gasóleo, admissão e turbo não acompanha a injecção logo é só gasóleo mal queimado a sair lá atras como é óbvio.

Falas dos BMW, Mercedes, Audi que não têm se quer o escape sujo, claro...FAP lá no meio, experimenta tira-lo, fica logo tudo preto. Repara que os carros a diesel de agora, não deitam fumo do escape, deitam agua quando estão a frio. A condensação toda que o FAP faz...

[LB]

e isso é mau???

[spawn]

LOL

[vitamina_c]

comparar a colina com a pandeirinha da serra...meu deus...

e que nao tem nada a haver o cu com as calcas 

[LB]

não tem nada a ver, mas se a unica maneira dum fumarento é sujar tudo, então é proibi-los a sério...

ou deixá-los apenas andar em locais para fazser uma corrida, nada mais!

[GT Abarth]

Mais um exemplo porque a escola Uno Turbo / Punto GT é viciante:

punto gt em acelaracao

[GT Abarth]

Este em vez de "cortar" ás 6400/6500 está a fazer na boa mais de 7500 

Fiat Stilo Abarth 2,4 20v Vs Mersedes 500

Assim a 2ª por exemplo em vez de dar quase 100 dá quase 120 

[bude]

Este em vez de "cortar" ás 6400/6500 está a fazer na boa mais de 7500 
Assim a 2ª por exemplo em vez de dar quase 100 dá quase 120 

8,5 seg. dos 0 aos 100km/h?

[GT Abarth]

8,5 seg. dos 0 aos 100km/h?

Isso é o valor de origem.
Mas no vídeo vês puxar só 2ª, desde quase parado até quase 120.

[GT Abarth]

Como a 2ª passa 100, e como esse carro está com mais power e tem pelo menos escape... acho que consegue menos de 7,0 porque é mais power e menos uma passagem de caixa.

[Beni]

Maquinas com ponto final

[MomoX1]

Bem visto MomoX1... Mas todos os diesel que tenho visto com Carga fumam... sejam de que casa for..

CuMp

Eu compreendo e sei o que queres dizer...
mas, o que dizes é porque conheces carros em que os donos pedem sempre para ter aquilo ao máximo... quer tirar sempre partido a quase ou 100% do material que tem...
se retirarem apenas 50% a 60% do potencial do material que colocam... principalmente o turbo... não deitam muito fumo.

O meu carro originalmente tem 100cv anunciados... o fumo também depende de quem faça a repro, mas um turbo que faça mais de 200cv e se eu pedir apenas cerca de 170cv, acredita que não vais ver fumo quase nenhum ou mesmo nenhum... conjugar bem o material que se coloca e não abusar do seu potêncial máximo também é a chave do fumarento ou não fumarento...
Conheço uma Ibiza 130 sport com remap da VC Power a rondar os 200cv e não deita aquele fumo anormal que nós sabemos, tem o fumo normal de um carro a diesel...
Essa Ibiza até tem material para mais, mas ele não quer ver fumo... e é louvável a atitude dele...
há que ter menos carga com o material que se têm... e o carro fica sempre mais fiável

cump's

[MomoX1]

Este em vez de "cortar" ás 6400/6500 está a fazer na boa mais de 7500 

Fiat Stilo Abarth 2,4 20v Vs Mersedes 500

Assim a 2ª por exemplo em vez de dar quase 100 dá quase 120 

A sinfonia do quinteto italiano...