Autor Tópico: ATENÇÃO ÁS DIFERENÇAS... (Lida 9140 vezes)

ZerO-CooL · « **Responder #30 em:** 21 de Junho, 2005, 03:35:52 »

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podes tentar encontrar o motor do 127 70HP (1300)

:pimba:
127 70hp tem motor de 1049cc.
o 1.3 tem 75hp

zica · « **Responder #31 em:** 21 de Junho, 2005, 09:19:25 »

isso é q é pensar pequeno... qq coisinha aí na casa dos 2000 de cilindrada fica sempre bem... (lol)

Luke · « **Responder #32 em:** 21 de Junho, 2005, 10:01:11 »

mas o 2000 faz o carro ficar com demasiado peso á frente

cabe la (é preciso uma calçadeira) mas o carro deverá ficar inconduzivel

ZerO-CooL · « **Responder #33 em:** 21 de Junho, 2005, 10:16:18 »

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mas o 2000 faz o carro ficar com demasiado peso á frente

cabe la (é preciso uma calçadeira) mas o carro deverá ficar inconduzivel

entao e o ppl k mete V8 3000cc em minis :yes:

ja tinha pensado num projecto parecido pa um 127. um V8 pekenino

mas ficaria em posiçao central para distribuir melhor o peso. e claro tracçao traseira

é claro k seria um projecto a longo termo. mas pa começar era preciso sitio onde desse pa trabalhar e guardar o carro, coisa k n tenho

low_raider · « **Responder #34 em:** 21 de Junho, 2005, 21:44:27 »

eu ja me xegava um motor de um uno turbo i.e. puxado.. com 160 cv .. JASUS.. (lol) mas os € tao caros e andar a custa do pai é má onda.. mas com o tempo se vera.....

zica · « **Responder #35 em:** 21 de Junho, 2005, 22:24:35 »

podes sempre meter tb um motor 2000 atrás... assim ficas c o carro equilibrado

Luke · « **Responder #36 em:** 22 de Junho, 2005, 10:20:56 »

e depois como é que fazes a homologação!?

o 1300 da para homologar... visto que houve de facto um 127 1300

low_raider · « **Responder #37 em:** 22 de Junho, 2005, 21:52:29 »

pelo k me disseram na FIAT é k eles nao aceitam alteraçoes de motor.... enfim va-se la saber porque

ZerO-CooL · « **Responder #38 em:** 23 de Junho, 2005, 01:53:28 »

ja agora, o certeficado k te deram foi so pa 165/65R13 ou com mais medidas?

Luke · « **Responder #39 em:** 23 de Junho, 2005, 12:21:15 »

interessante, a mim disseram-me que sim

wolfh3art · « **Responder #40 em:** 23 de Junho, 2005, 14:33:06 »

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pelo k me disseram na FIAT é k eles nao aceitam alteraçoes de motor.... enfim va-se la saber porque

Cá para mim apanas-te um marreta kualker que trabalha na FIAT a sonhar em trabalhar na Farinha Amparo. :yes: :crash:

Erickson · « **Responder #41 em:** 23 de Junho, 2005, 14:34:37 »

Só o trabalho que isso dá... mais vale fazer um track day car

Like this

http://jdmracer.com.sapo.pt/IMG_1073.JPG
(não pus a imagem porque é grande)

Luke · « **Responder #42 em:** 23 de Junho, 2005, 14:40:06 »

e guita para fazer um trackday car?

e espaço para o fazer?
e espaço para o ter guardado?

Erickson · « **Responder #43 em:** 23 de Junho, 2005, 14:45:12 »

Não é preciso tanta guita, dá para se ir fazendo, não tens regras

O Toyota é só um exemplo.
O espaço para fazer e para o guardar, é o mesmo espaço que tens para fazer outras alterações. Quanto ao guardar, se ele se mantiver legal, pode dormir na rua

wolfh3art · « **Responder #44 em:** 23 de Junho, 2005, 22:35:55 »

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Não é preciso tanta guita, dá para se ir fazendo, não tens regras O Toyota é só um exemplo.
O espaço para fazer e para o guardar, é o mesmo espaço que tens para fazer outras alterações. Quanto ao guardar, se ele se mantiver legal, pode dormir na rua

Esperimenta tu fazer um track day car e deixa-lo uma semana na rua a ver para onde ele foge!!! (lol) (lol) (lol) Não me parece que aguente mais que isso...