Fiat Punto 1.3Multijet - Velas Bosh e Filtro Ar K&N

[ricardocunha]

Boas, estou a ponderar colocar no Punto 1.3 multijet 70cv velas Bosh Duraterm-Chromium e filtro de ar da K&N.

Pelas pesquisas realizadas fiquei com a ideia de que posso vir a ter os seguintes beneficios:

Funcionamento mais eficiente do motor
Melhor performance (mas não velocidade máxima)
Menor consumo
Diminuição nos consumos na ordem dos 0.5litros


Qual é a vossa opinião, vale a pena investir 200€ nas velas+filtro de ar?
Faço cerca de 30000km ano e o carro tem 140mil km.

[ivito]

Eu cá so colocava o filtro e mantinha as velas de origem

[LB]

VELAS?????

[Takata]

amigo aposta só no filtro

[pedrovsky]

Depende dos objectivos que queres para o teu carro..

[PeteCunha]

Eu também apostava só no filtro de ar!

[ricardocunha]

VELAS?????

sim, velas de incadescencia que os diesel usam por norma.

Para facilitar o arranque a frio elevando a temperatura da câmara e do ar admitido, os motores diesel tem habitualmente velas de incandescência. Estas são semelhantes a velas de faísca, mas são compostas por uma resistência que aquece rapidamente sob tensão.

[pedrovsky]

Mas o que pretendes fazer do teu carro? Potência? Consumos?

[Luke]

as velas num diesel n dão performance...

[Bigluisao]

Boas,

Também acho que o investimento nas velas é um desperdício de €€, se reparares bem só são usadas mesmo em frio e apenas no arranque, no máximo são usadas 2 ou 3 vezes por dia e talvez só de inverno, porque no verão será menos ainda!

Quanto ao filtro podes ter vantagem só no rendimento do motor, porque que admite mais ar e é provável que beneficie os consumos.

Mas por outro lado esses filtros são eternos, e quando for para mudar, esse apenas tens que o limpar bem limpo pulverizar com óleo próprio para filtros e voltar a colocar na caixa!

Dá mais trabalho do que simplesmente trocar por um novo, é uma questão de equacionar tudo muito bem e ver o que mais te convém.

Eu pessoalmente prefiro comprar um novo de 6000 em 6000km, e apenas mudar sem mais trabalho nenhum.

Na minha opinião o preço dos filtros é acessível, e não justifica comprar algo mais caro para o efeito. Um filtro K&N só fica pago ao fim de 10 ou 11 limpezas (trocas), mas tens ainda que comprar o óleo para filtros, que custa por volta de 8 a 10€ por lata!

Cumps,
Luís

[Luke]

o k&n deixa o motor mais solto... mas sozinho não faz maravilhas, para inspirar mais, tem de expirar mais e vice-versa

[Bigluisao]

o k&n deixa o motor mais solto... mas sozinho não faz maravilhas, para inspirar mais, tem de expirar mais e vice-versa

Exactamente, tive um K&N montado na minha SUZUKI (quando eu tinha moto) e após montar o filtro verifiquei que precisava trocar todos os giglers do carburador, por um kit especial para funcionar com os K&N, tinha também que abrir mais o caudal de gasolina para o motor!

Tudo isto apenas para obter a mesma potencia que tinha antes de montar o K&N, porque montando só o filtro sem fazer o resto das alterações perde-se é potência em vez de ganhar!!!

A entrada de ar a mais que se verifica, tem que ser depois compensada com mais combustível e com melhor saída de escape.

Cumps,
Luís

[pedrovsky]

Faz uma reprogramação da centralina 

[LB]

sim, velas de incadescencia que os diesel usam por norma.

Para facilitar o arranque a frio elevando a temperatura da câmara e do ar admitido, os motores diesel tem habitualmente velas de incandescência. Estas são semelhantes a velas de faísca, mas são compostas por uma resistência que aquece rapidamente sob tensão.

ah.....

[Punto]

A melhor opção sem duvida alguma não é fazer nada disso mas sim uma REPROGRAMAÇÃO... ficas com o carro bem melhor a todos os niveis...