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As baterias que estou a testar agora e a representar são as ODYSSEY 2150 são seladas e em muitos aspectos são melhores que muitas outras no mercado, mesmo em relação ao litium.Desvantagems são 2, o preço e o peso.Este carro já tem um gerador e vou testa-lo para a semana numa viagem até ao Algarve, no minimo vou fazer 150km sem recorrer ao reboque, espero.O gerador portatil Honda GX200 tambem pode funcionar a gás mas para já vai ficar mesmo assim...
uhmmmuma questão, tens a caixa apenas porque a montagem do motor não é facil? ou alguma razão em especial? a caixa introduz grandes perdas no sistema
Boas,Está uma verdadeira maravilha este 126, os meus parabéns pelo sucesso obtido com este projecto!Acho que um carro assim é o sonho de muita gente, eu incluído! Fiquei curioso e gostaria de colocar umas questões, para esclarecer umas dúvidas que tenho. Pelo que vi dos vídeos o carro continua com a caixa de velocidades, por isso eu pergunto; é usada exactamente do mesmo modo como se fosse com o motor a gasolina, ou foi alterada?E no caso de o veículo originalmente vir equipado com ar condicionado, como seria feita a alimentação deste dispositivo?Já vi em programas de TV, carros deste género com tudo o que os de motor de combustão trazem, por isso penso que não deve ser impraticável um veículo destes com AC.No caso de um carro mais pesado como por exemplo um Punto ou um Stilo, o motor eléctrico teria que ser de maiores dimensões para ser mais potente ou esse motor do teu carro dava para qualquer um?Cumps,Luís
Bom dia,O carro não tem embraiagem por isso não é exactamente da mesma maneira que se muda de velocidade, os proximos já vão ter embraiagem para funcionarem exactamente da mesma maneira.Existem motores deste tamanho até 110V 200A nominal e podem ir até 400A , um motor destes já pode fazer voar um Punto.Existem compressores AC electricos ou pode-se adaptar qualquer coisa ao compressor existente, depende do orçamento e do que for fisicamente possivel.
ora, 110 V x 200 A dá 22.000 Watts????isto dá quantos cv????