Fiat 500 Abarth 695 «Tributo Ferrari»

[jlandrade]

eu se tivesse possibilidades comprava um,o carro é lindo 

e aquelas bacquets,quem me dera te las no meu punto 
 

   

[PeteCunha]

Eheheheh, e ainda por cima tem um pedal a menos! Devia ser mais barato por isso!

[RSAC]

Felipe Massa e Fernando Alonso foram presenteados hoje em Monza com dois 500 Tributo Ferrari (cada um com o seu)

[Tiffosi]

Alonso e Massa recebem Abarth 695 Tributo Ferrari

Pilotos da Ferrari presenteados com dois exemplares da edição especial comemorativa do Abarth 695 Tributo Ferrari

A Ferrari aproveitou o Grande Prémio de Itália, disputado no último fim-de-semana no circuito de Monza, para entregar aos seus dois pilotos, Fernando Alonso e Felipe Massa as chaves de dois exclusivíssimos Abarth 695 Tributo Ferrari, uma edição especial comemorativa equipada com motor de 1,4 litros turbo e 180 cv de potência.

O Abarth 695 «Tributo Ferrari» justifica a «assinatura» Ferrari com os 180 cavalos extraídos do motor 1.4 T-Jet a gasolina, que associado a uma transmissão sequencial de cinco velocidades com comandos no volante, permite performances como menos de 7 segundos para cumprir os 0-100 km/h e alcançar uma velocidade máxima de 225 km/h.

Como se de um verdadeiro Ferrari se tratasse, a Abarth dotou este singular 500 de discos perfurados com pinças Brembo em vermelho, enquanto a suspensão foi «afinada» pelo construtor de carros desportivos mais famoso do mundo.

As jantes de 17 polegadas, a caixa dos retrovisores exteriores em carbono e o habitáculo em negro completam o conjunto de alterações, sem esquecer a pintura em vermelho «Ferrari».

As versões oferecidas aos pilotos estão pintadas na cor «Vermelho Scuderia» com apontamentos em cinzento e contam com várias aplicações em carbono.

Em Espanha, os preços arrancam nos 46.339 euros para o Abarth 695 Tributo Ferrari pintado em «Rojo Corsa» e terminam nos 48.794 euros quando pintado em «Gris Titanio».

Alguns dados técnicos:
Potência: 180cv
Binário máximo: 250 Nm
Velocidade máxima: 225 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 7,0 seg
Consumo médio: 6,5 l/100
Emissões CO2: 151 g/km

15/09/2010

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

O Abarth 695 Tributo Ferrari já chegou a Portugal!

Chegou, dia 23 de Setembro, a primeira unidade do Abarth 695 Tributo Ferrari ao Italian Motor Village.

"Lindo, fantástico, brutal, quero um, quando for rico já sei o que vou comprar..." Estas foram as expressões mais usadas por todos os que já tiveram a oportunidade de o ver. Qual será a sua? Venha vê-lo e descubra!

Fonte: Abarth Blog

[GT Abarth]

Esse acho que vai para um Senhor que já tem um 500 SS e é para colecção, o TR.

[GT Abarth]

Em Agosto, este Tributo Ferrari já andava a circular em Espanha:



 

[RSAC]

Em Agosto, este Tributo Ferrari já andava a circular em Espanha:

De certeza que isso é um verdadeiro Tributo Ferrari?
É que os outros não têm o logotipo da Scuderia e na zona dos bancos traseiros tem um logotipo especial a dizer Tributo Ferrari (e esse tem um simbolo da Abarth como todos os outros)

[Tiffosi]

Como este



A frente é igual



As jantes também são diferentes

[Tiffosi]

Aqui vê-se melhor

[GT Abarth]

Sim parece um Abarth com alterações. 

(Um Espanhol é que se armou então  )

A parte da frente é preta e devia ser cinza escura né?

[Tiffosi]

Parece cinzento mas pode ser reflexo, nos outros pormenores não há duvida

[GT Abarth]

[Tiffosi]

Abarth 695 Tributo Ferrari: Escorpião endiabrado

A marca do escorpião sempre nos habituou a criações explosivas e capazes de colocar um sorriso na cara de qualquer condutor. Mas o que acontece quando a Abarth cria uma série especial com a ajuda da Ferrari?

Assim nasce o Abarth 695 Tributo Ferrari, um desportivo compacto capaz de despertar o piloto que há em cada um de nós em qualquer situação. Para testar as capacidades dinâmicas, fomos ao Circuito Vasco Sameiro, em Braga, ver o que esta versão exclusiva tem para oferecer.

Começando pelo ponto de vista estético, não faltam pormenores exclusivos, dentro e fora deste pequeno escorpião. Os itens específicos desta versão (muito) limitada começam nas cores disponíveis para a carroçaria, todas cores da Scuderia Ferrari: cinzento, azul, amarelo e vermelho. Ainda no exterior, destaque para as jantes de 17”, escape Record Monza ou vários elementos Carbon Look. No interior, estão montados bancos desportivos Abarth Corsa, pedais em alumínio e, como uma série limitada que é, a respetiva placa identificativa numerada, entre outros elementos exclusivos.

O que realmente faz a diferença

O motor debita agora 180 cv – mais 40 cv em relação ao Abarth 500 ‘normal’ –, o que resulta numa enorme descarga de potência ao mínimo movimento do acelerador. A caixa de velocidades que equipa este 695 Tributo Ferrari é a Abarth Competizione, disponível também no Abarth 500 C, mas aqui está mais rápida nas passagens.

Para colocar devidamente no asfalto esta potência, o diferencial eletrónico TTC encarrega-se de maximizar a tração. Só é pena que o ESP não se possa desligar completamente, o que na condução em pista, acaba por atrapalhar, cortando a aceleração, principalmente à saída das curvas.

Em pista, é um automóvel divertido de conduzir e o modo manual da caixa robotizada permite trocas quase no limite do red line, o que significa, por exemplo, atingir os 190 km/h, em quarta, na reta da meta da pista de Braga. E o sistema de travagem Brembo, com discos perfurados, mostra-se resistente à fadiga e aos abusos, principalmente no final da dita reta, onde é necessário travar até aos 70 km/h para fazer a curva sem sair de pista.

O verdadeiro problema são os mais de 50 mil euros pedidos por este Abarth 695 Tributo Ferrari, mas a exclusividade, tal como na casa à qual esta edição presta tributo, tem um preço e não está ao alcance de qualquer um.

FICHA TÉCNICA

Abarth 695 Tributo Ferrari

Preço €50 750

Motor 4 cil., injeção eletrónica, turbo, 1368 cm3 Potência 180 cv/5500 rpm Binário 230 N.m/3000 rpm Transmissão dianteira, manual robotizada de 5 vel. Peso 1145 kg Mala 185 litros Depósito 50 litros Velocidade Máxima 225 km/h Aceleração 0-100 km/h 7 seg. Consumo Médio 6,5 l/100 km Emissões CO2 151 g/km

Fonte: Volante (teste), por Carlos Costa Bastos