A caixa perfeita para um Fire

[mazzeo]

o manometro marca pelas rotações do diferencial dentro da caixa, não tem em conta o perfil do pneu, que sendo maior irá fazer com que cada rotação do pneu cubra maior distancia, fazendo com que a velocidade de gps seja dispara da velocidade de manometro

ou seja, os pneus influenciam o erro da velocidade de manometro, nao do GPS.
Contudo, como o que tu queres saber é a relação directa entre motor/caixa, que não varia com o perímetro dos pneus, faz mais sentido ver a velocidade do manometro que é medida entre o diferencial e o motor e nao de GPS que é medida entre o carro e um ponto fixo na terra, certo?

[Luke]

a velocidade de gps é função de rotação do motor, relação de caixa e perimetro do pneu, nos calculos que se pretende fazer aqui não queremos pneus á mistura

agora precisamos é de mais medidas!

[GT Abarth]

a velocidade de gps é função de rotação do motor, relação de caixa e perimetro do pneu

 

[Luke]

qual é a duvida Pinto?

[GT Abarth]

qual é a duvida Pinto?

Ou te falta um "não na frase" ou estás a brincar  , pois o GPS funciona por salétile.
E dá a posição relativa instantânea.
Logo medindo o tempo também, obtêm-se velocidades, ou seja velocidade = deslocação / tempo.

[Luke]

pronto.. eu refraseio

a velocidade real é função de rotação do motor, relação de caixa e perimetro do pneu

o gps le velocidade real

[mazzeo]

pois, eu tive a mesma percepção que o Pinto mas lá cheguei à tua idéia Luke..

O teu refraseamento já faz sentido...

[Luke]

mais ninguem coloca dados?

[moreira_89]

no meu uno o erro é de 3km/h no gps marca 100 e no quadrante 97/98

[smokeme]

A melhor caixa para os FIRE é sem duvida a C514.. as relações são praticamente identicas em todas a unica alteração é a relação do diferencial que se pode facilmente alterar visto que a mesma caixa tambem é usada em alguns JTD e Mjet, ou se desejarem (leiam euros)tambem existe diferenciais Torsen que servem (bolt on)... tem sincronizadores Borg-Warner nas 5 velocidades para a frente a funcionar em split para reduzir desgaste e barulho.. é uma caixa extremamente robusta, quando se abusa no binario tem tendencia a estoirar a transmissão do lado do condutor na zona do rolamento e/ou o apoio lateral.. as primeiras tinham o defeito da embraigem tipo PUSH (na maioria eram acionadas por cabo) que tinha o problema de rapidamente gripar o rolamento de encosto, ficou resolvido quando alteraram para embraiagem hidraulica tipo PULL.. as primeiras usavam um ferro para selecionar as velocidades e um(1) cabo para engrenar, as ultimas e melhores usam dois cabos no selector..

A caixa de 6 usada no punto 55/60 mk1 foi o que se considera um tiro no pé dado pela Fiat e NÃO é a mesma usada nos mk2 que já é mais robusta, as dos mk1 foi fabrico Fiat.. a caixa de 6 tem problemas cronicos de sincronizadores no veio segundario.. é uma caixa que não gosta de ser apressada a trocar de velocidade em altas rotações devido ao sincronizadores e quando se abusa acabam por arranhar.. não tem grande margem de segurança quanto ao binario maximo indicado pela Fiat e o maximo onde começa a partir..

A C501 tambem não é uma caixa má como é evidenciado nos turbo ie.. é a inspiração da C514 e quase tão robusta apenas com problemas na segunda velocidade e diferencial..

tenho os papeis tecnicos da maioria das caixas usadas pela Fiat em FWD..

[Luke]

a c514 vem em quais?

tens dados com os raports e diferenciais das caixas?

[smokeme]

a c514 vem em quais?

tens dados com os raports e diferenciais das caixas?

c514 é a caixa mais usada a partir de 98, as anteriores são c514 mas são de tirante e cabo..

o punto 75 usa uma especie de c514 mas não é a 100%, foi um hibrido entre o modelo velho e o novo..

o problema é a fiat usar o mesmo material com nomes diferentes dependente do modelo onde vão, o mesmo caso se passa nos motores.. não ha maneira de saber ao certo sem ver..

a caixa tambem tem alterações exteriores consoante o modelo de veiculo e motor onde é usada, isto para facilitar apoios..

[Luke]

então para colocar num uno, é de usar uma de cabos, e utilizar que miolo? C514?

[smokeme]

então para colocar num uno, é de usar uma de cabos, e utilizar que miolo? C514?

a grande vantagem do selector de cabos é não teres problemas de montar o selector, qualquer sitio serve..

o Uno nunca teve caixa C514 mas sim a C501 no turbo ie e 1301NA e alguns FIRE, o "bell housing" muda consoante o motor mas serve em todas as caixas do mesmo modelo..

Se o Uno for FIRE é uma questão de remexeres os punto mk2 a ver uma que se adapte ao motor que tens..

as C514 todas usam dois apoios, um na ponta e um lateral na traseira ou frente consoante o modelo, na traseira é o mais usado e não serve de apoio mas sim para controlar a torção do motor..