Fiat Bravo foi apresentado em cenário «bravíssimo»!
Este novo modelo para o segmento C pretende marcar uma etapa decisiva no percurso da renovação da marca italiana
Síntese equilibrada de Beleza e Substância, foi apresentado esta semana, no belo espaço do Estádio do Mármore, em Roma, Itália, o novo Fiat Bravo, um modelo que marca uma etapa decisiva no percurso de renovação da marca de Turim, depois do sucesso comerical conseguido pelo Fiat Grande Punto, e que os responsáveis pelo construtor italiano querem agora continuar e alargar com esta nova aposta. Aliás, para testemunhar esta fase extraordinária de mudança que atravessa a marca italiana, é no Fiat Bravo que surge pela primeira vez o novo logotipo Fiat.
Simultaneamente essencial e evocativo, o novo logotipo foi desenhado para transmitir a noção de "mudança na continuidade", representando um património humano e tecnológico que poucas marcas de automóveis podem reivindicar. Identidade histórica, engenharia de vanguarda, respeito pelo passado e desejo de inovação: são estes os valores que estão na base do desenvolvimento do novo Fiat Bravo, uma berlina italiana de alta qualidade, ágil, agradável de conduzir e que os responsáveis pela marca de Turim garante ser muito competitivo em termos de relação qualidade/preço.
Concebido sob a insígnia da "beleza concreta", o novo Fiat Bravo renova os critérios estéticos italianos, oferecendo uma segurança e uma fiabilidade excepcionais, conjugadas com o prazer de condução desportiva que desde sempre está associado aos automóveis italianos. Aliás, não foi por acaso que o novo modelo foi apresentado no sugestivo Estádio do Mármore, em Roma, uma das obras arquitectónicas mais significativas do Neoclassicismo. Situado no complexo do Foro Itálico, foi construído nos anos Trinta pelo arquitecto Renato Ricci (1896-1956) que decidiu decorar as tribunas com dezenas de estátuas helenizantes, esculpidas por jovens artistas então desconhecidos. Neste estádio extraordinário, cada uma das estátuas de mármore branco representa a força do gesto atlético, sublimada por formas de rara beleza. Aliás, os artistas do período Neoclássico reproduziam a realidade, buscando o equilíbrio exacto entre naturalismo e beleza ideal, esforçando-se por encontrar a essência intrínseca da natureza em vez de se limitarem a copiá-la.
A escolha deste cenário não foi casual: esta corrente artística que se desenvolveu na Europa entre fins do século XIX e inícios do século XX tinha como objectivo recuperar as formas, os materiais nobres, as técnicas de construção e a mestria artesanal da tradição greco-romana, berço da cultura ocidental, atravessando artes como a literatura, o teatro, a música e a arquitectura. O artista neoclássico, em vez de improvisar, sintetizava a tradição em cada uma das suas obras através de um exemplar controlo das emoções, um perfeito domínio das técnicas de reprodução e de vastos conhecimentos históricos.
Ao escolher este fascinante local, a Fiat pretendeu estabelecer um paralelo com o Bravo, projecto ao longo do qual os engenheiros, os estilistas, os técnicos e os peritos em Marketing deram origem a um "novo clássico": no design, que se inspira na grande tradição estética italiana, no respeito dos "elementos fundamentais" – qualidade dos materiais e da montagem, segurança, habitabilidade e conforto – que estão, desde sempre, na base do sucesso de um automóvel, nas componentes tecnológicas e nos processos de engenharia mais vanguardistas, como o recurso às técnicas de desenvolvimento virtual que permitiu reduzir os prazos e verificar milhares de vezes os mínimos detalhes de qualidade e de desempenho do produto.
Rigor e Amor... o segredo
para um automóvel de sucesso
O lançamento de um modelo novo é sempre um acontecimento rico em símbolos. O do novo Fiat Bravo resulta de um projecto que desafiou paradigmas consolidados no que se refere à concepção e desenvolvimento de um novo modelo em termos de prazos e modalidades, resultado obtido graças a uma rigorosa integração dos melhores processos, à aplicação das mais evoluídas tecnologias e, acima de tudo, ao envolvimento efectivo dos colaboradores da Fiat, cujo empenho, criatividade e paixão são um factor chave para o sucesso. Para celebrar a estreia do novo Bravo, a Fiat recorreu ao talento excepcional dos artistas do "Cirque du Soleil": uma organização perfeita e "os melhores artistas do mundo" segundo a imprensa internacional. É, sem dúvida, um dos espectáculos mais entusiasmantes do mundo.
A trupe do "Cirque du Soleil" é composta por cerca de 3.000 pessoas, contando, entre os seus artistas, com numerosos campeões e ex-campeões olímpicos que, actualmente, produzem cinco espectáculos fixos nos Estados Unidos e seis espectáculos itinerantes por todo o mundo, sempre com casa cheia. Em comum, todos estes espectáculos têm o cuidado quase obsessivo com os mínimos pormenores. Tudo é "feito à mão" e nada é deixado ao acaso. Pela primeira vez em Itália, "Le Cirque du Soleil" levou a cena um espectáculo concebido para lançamento de um produto, perante um público de mais de 6.000 pessoas, entre jornalistas, concessionários, fornecedores e grandes frotistas provenientes de 72 países, para além de 3.000 crianças de Roma que, na noite de inauguração, puderam viver um momento de sonho e magia.
O paralelismo com o mundo do circo vem a todo o propósito, pois a arte circense é sinónimo de sacrifício, de talento e de criatividade, de preparação e dedicação, de profissionalismo e paixão, de coordenação, colaboração e espírito de equipa, de desempenho e leveza, de magia sem truques, de sonho e não de ilusão. Tal e qual como o projecto de desenvolvimento de um automóvel: meses de trabalho, centenas de pessoas envolvidas, um investimento de vários milhões de euros. Um mecanismo perfeito para um espectáculo que não deixa espaço para artifícios e que não perdoa a mínima distracção. Desde o início, tudo tem de funcionar, ano após ano, representação após representação.
"A genuína beleza italiana"
Desenhado pelo Centro de Estilo Fiat, o novo modelo propõe-se seduzir o público com a beleza das suas linhas sóbrias e suaves que, por um lado, recuperam o "family feeling" Fiat inaugurado com o Grande Punto e, por outro lado, utilizam motivos de estilo da grande tradição automobilística italiana, sem ostentação nem excessos. O resultado é uma beleza genuína, tranquilizadora e evidente: o pára-brisas em posição avançada e inclinado, os faróis em forma de gota, a grelha desportiva que envolve o novo logotipo ou ainda a cor escolhida para a campanha de lançamento, vermelho Maranello, uma homenagem à Ferrari, símbolo por excelência da tradição automobilística italiana.
Da riqueza deste património cultural e estético nasceu o novo Fiat Bravo, berlina de 5 portas, de linhas simultaneamente sóbrias e agressivas, elegantes e compactas, com 4,34 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,49 m de altura, 2,60 m de distância entre eixos e uma capacidade de bagageira de 400 litros, no topo do segmento.
O estilo resolutamente italiano "veste" um automóvel de substância, concebido e realizado para surpreender no segmento "rei" do mercado europeu e seduzir uma clientela que considera os automóveis desta categoria como um investimento, pois representam a principal viatura da família. É, portanto, no plano da qualidade, do conforto, da funcionalidade e da habitabilidade que o Bravo tenciona fazer a diferença. No interior, sobressai de imediato o salto de qualidade dado pela Fiat, o requinte dos materiais e das combinações cromáticas, a solidez, o cuidado nos pormenores e a qualidade da montagem. Por outras palavras, o Bravo é um novo padrão para a Fiat, uma nova referência para o mercado.
Inovação, fiabilidade e qualidade
A Substância exprime-se ainda através das prestações, da segurança e da tecnologia. Com o lançamento do Fiat Bravo é também apresentada – a par da célebre gama de motores turbodiesel Common Rail Multijet (1.9 de 120 e 150 cv) e do 1.4 16v de 90 cv a gasolina – uma nova geração de motores a gasolina sobrealimentados denominados T-JET (1.4 Turbo de 120 e 150 cv) que congregam consumos contidos, reduzidas emissões no escape e prestações excepcionais.
Um automóvel desta categoria deve garantir uma direcção precisa, comportamento em estrada irrepreensível e conforto de elevado nível. Nesse sentido, foram adoptados dois esquemas de suspensões já com provas dadas noutros modelos e devidamente adaptados ao Bravo: de rodas independentes de tipo McPherson à frente e de rodas interligadas (semi-independentes) com eixo de torção atrás.
O novo Fiat Bravo foi concebido para obter a pontuação máxima nos testes de segurança passiva e activa, graças à adopção de numerosos airbags (até sete), cintos de segurança de três pontos com pré-tensores e limitadores de carga e cinco apoios de cabeça. Foi dada uma particular atenção à salvaguarda dos peões durante o estudo do chassis, projectado de forma a maximizar a absorção de energia em caso deste tipo de colisão. Em termos de comportamento dinâmico, o novo modelo adopta os mais sofisticados sistemas electrónicos: ABS com EBD, ESP com Hill Holder e sistema antipatinagem ASR.
O novo Fiat Bravo oferece novas tecnologias, seja nos motores , seja no campo da electrónica, com o intuito de optimizar o conforto e o bem-estar, como demonstra a nova geração do sistema "Blue&Me" (um exclusivo do Grupo Fiat desenvolvido em colaboração com a Microsoft) denominada "Blue&Me Nav" que, em relação à versão precedente, acrescenta um óptimo sistema de navegação por pictogramas e o acesso a um conjunto de serviços telemáticos de fácil utilização, úteis e competitivos, dentro da melhor tradição Fiat.
O ar condicionado automático bi-zona, os dois auto-rádios com sistemas Hi-Fi específicos, o tecto de abrir panorâmico de grandes dimensões, o Cruise Control, o sensor de chuva, o sensor de marcha-atrás e os faróis de nevoeiro com função de adaptação automática em curva completam todo um leque de conteúdos pensados para tornar agradável a vida a bordo do Bravo.
Testemunhando a grande riqueza deste projecto, a gama do Fiat Bravo é composta por 5 motorizações, 12 cores de carroçaria e 4 níveis de equipamento (Active, Dynamic, Emotion e Sport), todos concebidos para oferecer uma elevada relação qualidade/preço.
“Made in Italy”, comercializado no mundo inteiro
O objectivo definido para o Fiat Bravo é o de desempenhar um papel de primeiro plano no principal segmento do mercado europeu que totalizou mais de 3.400.000 unidades em 2006, ou seja, mais de um quinto do mercado total (quota praticamente estável desde 2000). Trata-se, portanto, de um segmento muito importante e competitivo, em que evoluem cerca de 30 modelos de marcas generalistas e "premium" europeias, asiáticas e americanas. De notar que, no segmento das berlinas de dimensões médias, a parte mais importante é constituída por modelos de dois volumes (hatchback), com mais de 71% das vendas. Cerca de 25% das vendas são absorvidas pelo mercado das frotas de empresas que privilegiam o valor residual, os custos de exercício, a fiabilidade e o preço, domínios em que o Fiat Bravo pretende tornar-se um dos modelos mais competitivos do mercado.
Para atingir este objectivo, a fábrica de Piedimonte S. Germano (Frosinone) e as 3.5000 pessoas que lá trabalham prepararam-se com entusiasmo para produzir cerca de 120.000 viaturas por ano, destinadas a serem comercializadas em 55 países em 2007.
Fonte: Lusomotores
