Fiat Bravo

[mafaldinha]

 

[PeteCunha]

gosto do carro... mas continuo a preferir as linhas do grande punto

:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:  

[José Fernandes]

gosto do bravo sim...  

[naso]

gosto do bravo sim...

Embora não goste nada de ver esses senhores a querem falar comigo! :yes:  :yes:

Gostava mais de os ver quando são precisos!  

[Tiffosi]

Fiat Bravo vai para a Austrália

Neste mercado o modelo irá designar-se por Ritmo, pois um outro construtor automóvel já tem o nome Bravo registado.

A Fiat anunciou que irá comercializar o Bravo na Austrália. Na terra dos cangurus o modelo será proposto com a designação «Ritmo», pois o nome «Bravo» já está registado por um outro construtor automóvel.

Recorde-se que o título Ritmo já havia sido usado pela Fiat num modelo produzido nas décadas de 70 e 80. Este ficou conhecido por ser o primeiro automóvel construído quase inteiramente por robots.

O Fiat Ritmo será apresentado no Salão Automóvel de Sydney, a 11 de Outubro de 2007, entrando em comercialização nesse mesmo mês.

Fonte: Auto Hoje
 

[dux]

Está disponivel desde meados de Setembro o novo motor 1.4 T-Jet 16v 120cv turbo, que se junta ao T-Jet de 150cv disponivel desde Julho, ficando assim a gama de motores do Bravo mais alargada.

A nova familia de motores sobrealimentados T-Jet é a resposta da FIAT às novas exigências do mercado: potências elevadas, consumos e emissões reduzidos, e funcionamento silencioso. A adição de um turbocompressor de nova geração, associado a uma cilindrada reduzida, garante um prazer de condução superior relativamente aos motores aspirados de potência igual.
E a utilização de cilindradas baixas significa também baixa carga fiscal e menores custos com seguros.

O novo 1.4 turbo T-Jet 16v desenvolve 120cv às 5000rpm, 206Nm às 1750rpm, velocidade max de 197km/h, aceleração dos 0-100km/h em 9,6s
Os consumos são de 6,7l/100km em ciclo combinado, motor com caixa de 6 vel, e ESP.

Ainda mais Bravo...




Se recordarmos o 1.4 turbo do saudoso Punto GT:
1372cc, 136cv (1ª serie) às 5750rpm, 204Nm às 3000rpm, 205km/h vel max, 7,9s dos 0-100km/h, e 8,7 de consumo combinado

Constatamos que o novo 1.4 T-Jet 120cv montado no Bravo fica próximo em prestações, e que ganha nos consumos.

Montado no Grande Punto dará certamente um optimo comparativo!

 

[Prescott]

gosto do carro... mas continuo a preferir as linhas do grande punto

:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:

São as mesmas!!

[Tiffosi]

Fiat Bravo chega em Novembro  
 
O Fiat Bravo chega ao mercado português no próximo dia 3 de Novembro.

Em terras lusas, a marca irá propor três motorizações para equipar o modelo: o turbodiesel 1.9 16v de 150 cv, e as unidades a gasolina 1.4 16v de 90 cv e 1.4 T-Jet 16v de 150 cv.

Quanto a equipamento, o Bravo conta com o sistema de navegação «Blue&Me Nav», ar condicionado bi-zona, sensores de chuva, faróis de nevoeiro, cruise control, entre outros itens.

Os preços anunciados para o mercado nacional são os seguintes:
 
Bravo 1.4 16v Active 90cv    18.789 €  
Bravo 1.4 16v Dynamic 90cv    20.229 €
Bravo 1.4 T-jet 16v Dynamic 150cv   22.003 €
Bravo 1.4 T-jet 16v Sport 150cv   23.213 €
Bravo 1.9 Multijet 16v Sport 150cv   30.510 €

Fonte: Auto Hoje

 
 

[Tiffosi]

Fiat Bravo – Sinais de mudança

No mercado a partir de 3 de Novembro

A invicta cidade do Porto foi o cenário escolhido pela Fiat para levar a cabo a apresentação do novo Fiat Bravo, um modelo que marca um ponto de viragem na estratégia e posicionamento de produto da casa transalpina. Os argumentos que esta nova proposta apresenta são, entre outros, uma imagem de impactante beleza, elevada qualidade de construção e um alinhamento de preços muito competitivo que começa a declinar-se nos 18.789 €uros.

A oferta em Portugal compreende, para já, um motor turbodiesel 1.9 16v de 150 cv e dois motores a gasolina: 1.4 16v de 90 cv e 1.4 16v sobrealimentado T JET, de 150 cv, todos disponíveis a partir do dia 3 de Novembro.

O objectivo definido pela Fiat para o novo Bravo é o de protagonista no principal segmento do mercado europeu que em 2006 totalizou mais de 3.400.000, qualquer coisa como mais de um quinto do mercado total.

Cerca de 25% das vendas são absorvidas pelo mercado das frotas de empresas onde o valor residual tem um peso preponderante. Assim, o novo Bravo pretende assumir-se como um dos principais contendores do segmento em que se inscreve, apoiando-se em critérios como custos de exercício vantajosos, fiabilidade e preço competitivo. Para isso a Fiat tem tudo a postos para que a fábrica de Piedimonte S. Germano (Frosinone) produza cerca de 120.000 viaturas por ano, destinadas a serem comercializadas em 55 países ainda em 2007.

Com 4,34 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,49 m de altura o novo Fiat Bravo é mais comprido que um Citroën C4, um Toyota Auris ou um Volkswagen Golf. Em contrapartida é mais baixo que o Fiat Stilo ou o Ford Focus.

Assim, a partir destas medidas a Fiat conseguiu dar origem a um produto de estilo que vai ao encontro da tradição automobilística italiana, sem cair em excessos de ostentação, recuperando o family feeling Fiat iniciado com o Grande Punto.

O resultado é um produto dono de uma beleza evidente e que resulta da conjugação de elementos como o pára-brisas em posição avançada e inclinado, os faróis em forma de gota, a grelha desportiva que envolve o novo logótipo, desenhado para transmitir a noção de "mudança na continuidade", e que reflecte o património e identidade histórica de uma marca vanguardista onde o desejo de superação e excelência se aliam a características vintage de muito bom gosto.

Deste modo, a gama do Fiat Bravo é composta por 5 motorizações, 12 cores de carroçaria e 4 níveis de equipamento (Active, Dynamic, Emotion et Sport), todos concebidos para oferecer uma elevada relação qualidade/preço.No que se prende com a sua utilização, o novo Bravo conta com elementos como uma direcção precisa, comportamento em estrada exemplar e elevados níveis de conforto, pontos que este vosso escriba teve oportunidade de aferir a e confirmar. Para isso o construtor italiano disponibilizou para o novo modelo dois esquemas de suspensões, designadamente, rodas independentes de tipo McPherson à frente e de rodas interligadas (semi-independentes) com eixo de torção atrás. Em termos de comportamento dinâmico, o novo modelo adopta os mais sofisticados sistemas electrónicos: ABS com EBD, ESP com Hill Holder e sistema antipatinagem ASR.

O lançamento do Fiat Bravo é também marcado pela introdução do novo motor a gasolina sobrealimentado denominado T JET, um1.4 Turbo de 150 cv, que exibe consumos contidos, reduzidas emissões de escape e prestações dignas de nota. E salientar ainda o recurso ao comprovado motor turbodiesel Common Rail Multijet 1.9 de 150 cv e do 1.4 16v de 90 cv a gasolina, este a marcar o início da oferta do novo Bavo.

O novo modelo propõe duas caixas de seis velocidades, ambas com um novo comando externo de duplo flexível que assegura um funcionamento preciso, silencioso e sem vibrações.

Para aumentar o conforto os bancos dianteiros, com regulação em altura, longitudinal (curso total de 240 mm) e em inclinação das costas (com regulação de tipo contínuo) adoptam um novo sistema de apoio lombar e são fabricados com espuma que se adapta à constituição corporal do utilizador. A estrutura "anti-escorregamento" impede que o corpo escorregue por baixo do cinto de segurança em caso de colisão frontal violenta.. Os apoios de cabeça dispõem de regulação em altura e, como opcional, podem ser equipados com sistema antigolpe de chicote que os aproxima da nuca dos passageiros em caso de colisão.

O banco posterior é dividido 40/60 e adopta uma estrutura "anti-escorregamento" e estofos de densidade diferenciada em função da zona do banco ocupada, dispondo ainda de fixações Isofix para cadeira de criança e de três apoios de cabeça.

No que se prende com a dotação de equipamentos, a Fiat aposta numa oferta dilata, onde podemos encontrar o sistema "Blue&Me Nav" com sistema de navegação por pictogramas e acesso a um conjunto de serviços telemáticos de fácil utilização. De referir ainda presença de ar condicionado automático bi-zona, dois auto-rádios com sistemas Hi-Fi específicos, tecto de abrir panorâmico de grandes dimensões, Cruise Control, sensor de chuva, sensor de marcha-atrás e faróis de nevoeiro com função de adaptação automática em curva.

No decorrer do contacto que efectuámos aquando da apresentação nacional do Fiat Bravo, este revelou-se extremamente agradável de conduzir, abordando as curvas com precisão e saindo destas com muita lisura e rapidez. Quando abusamos a curvar, vem à tona a sua tendência sobreviradora, prontamente contrariada e anulada pelo controlo de estabilidade. Tudo isto sem perder de vista o conforto de utilização.

A tracção sobre pisos em bom estado é boa. Adoptar um ritmo vivo em pisos degradados resulta algo incómodo, uma vez que somos brindados com algumas vibrações, Todavia, o conjunto não perde uma pitada da sua eficácia e as trajectórias são saudavelmente mantidas.


P.V.P. Modelos da lançamentos:
Bravo 1.4 16v Active 90cv - 18.789,14 €
Bravo 1.4 16v Dynamic 90cv - 20.229,04 €
Bravo 1.4 T-jet 16v Dynamic 150cv - 22.003,50 €
Bravo 1.4 T-jet 16v Sport 150cv - 23.213,50 €
Bravo 1.9 Multijet 16v Sport 150cv - 30.510,07 €

Fonte: Motores, por Eurico Botas
 

[Giugiaro]

1.000.000 de km's de garantia mete respeito  :omg:  

[Tipo11]

Notícia Autoportal
http://www.autoportal.iol.pt/noticia.php?i...587&div_id=1661

Chega no dia 3 de Novembro
Novo Fiat Bravo a partir de 18.789 euros
por Luis Neves

Tendo como pano de fundo o rio Douro e a antiga alfândega do Porto, a Fiat apresentou o novo Bravo. Modelo que se apresenta como a síntese equilibrada de Beleza e Substância, marcando uma etapa decisiva no percurso de renovação da Marca ao apresentar-se com uma estética ao melhor estilo Italiano, num nível de qualidade elevado e motorizações tecnologicamente avançadas onde se destaca o inédito 1.4 T-jet a gaolina com 150 cavalos de potência.

Desenhado pelo Centro de Estilo Fiat, o novo modelo propõe-se seduzir o público com a beleza das suas linhas sóbrias e suaves num estilo estilístico iniciado com o Grande Punto, recorrendo a motivos de estilo da grande tradição automobilística italiana, sem ostentação nem excessos. O resultado final é cativante como foi confirmado pela grande curiosidade causada por onde circulamos, embora este modelo já tenha sido avistado ao longo dos últimos meses devido a algumas unidades do pais vizinho, um mercado que recebeu o novo Bravo mais cedo que o Português. Para a conquista do exigente publico Português, que muito privilegia a questão estética, o novo Bravo aposta em linhas simultaneamente sóbrias e agressivas, elegantes e compactas com um pára-brisas em posição avançada e inclinado, os faróis em forma de gota, a grelha desportiva que envolve o novo logótipo ou ainda a cor escolhida para a campanha de lançamento, vermelho Maranello, uma homenagem à Ferrari, símbolo por excelência da tradição automobilística italiana. Na traseira, a linha de cintura alta e muito inclinada amplifica uma sensação de temperamento desportivo.

Com 4,34 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,49 m de altura, 2,60 m de distância entre eixos e uma imensa bagageira de 400 litros (1175 litros com o banco posterior rebatido), o novo Bravo e à excepção da altura, cresceu em quase todos os domínios em relação ao Stilo, conseguindo oferecer uma interessante habitabilidade e uma bagageira referencial. O interior do novo Fiat Bravo sobressai pelo enorme salto qualitativo, no requinte dos materiais e o cuidado nos pormenores. Realizado pela Magneti Marelli, o quadro de instrumentos surge orientado em direcção ao condutor e caracteriza-se por linhas suaves que se harmonizam na perfeição com as do tablier.

Concebido para obter a pontuação máxima nos testes de segurança passiva e activa, o Bravo conta com um máximo de sete airbags, cintos de segurança de três pontos com pré-tensores e limitadores de carga e cinco apoios de cabeça. Em termos de comportamento dinâmico, adopta os mais sofisticados sistemas electrónicos: ABS com EBD, ESP com Hill Holder e sistema antipatinagem ASR. No campo do conforto e do bem-estar, o Bravo adopta a nova geração do sistema "Blue&Me" (um exclusivo do Grupo Fiat desenvolvido em colaboração com a Microsoft) denominada "Blue&Me Nav" que, em relação à versão precedente, acrescenta um óptimo sistema de navegação por pictogramas e o acesso a um conjunto de serviços telemáticos de fácil utilização, reconhecimento vocal evoluído, porta USB, leitor MP3 e intérprete de SMS).

No seu lançamento, o novo Bravo vai ser disponibilizado no mercado Português com duas motorizações a gasolina de 1,4 litros, uma de 90 cavalos de potencia e uma outra, a inédita motorização 1.4 T-jet de 150 cavalos de potencia e verdadeiro cavalo de batalha para o mercado Nacional. No capítulo das motorizações diesel, é Bravo é proposto com o conhecido bloco Multijet de 1,9 litros com 150 cavalos de potência mas para o início do próximo ano, chega o Multijet de 1,6 litros com 120 cavalos de potência. As motorizações 1.4 T-jet e 1.9 Multijet estão associadas a caixas manuais de seis velocidades.

Para o mercado Português e enquanto não chega o Multijet de 1,6 litros, o novo 1.4 T-jet foi a motorização que suscitou maior curiosidade. Ao longo dos quilómetros que tivemos oportunidade de percorrer com o novo Tjet de 150 cavalos, as semelhanças com o multijet de 1.9 litros não são pura coincidência. Este novo motor a gasolina sobrealimentado de apenas 1,4 litros consegue oferecer o melhor de dois mundos. A disponibilidade de um motor diesel com a linearidade e ampla gama de regime de um motor, sempre com uma resposta muito enérgica, como que confirmando os 150 cavalos que reclama. A resposta deste motor que conta com 305 Nm de binário máximo às 2000 rpm é solícita, mesmo a baixo regime sem nunca se mostrar brusco na subida de regime. A motorização diesel Multijet de 1,9 litros com 150 cavalos, confirma todas as suas qualidades no domínio das mecânicas diesel, quanto à resposta a baixos regimes. Com as vias mais largas e uma maior distância entre eixos, o Bravo mostra uma postura muito serena em curva, sem no entanto prejudicar o conforto, mesmo na versão Sport, a mais desportiva da gama. Ao volante, impera uma forte sensação de segurança e robustez, em grande parte devido a toda a suavidade e precisão dos principais comandos.

A Fiat Portugal pretende comercializar no próximo ano 3000 unidades do novo Bravo. Para isso apresenta uma campanha de garantia até ao final do ano de 5 anos ou 1 milhão de quilómetros e preços muito atractivos, que se iniciam nos 18.789 euros da versão 1.4 16v Active de 90 cavalos. Pouco mais de mil euros de acréscimo, podemos aceder à versão equipada com o novo 1.4 Tjet de 150 cavalos. Já para a versão equipada com o motor Multijet de 1.9 litros será necessário despender 30.510 euros.

Preços do novo Fiat Bravo:
Bravo 1.4 16v Active 90cv ................ 18.789 euros
Bravo 1.4 16v Dynamic 90cv ............ 20.229 euros
Bravo 1.4 T-jet 16v Dynamic 150cv.... 22.003 euros
Bravo 1.4 T-jet 16v Sport 150cv......... 23.213 euros
Bravo 1.9 Multijet 16v Sport 150cv...... 30.510 euros  

[Bizarro]

Dos que já viram o carro o que é que acharam?


Pessoalmente fiquei desiludido com o carro... estava à espera de mais...

[darth vader]

Lindo!!! Amei o carro  :love:  :love:

Desde já os Parabéns á Italian Motor Village Lisboa!!! por esta oportunidade e de nos fazer sentir em casa        

[Lancisti]

Dos que já viram o carro o que é que acharam?


Pessoalmente fiquei desiludido com o carro... estava à espera de mais...

Falta de espaço no banco traseiro... Algo pobre em extravagância ...

E de resto ... naturalmente o agradecimento à Italian Motor Vilage  pela recepção e pelo porta-chaves

[Fiat 600 71]

Falta de espaço no banco traseiro... Algo pobre em extravagância ...

E de resto ... naturalmente o agradecimento à Italian Motor Vilage  pela recepção e pelo porta-chaves

Quem eras pa?

Gajo de casaco laranja?