RELANTI SEICENTO SPORT ABARTH

[Deo]

Boas venho cá tirar mais umas duvidas.
Entao é o seguinte o meu seicento quando ligo o relanti esta  normal  um pouco acima dos 10,quando ando com ele  o relanti  baixa quase ate os 2/3 no  conta rotaçoes.Ou seja  frio esta normal depois de aquecer baixa?Alguem sabe uma  maneira de reparar isto?

[smokeme]

Boas venho cá tirar mais umas duvidas.
Entao é o seguinte o meu seicento quando ligo o relanti esta  normal  um pouco acima dos 10,quando ando com ele  o relanti  baixa quase ate os 2/3 no  conta rotaçoes.Ou seja  frio esta normal depois de aquecer baixa?Alguem sabe uma  maneira de reparar isto?

o relanti correcto é entre as 750 e 850rpm..

em frio é provavel subir as 1000-1100rpm..

[CarlosLucas]

Quando o carro está "quente" é normal o ponteiro apontar para algo entre as 500 e as 1000rpm

[n0mad3]

É o normal em todos os carros...

[Deo]

Pois mas neste carro o relanti so baixava ate os 850 mais ou menos.E agora desce bastante.o carro em certas alturas xega a falhar por o relanti estar tao baixo.Nao tem outras causas?

[CarlosLucas]

Velas a precisar de substituição? O meu fazia tipo uns cortes de corrente e baixava as rotações, mas era ocasional. Mudei as velas e parou com essas falhas.

[smokeme]

Pois mas neste carro o relanti so baixava ate os 850 mais ou menos.E agora desce bastante.o carro em certas alturas xega a falhar por o relanti estar tao baixo.Nao tem outras causas?

nesse caso é uma fuga na admissão..

[Deo]

Vou mudar as velas a ver ja que por agora o custo é mais baixo.Depois se continuar vou tentar ver se alguem me ve se tenho fuga na admissao.Isso para ver a fuga é tirando o carburador nao???

[smokeme]

Vou mudar as velas a ver ja que por agora o custo é mais baixo.Depois se continuar vou tentar ver se alguem me ve se tenho fuga na admissao.Isso para ver a fuga é tirando o carburador nao???

fuga na admissão é quando esta a entrar ar não medido e causa uma mistura pobre no cilindro..

no sei penso que tem sensor MAP, portanto a fuga deve ser entre o sensor map e a cabeça.. geralmente é uns tubos finos perto do corpo de injeção..

o sei não tem carburador, pelo menos de origem