Ajuda: Motor e carroçaria

[PedroMaia]

Boas.

Tenho a hipótese de comprar este motor "autobianchi a112 965cm3" para o binte sete mk1.
Antes sequer de me decidir e ir ver o estado, pergunto aos entendidos:
É muito diferente do original 903cc em termos de aspecto? Será que passa na IPO sem problemas?

SE PASSAR, compensa a troca de motor? É que a colocar este motor, penso que já iria requerer uma caixa de 5 e as respectivas alterações para colocação...

[]'s

[Luke]

não vale a dor de cabeça

o 903 com o material certo ultrapassa esse, e é o bloco original

[PedroMaia]

Ok, obrigado.

Ainda são só ideias a formar-se na minha cabeça, porque tenho ideia de o ter mesmo original. Se calhar dou-lhe só uns pozinhos no motor original para andar aqui no meio da cidade, até porque isto não vai ser nenhuma "garage queen". Se conseguir o que quero será um daily driver e o 106 XSI, esse sim, será para viagens longas e saídas ao fds

[LB]

não vale a dor de cabeça

o 903 com o material certo ultrapassa esse, e é o bloco original

lá tás tu....

[LB]

Boas.

Tenho a hipótese de comprar este motor "autobianchi a112 965cm3" para o binte sete mk1.
Antes sequer de me decidir e ir ver o estado, pergunto aos entendidos:
É muito diferente do original 903cc em termos de aspecto? Será que passa na IPO sem problemas?

SE PASSAR, compensa a troca de motor? É que a colocar este motor, penso que já iria requerer uma caixa de 5 e as respectivas alterações para colocação...

[]'s

esse motor é mesmo muito bom para por o carro a andar muitissimo mais e ninguém a não ser com olho clinico é que pode dizer alguma coisa e há quem tenha os motores do Abarth e ninguem nota.

a caixa de 5 não é obrigatória e podes manter a de 4 anterior; se quiseres a de 5 já tens que alterar a longarina

[PedroMaia]

Em principio fico com o motor... Se não for colocado no binte sete, estou de olho num certo a112 que talvez venha cá para a garagem

E como o motor está reparado....

[PedroMaia]

Ora então, o mais certo é ficar com o motor 965cc e dar-lhe uns pózinhos.

Agora, o mais importante. Como o carro vai ser restaurado, aproveito que ando no monta/desmonta, para reforçar a carroçaria. Não que vá criar um bicho do catano, mas gostava de me sentir seguro, pois faço bastante auto-estrada e depois de embalar.... é só curvar 

Algumas dicas, por favor....

[Luke]

os pós que das num 965 das num 903, sem teres um motor com cc diferente, a diferença em performance no fim do dia é minima

[PedroMaia]

os pós que das num 965 das num 903, sem teres um motor com cc diferente, a diferença em performance no fim do dia é minima

Acredito, Luke, mas o negócio que arranjei deste motor, é mesmo grande negócio. É de um amigalhaço que está a precisar de despachar aquilo, porque já não vai usar. E o que vou dar por ele, ia dar ao torneiro só por trabalho, fora o material. Ora, só os segmentos, são 76,45€ + IVA. Um conjunto de juntas 45€.... Aqui, sei o que vem e o que poupo, posso gastar em "pós" extra.

Agora, seja qual for o motor, tenho consciência que o 127 não aguenta tudo e mais alguma coisa, e como eu tenho uma condução assim um bocadito pro nervosa.... Acho que já que estou a mexer, faço logo o reforço do carrito, pa me sentir seguro.

Abraços

[Luke]

não ha pistons para esse motor, são mais raros que sei la o que!

e o 127 aguenta tudo o que tiveres coragem de lhe dar e mais ainda!

[BlacKsNaKe]

Experiencia propria...

[PedroMaia]

e o 127 aguenta tudo o que tiveres coragem de lhe dar e mais ainda!

Eu digo isto, porque quando apareceu o moço que meteu o motor do g40 num 27, todos diziam que o 127 não era assim muito forte. Já sei que por muito que mexa nestes motores, nunca vou criar forças como se tivesse um G40, mas como vou usar este carro para mais que concentrações e encontros, pensei em reforçar, pelo sim, pelo não...

[Luke]

claro que se meteres um motor com força a mais para a carroçaria ela vai ceder, mas em modo NA não existe esse problema

[LB]

espera lá... os pistons do 965 têm se não erro o mesmo diametro do 1049 cc Abarth e a cambota é que é igual à do 127;

a cabeça do 965 é igual à do Abarth e dizes tu que daquele motor não se faz mais nada do que um 903 cc??

se começas a mexer num 965 ficas mesmo muito próximo dum Abarth e nunca na vida metes um 903 cc próximo disso...

[PedroMaia]

Lol. Decidam-se :-P

Já arranjei tampa das válvulas abarth e carburador dmtr 32.... Agora tenho de saber em que motor vou "espetar" com aquilo!

Eu como respeito muito a opinião e sabedoria dos dois preciso que se chegue a um consenso. 
Das duas uma, ou gasto a rectificar este 903cc - segmentos + ou - 80€, juntas 45€... Fora o resto. Ou pego no motor deste amigalhaço por 200€ já com segmentos novos e tudo e parto daí para as modificações...

Abraços