Ajuda: Motor e carroçaria

[PedroMaia]

espera lá... os pistons do 965 têm se não erro o mesmo diametro do 1049 cc Abarth e a cambota é que é igual à do 127;

Ainda tem algumas diferenças. Os do 965cc eu arranjo bem, os do abarth é que não. Quanto aos pistões, os do 1049cc são forjados.

Ora, olhando a que arranjo bem os pistaums do 965cc, o que acham?

Quanto ao resto, tampa das valvulas, carburador e filtro abarth já estão. Chegam lá para dia 5 de Dezembro

[MGConcept]

Tanto os pistões 965cc como os do 1049cc tem o mesmo diametro,mas apenas isso em comum.
Os pistões 965cc não são forjados, ao contrario dos 1049cc,o pino dos abarth é de 18mm flutuante,dos 965cc é fixo,e de 16mm se não me engano.Se se tentar tirar os pistõs das bielas dos 965cc,os pistões são para o lixo,os do 1049 não...
Tantos uns como outros estão disponiveis no catalogo da Mahale,por isso não é por haver ou não que não se monta o 965cc ou o 903cc...ou o 1049cc...

[Luke]

são motores tão proximos que a diferença com um gasto escasso de dinheiro não será notória, e sem dados concretos podemos estar aqui a discutir isto até Fevereiro ter 30 dias

factos, o 903 que tens no carro é legal em todo o lado, se não vais levar o motor a um nivel de competição a diferença no final do dia será minima.

[LB]

o motor do 903 cc já tem 45 cv de origem, o A112 normal já tem 55 e o Abarth tem 70, ou lá o que é...

para o A112 é muito fácil arranjar as peças porque a bomba de óleo, a de água, a cambota, bronzes, etc, etc.. sao as do 903 cc e com muita facilidade se faz trepar esse motor com uma árvore em condições e um carburador decente;

enquanto essa mesma trasnformação no 903, não lhe dá quase nada... se lhe der 10 a 15 cv já é muito bom enquanto o A112 normal com esses 15 cv, já fica engraçado a um preço muito conveniente....

mas quem quiser gastar mais dinheiro, força...

faço lembrar que no troféu dos Marbellas em Espanha, não há nenhum que ainda tenha o 903 cc de origem... e o nosso corredor "Farinha" tem 965 cc no caro dele arrancados do bloco 903 (mas a que preço??)

[GT Abarth]

Sempre julguei que os Autobianchis normais de 965 vinham com 50cv (49 para ser mais correcto).

[PedroMaia]

são motores tão proximos que a diferença com um gasto escasso de dinheiro não será notória, e sem dados concretos podemos estar aqui a discutir isto até Fevereiro ter 30 dias

factos, o 903 que tens no carro é legal em todo o lado, se não vais levar o motor a um nivel de competição a diferença no final do dia será minima.

Concordo, mas com o tratamento que este vai levar desconfio que vá ter diferença significativa, Luke.
Então vamos ver:

Tampa das válvulas e filtro Abarth; carburador dmtr 32; volante aligeirado (e respectivo conjunto equilibrado); válvulas maiores e molas duplas; janelas de escape abertas e polidas; vielas e cambota polidas; ignição eletrónica; kit triger; cames abarth; colectores 4-2-1...


Acho mesmo que o 965 compensa neste caso, não?

Cumps

[LB]

se fosse mesmo uma came abarth, metias no 965, mais a ignição electrónica e um carburador como deve ser e já tens com mais facilidade mais potencia e a preço mais barato;

só falta saber é se o motor que te vendem está em condições, porque senão não vale a pena o arranjo !!

[PedroMaia]

se fosse mesmo uma came abarth, metias no 965, mais a ignição electrónica e um carburador como deve ser e já tens com mais facilidade mais potencia e a preço mais barato;

só falta saber é se o motor que te vendem está em condições, porque senão não vale a pena o arranjo !!

Eu ainda não o vi, mas vou levar cmg o mecânico. Tipo, o motor está desmontado e tal, e agora indo lá o mecânico já vê como está tudo...

Quanto à came, vem do nosso colega MG Concept.

[PedroMaia]

se fosse mesmo uma came abarth, metias no 965, mais a ignição electrónica e um carburador como deve ser e já tens com mais facilidade mais potencia e a preço mais barato;

só falta saber é se o motor que te vendem está em condições, porque senão não vale a pena o arranjo !!

o 32 é um carburador como deve ser, certo?? 

[LB]

o 32 é um carburador como deve ser, certo?? 

claro que é, mas se puderes por 2..... (eheheeh....) a história seria outra.....

vê lá aqui se bem que o motor é de um 1049 cc

http://www.abarth-gmr.be/forum/index.php/topic,79.0.html

[GT Abarth]

Isso é que era 

[Luke]

luis, a que chamas a112 normal? o 965 abarth tinha a estonteante potencia de 58 cavalos

um 903 com um escape decente e bem afinado, facilmente ultrapassa os 50 cavalos, os 65 cavalos são uma fasquia perfeitamente atingivel

se usares ignição electronica, e o kit abarth completo, chegas aos 70 e se for preciso ultrapassa-los, o 965 vai ter mais binário, mas será necessáriamente mais lento na subida de rotação

no final do dia, venha o diabo e escolha, eu mexi no 903, outros mexem no 965 e outros ainda no 1050

[GT Abarth]

luis, a que chamas a112 normal? o 965 abarth tinha a estonteante potencia de 58 cavalos

um 903 com um escape decente e bem afinado, facilmente ultrapassa os 50 cavalos, os 65 cavalos são uma fasquia perfeitamente atingivel

se usares ignição electronica, e o kit abarth completo, chegas aos 70 e se for preciso ultrapassa-los, o 965 vai ter mais binário, mas será necessáriamente mais lento na subida de rotação

no final do dia, venha o diabo e escolha, eu mexi no 903, outros mexem no 965 e outros ainda no 1050

Penso que os primeiros Abarth (São 7 Séries) tinham 988 cm³

E um carro daquele peso (~650 Kg) com caixa curta e nervo Italiano faz muito com 60 cavalos (58 HP ou 59 PS).

[LB]

luis, a que chamas a112 normal? o 965 abarth tinha a estonteante potencia de 58 cavalos

um 903 com um escape decente e bem afinado, facilmente ultrapassa os 50 cavalos, os 65 cavalos são uma fasquia perfeitamente atingivel

se usares ignição electronica, e o kit abarth completo, chegas aos 70 e se for preciso ultrapassa-los, o 965 vai ter mais binário, mas será necessáriamente mais lento na subida de rotação

no final do dia, venha o diabo e escolha, eu mexi no 903, outros mexem no 965 e outros ainda no 1050

os espanhóis mudaram todos do motor 903 cc para o 1049 por algum motivo... e o 965 é o mais barato que existe, e há muito material para ele, obtendo-se facilmente potência sem gastar muito enquanto no 903 cc pagas bem para aquilo trepar..

[Luke]

os espanhois tem uma coisa chamada 1010cc