opinião

[GT Abarth]

eu usei street jet no surf, e só quando fiz upgrade ao motor é que começaram a perder tracção... mas até os 195 perdem!

Esses Mabor são molde Continental, descontinuado mas são.

Claro que nem tudo o que é mais moderno é melhor, pois por motivos ecológicos o "Carbono" desapareceu dos pneus, o que foi uma grande perda.
Ai os meus ricos Dunlop SP Le Mans 195/55-13 

[Bigluisao]

os energy não são supostos durarem muito por agarrarem pouco(ou nada)

É verdade só agarram bem em piso seco, eu posso confirmar porque já tive 4 montados e foram uma desilusão total...

Até "bolhas" nos flancos começam a surgir à medida que aumenta o nº. de km!

Cumps,
Luís

[Bigluisao]

sei que cada pneu do nakang é 40€ e toyo 43€ os outros não sei

Esquece os Nankang, também já os usei e só tem é bom preço, mas em piso molhado são perigosos, muito perigosos mesmo!

Cumps,
Luís

[Luke]

a borracha é tipo plastico, dura mas não agarra, devem ser capazes de fazer uns 200.000 kms sem chegar a meio piso

[Bizarro]

eu usei street jet no surf, e só quando fiz upgrade ao motor é que começaram a perder tracção... mas até os 195 perdem!

Os street jet 2 parece que são bem melhores...

[GT Abarth]

Andei a ler umas coisas e uns testes e os Cinturato P4 e P6 têm 5 estrelas em quase todos os testes.

Lá está, confirmo o que já disse, era nestes que apostava consoante a medida que o carro gaste.

P4 tem por exemplo:
155/70-13   155/65-13   165/65-13   175/60-14  185/60-14

P6 tem por exemplo:
175/65-14   185/60-14   185/55-14   185/55-15   195/50-15   205/55-16

Noutro tipo de medidas e índices, menos correntes a história pode ser outra.
No entanto para pneu corrente os Cinturatos parecem-me estar no topo, tal como os velhinhos Cinturatos no seu tempo.
Os primeiros Unos Turbo traziam os P6 Cinturato. Agora são Cinturato P6.
Até as letras laterais eram bem bonitas de design Italiano.

[Bigluisao]

Andei a ler umas coisas e uns testes e os Cinturato P4 e P6 têm 5 estrelas em quase todos os testes.

Lá está, confirmo o que já disse, era nestes que apostava consoante a medida que o carro gaste.

P4 tem por exemplo:
155/70-13   155/65-13   165/65-13   175/60-14  185/60-14

P6 tem por exemplo:
175/65-14   185/60-14   185/55-14   185/55-15   195/50-15   205/55-16

Noutro tipo de medidas e índices, menos correntes a história pode ser outra.
No entanto para pneu corrente os Cinturatos parecem-me estar no topo, tal como os velhinhos Cinturatos no seu tempo.
Os primeiros Unos Turbo traziam os P6 Cinturato. Agora são Cinturato P6.
Até as letras laterais eram bem bonitas de design Italiano.

Gostei de saber isso, acho que agora ainda fiquei mas satisfeito com os meus Cinturato P4! ^_^

Os quais até agora, tem tido um desempenho 5 estrelas! B)

Cumps,
Luís

[bude]

Gostei de saber isso, acho que agora ainda fiquei mas satisfeito com os meus Cinturato P4! ^_^

Os quais até agora, tem tido um desempenho 5 estrelas! B)

Agora já não foge de frente?

[Bigluisao]

Agora já não foge de frente?

Boas,

Fugir foge sempre porque é um carro subvirador, mas com estes pneus essa tendência agora manifesta-se muito mais tarde.

Permite uma condução muito mais segura e descontraída, porque o limite da subviragem ficou mais alargado, onde se nota mais é no piso molhado como é evidente!

No entanto tenho vindo progressivamente a tentar atingir esse novo limite, e até agora ainda não consegui!

Cumps,
Luís