camber 5cento

[carlos_doria]

alguem sabe como retirar o camber negativo das rodas de tras, resultante do rebaixamento de um cinquecento? é que aquilo esta complicado, ta a queimar os pneus por dentro    agradeço a quem possa ajudar  -_-

[PeteCunha]

Ehehehehe! Queimar pneu por dentro??? Isso é andar mais depressa que passa!

Agora a serio... Desconheço que seja possivel regular o camber atrás... A única maneira parece-me ser voltar a colocar as molas de origem!

O meu sofreu da mesma situação quando o rebaixei, mas não notei ainda que tenha gasto mais pneu por dentro! O que notei é que nunca mais senti a traseira a fugir e isso é o mais importante que tudo! Penso eu de que... :ph34r:

[Takata]

a traseira do cinquecento não foge...levanta voo

[LB]

alguem sabe como retirar o camber negativo das rodas de tras, resultante do rebaixamento de um cinquecento? é que aquilo esta complicado, ta a queimar os pneus por dentro    agradeço a quem possa ajudar  -_-

isso não tem um minimo de afinação?

[smokeme]

lembro de algo que se tinha de trocar..

[carlos_doria]

nada de afinaçao msmo. falo pelo que ja la estive a ver.  nao estou a ver como vou dar a volta aquilo. a frente  ta tudo normal, mas atras é que complica. ate fica cool de aparencia, mas nao fica la muito cool para o bolso
 

[LB]

não conheço a barra traseira desse carro;

não dá para por parafusos excentricos?

[smokeme]

nada de afinaçao msmo. falo pelo que ja la estive a ver.  nao estou a ver como vou dar a volta aquilo. a frente  ta tudo normal, mas atras é que complica. ate fica cool de aparencia, mas nao fica la muito cool para o bolso
 

não tem afinação, é uma peça que se troca quando se rebaixa..

[cinquecentoman]

Nada de afinações!  Só  diversões.....
a única solução é ir trocando os pneus de um lado para o outro mas mantendo o sentido de rotação

[smokeme]

H&R Race Springs
•Lowers 1.75-2.5 inches on average
•Designed for race look and responsive, tight handling
The name says it all. When the need for uncompromising handling performance becomes your priority, it’s time to fit your car with H&R Race Springs. H&R Race Springs will provide your vehicle with over-the-top race-ready performance and appearance. Like all other H&R lowering springs, H&R Race Springs are crafted from a special 54SiCr6 spring steel. A camber adjusting device like H&R ‘Triple C’ Camber Adjustment Bolts may also be required in order to remove excess negative camber, ensure longer tire life, and to obtain the highest performance from your vehicle.

tal como disse não tem afinação.. tens de trocar uma peça para alterar o camber no cinq..

tenho um colega com um cinq rebaixado em quase 60mm e o camber ficou bom..

[PeteCunha]

não conheço a barra traseira desse carro;

não dá para por parafusos excentricos?

O cinq não tem barra, é suspensão independente! Penso eu de que...

[smokeme]

O cinq não tem barra, é suspensão independente! Penso eu de que...

a suspensão traseira é do tipo "swing arm"..

pelo que vi no fiatforum a maneira habitual de corrigirem o camber é com pernes excentricos..

o meu colega montou os famosos ARB, dai não ter problemas com camber B)

[cinquecento_04_40]

boas
 eu no meu nunca tive esse problema e tava bem coladinho ao chao.. mas tambem tinha uns 175/60 montados nao sei se tem influencia mas o pneu comia igual por dentro e por fora.. abraço e boa sorte

[Luke]

o cento pela geometria da suspensão não altera o camber ao rebaixar, o problema será outro?

carros que alteram camber com rebaixamento -> delta I, 127, Thema

[PeteCunha]

o cento pela geometria da suspensão não altera o camber ao rebaixar, o problema será outro?

carros que alteram camber com rebaixamento -> delta I, 127, Thema

Desculpa camarada Luke, mas olha que altera sim senhor! Quanto mais rebaixares, mais ele vai alterar o camber! Isso aconteceu no meu!