A técnica ponta-tacão

[hlaranjo]

Peço desculpas por abrir este topico...mas como ja devem ter percebido....sou viciado em velocidade..e comigo até um 2Cv anda a rasgar...

Sendo assim adoro carros com motores mais fracos...onde somos obrigados a espremer bem o sumo dos motores....

Essa é uma das razões pq adoro os motores Fire 1000 são motores que permitem mt o trabalho de caixa e condução....

A minha duvida é esta...

A técnica ponta-tacão é prejudicial para a mecanica do veiculo...?.....Em especial para a embraiagem...?

Agradeço a vossa resposta e opinião...obrigado

[hlaranjo]

Para os mais novinhos...ou menos dados a estes doideiras...

A técnica ponta-tacão é uma técnica de condução avançada, utilizada em condução desportiva e que consiste em usar o pé direito para travar e manter a rotação mais alta de forma a não perdermos rotação na passagem de mudanças....

Isso explicado por quem sabe...será isto  :

Artigo retirado de: www.vtecpt.com

Esta técnica é utilizada em reduções de caixa acompanhadas de travagem, que permitem manter um regime de motor adequado à velocidade e à mudança engrenada, como por exemplo, na aproximação a uma curva:

 condutor inicia a travagem para redução de velocidade acompanhada de reduções de caixa (passando por exemplo de 5ª para 2ª) acompanhando cada redução de uma aceleração que manterá a rotação do motor adequada à velocidade do veículo, por forma a evitar bloqueios de rodas provocados por reduções de caixa bruscas ou rápidas (bloqueios de caixa).

Como fazer:

Antes de efectuar o teste, experimente se consegue aplicar o travão com o pé direito e simultaneamente (com o calcanhar) utilizar o acelerador. Para este tipo de teste, aconselha-se o uso de sapatos flexíveis de sola de borracha (tipo ténis). Na aproximação a uma curva de estrada, prepare cada redução, mantendo o pé esquerdo a trabalhar normalmente com a embraiagem, e o pé direito aplicado sobre o travão. Antes de engrenar cada mudança, mantenha a rotação do motor adequada para não sentir bloqueios de caixa, utilizando para o efeito o calcanhar do pé direito sobre o acelerador.

[Bat_Cat]

humm tenho aqui uns livros antigos com artigos e explicaçoes sobre isso .
se nao te importares de ler em frances posso fazer umas digitalizaçoes  mais logo
( livro de 1968 )
entre outros que devo ter para aqui

[LB]

sabes travar com o pé esquerdo?

[hlaranjo]

Sim...claro....é algo que se aprende logo nos primeiros anos...de malandragem atraz do volante...aprender a dosear a travagem usando o pé esquerdo...

Preferes a tecnica de travar com o esquerdo enquanto mantens o direito no acelerador?

[LB]

em curvas sinuosas nos "montes" é sempre a andar...

mas actualmente já é raro, porque ninguém me deixa andar acima dos 90....

[smokeme]

dos carros que conheço do grupo nenhum tem os pedais adequados á tecnica, o acelarador é sempre mais baixo que o travão..

eu prefiro usar a caixa para controlar o carro e raramente dou uso ao travão, facilmente faço trocas de velocidade a puchar com uma perda de 600rpm entre mudanças.. o segredo de conduzir um carro fraco é manter a velocidade em curva   B)

[hlaranjo]

smokeme...refereste a dar a gazada antes de meter a mudança seguinte....? para nao perder mts rpms....?

Curvar....eis algo que a maioria dos tugas faz..mal..para sorte de alguns...he he he.....!!! 

Ainda recordo ter feito a Serra de Sintra....com um Clio 1.2 totalmente picado com um menino no Swift GTI e o rapazito só se aproximava nas rectas...lol lol.....claro que gastei "meio litro" de pneu.....e as pastilhas...devem ter perdido mais fuligem nesse bocadito do que em 4 meses em cidade...lol lol

[smokeme]

smokeme...refereste a dar a gazada antes de meter a mudança seguinte....? para nao perder mts rpms....?

Curvar....eis algo que a maioria dos tugas faz..mal..para sorte de alguns...he he he.....!!! 

Ainda recordo ter feito a Serra de Sintra....com um Clio 1.2 totalmente picado com um menino no Swift GTI e o rapazito só se aproximava nas rectas...lol lol.....claro que gastei "meio litro" de pneu.....e as pastilhas...devem ter perdido mais fuligem nesse bocadito do que em 4 meses em cidade...lol lol

yup conhecendo bem o carro sabes o que consegue fazer..

[PeteCunha]

Eu sou mesmo um ganda nabo... Por mais que tente já desisti... Nem a técnica das "duplas" canudo!

[hlaranjo]

Eu mesmo sem querer uso mt a tecnica de carregar um pouco no acelerador a meter a mudança mt rapido para aproveitar aquela rotação extra.....e qd conduzo o meu carro a Diesel...essas RPMs...ajudam..pois fazem com que o Turbo entre uns segundos mais rapido....

PeteCunha, por vezes não se trata de nabisse...e sim de treinares....e em alguns casos...nem vale a pena...pois a distancia entre os pedais ou é pouco...ou muita...ou estao desnivelados.....

Quanto aos modos de fazer...isso ha muitas..depende de nós...mas o importante é espremer o motor...sem danificar e sem grande desgaste do material...

Neste video podes ver o falecido Ayrton Senna a usar esta tecnica ao seu modo....e todos sabemos...que este rapaz era um Genio do volante....vejam....!!

Ayrton Senna's Heel-and-toe

[hlaranjo]

Se repararem bem...ha mt pouca baixa de RPMs...o que significa...ter sempre "motor" pronto para disparar....espero que gostem...

Abraços

[Luke]

eu uso o ponta-tacão quando conduzo a sério, o unico defeito é gastares mais pastilhas, mas poupas a embraiagem

[hlaranjo]

Sim...e as pastilhas sao bem mais baratas que a embraiagem.....

[GT Abarth]

Eu como tenho as patas grandes (do tamanho de uma garrafa de 1,5 l de água) conduzo sempre em "ponta-tacão", mas claro que nem sempre inclino o pé para a direita para acelerar.
Mas faço-o muitas vezes.