[Projecto de gaveta]quem quiser participar é bem vindo

[Luke]

não é muito facil armar um motor em papel 

mas consegue-se!

[n0mad3]

E funcemina 

This V8 Engine is the most complex paper model in the world

[carlosfm]

algodão????

nem lã....

É que sempre foi algodão, não é nada de novo...
A rede de alumínio só serve para segurar o algodão, não tem nada a ver com filtragem.

Quote:
"K&N air filters consist of four to six sheets of cotton gauze layered between two sheets of aluminum wire mesh."

http://www.knfilters.com/filtercharger.htm

[PeteCunha]

Mais dia menos dia vou ver se arranjo um 1108 para ver se começo a aprender alguma coisa de jeito...

O mais provável é agarrar-me ao motor que o Luke falou, já que é o mais completo... A ideia será preparar um carro para Track day a medio prazo com o mínimo custo, pois claro!

[Puff_mathews]

Boas, para captar ar o mais fresco posssível podem colocar uma admissão directo junto da grelha ou farol ou até mesmo na parte inferior do carro (lei da física- o ar quente sobe) lembren-se que o carro de origem apenas respira o ar que lhe deixam (por limitações de consumos/ruídos de admissão etc..., está estagnado pelo construtor) quando digo directa, é mesmo livre com um filtro a sério KN/GREEN etc

Por vezes o ar mais fresco não é sinal de muito oxigénio (nas noites de verão os carros andam bem mais) pq existe de facto muito oxigénio naquelas noites fresquinhas. Podem sempre por uma peça usada nos streetracers, tipo um recipiente com água a borbulhar ( com entrada de ar) essa agitação da água liberta oxigénio extremamente puro que é encaminhado depois para a admissão fresquinho e carregado de oxigénio melhora bem mais a combustão e tm melhores rendimentos. quem comercializava era a Nipotuning, agora n sei....

espero ter ajudado

abraço

[smokeme]

Boas, para captar ar o mais fresco posssível podem colocar uma admissão directo junto da grelha ou farol ou até mesmo na parte inferior do carro (lei da física- o ar quente sobe) lembren-se que o carro de origem apenas respira o ar que lhe deixam (por limitações de consumos/ruídos de admissão etc..., está estagnado pelo construtor) quando digo directa, é mesmo livre com um filtro a sério KN/GREEN etc

Por vezes o ar mais fresco não é sinal de muito oxigénio (nas noites de verão os carros andam bem mais) pq existe de facto muito oxigénio naquelas noites fresquinhas. Podem sempre por uma peça usada nos streetracers, tipo um recipiente com água a borbulhar ( com entrada de ar) essa agitação da água liberta oxigénio extremamente puro que é encaminhado depois para a admissão fresquinho e carregado de oxigénio melhora bem mais a combustão e tm melhores rendimentos. quem comercializava era a Nipotuning, agora n sei....

espero ter ajudado

abraço

KN/GREEN é um filtro a serio em que universo? isso só se usa quando consideram o motor despensavel

a diferença de performance entre um filtro a serio e um filtro KN/GREEN é negligivel quando se tem em cosideração a duração do motor..

a razão dos carros de fabrica não trazerem tomadas de ar fresco como descreves é muito simples e tambem segue as leis da fisica.. se apanhas ar directo tambem vais apanhar agua.. repara em cheias quais são os primeiros carros a parar, BMW, a razão é simples, a entrada de ar é por baixo do parachoques...

o recepiente que falas com agua a borbolhar é os famosos geradores de hidrogenio, os ganhos que obtens é peso a menos na carteira 

[carlosfm]

Ora nem mais.
Em competição o motor é dispensável, reparável as vezes que for preciso e substituível.
Há dinheiro.

Tomadas de ar demasiado expostas implica que o filtro de are entope mais depressa. Junto ao chão parece um aspirador.
Por exemplo na Marea a tomada de ar não é directamente na grelha da frente, é na parte de cima, junto ao capot, mesmo em frente ao fecho. Parece estupidez mas não está feito assim por acaso.

Já vi tomadas de ar com filtros cónicos atrás do radiador e isso sim é estupidez. O ar por atrás do radiador é quente. 

[Puff_mathews]

boas, os famosos geraores de hidrogéio nunca experimentei, o que ouço dizer é que melhora, os racers aqui da zona todos tem isso  agora, que filtro sugeres entao?

aquela parte de captar o ar o mais baixo possível , temos que ter bom senso, encharcar o filtro de ar com água não será boa ideia, a a´gua prejudica a combustão interna do motor   

[smokeme]

boas, os famosos geraores de hidrogéio nunca experimentei, o que ouço dizer é que melhora, os racers aqui da zona todos tem isso  agora, que filtro sugeres entao?

aquela parte de captar o ar o mais baixo possível , temos que ter bom senso, encharcar o filtro de ar com água não será boa ideia, a a´gua prejudica a combustão interna do motor   

geradores de hidrogenio, pilulas no combustivel, magneticos nos tubos de combustivel, o "tornado"(plastico tipo ventoinha no tubo de admissão.. é tudo classificado como gimmicks, dá tantos ganhos ao carro como meteres um autocolante 

agua não prejudica a combustão interna do motor, quando se sabe o que faz obviamente.. injecção de agua não é novidade nenhuma e muito util em certos casos

[Luke]

o meu amigo uno resolveu derreter a junta, parece que o motor giro vai avançar antes do que imaginei

[GT Abarth]

o meu amigo uno resolveu derreter a junta, parece que o motor giro vai avançar antes do que imaginei

Pois 

[Ev0luti0n_Turbinas]

big smoke, qualquer tópico que tu abres é um sucesso 

em breve vou aceder ao teu pedido. Ainda este mês irei criar aqui a nova página de projecto do meu binas AX, como tinhas pedido. Não tá esquecido!   

[Luke]

e não queres participar evo?

[Ev0luti0n_Turbinas]

nein! 

[PeteCunha]

Breve vou meter mãos à obra... Não tenho conhecimentos, mas há-dem aparecer... eheheheh