Uno TD, Reparação do Motor.

[smokeme]

Claro que os vês a andar.
Todos podres.

Não se comparam aos motores que os Clios e Corsas da mesma altura. Com ou sem lenha em cima.
É vergonhoso como um 1.7 diesel, aspirado ao fim de 100mil km já mistura água com o óleo...dai para cima é sempre a piorar.

Mas se dizes que são bons...sejam!

diz-me um unico Corsa 1.5TD com mais de 200mil que nunca tenha queimado a junta de cabeça... se levou com agua da torneira então nem 100mil faziam antes de corroer a cabeça.. os do Clio eram fiaveis, especialmente os 1.9D mas mexidos ambem davam problemas...

o 1.4TD é um motor bastante fiavel, fraquinho mas fiavel.. o 1.7TD se for mantido de origem tambem é fiavel, só dá problemas se aquecer ou tiver falta de manutenção a nivel de anticongelante...

diesel da Fiat mais recentes então são todos fiaveis, só mesmo o TD100 pode dar problemas de cabeça mas uma vez reparado nunca mais volta... o unico diesel recente da Fiat que me afasto é o 1.3mjet, mais propriamente por ser fraquissimo...

[Lourenço]

diz-me um unico Corsa 1.5TD com mais de 200mil que nunca tenha queimado a junta de cabeça... se levou com agua da torneira então nem 100mil faziam antes de corroer a cabeça.. os do Clio eram fiaveis, especialmente os 1.9D mas mexidos ambem davam problemas...

Já para não falar na comparação entre um diesel NA e Turbo.. Claro que basta ser turbo para ter muito mais desgaste.

O problema é que a malta gosta de abusar do material, e depois se der problema é culpa do carro que é pouco fiável.

[127.127]

(...) o unico diesel recente da Fiat que me afasto é o 1.3mjet, mais propriamente por ser fraquissimo...

Estás a referir-te ao mesmo 1.3 que anda pelo Corsa e pelo Panda ?

É que vêem-se por aí de facto muitos Pandas à venda mas a preços que upa upa....

[er.loves fiat]

Estás a referir-te ao mesmo 1.3 que anda pelo Corsa e pelo Panda ?

É que vêem-se por aí de facto muitos Pandas à venda mas a preços que upa upa....

os 1.3 do corsa e do panda são todos iguais

[LB]

e os da Ford e da Suzuki idem, mas o miolo varia..

[smokeme]

Estás a referir-te ao mesmo 1.3 que anda pelo Corsa e pelo Panda ?

É que vêem-se por aí de facto muitos Pandas à venda mas a preços que upa upa....

sim como já foi dito é o mesmo motor.. pessoalmente fico longe deles, são motores de pouco binario (obvio) que acabam por ser conduzidos quase como motores a gasolina e os consumos disparam..

[naso]

Amigo, os 1.4, 1.7 TD, não são motores fiáveis.
Depois, a probabilidade de estar tudo o resto bom é pouca.
Mesmo que esteja, as peças para Uno já começam a ser escassas.

Arranja-las depois é complicado, e depois de se gastar uma nota no carro e depois ter um problema no motor de arranque, peça que já começa a ser dificil arranjar...

Isto é o meu ver...
Eu não gastava essa nota nesse carro.
E já tive um Uno e sei o amor que se tem a eles.

Eu hoje se pudesse ainda tinha o meu, mas nunca iria ser o carro principal...

Cumps

Claro que os vês a andar.
Todos podres.

Não se comparam aos motores que os Clios e Corsas da mesma altura. Com ou sem lenha em cima.
É vergonhoso como um 1.7 diesel, aspirado ao fim de 100mil km já mistura água com o óleo...dai para cima é sempre a piorar.

Mas se dizes que são bons...sejam!

mais um herói...

[smokeme]

já nem ligo..

ainda gostava de vêr um carro da mesma gama, idade e com o mesmo tratamento do uno sem podres... o punto mk1 só ganha ferrugem por descuido porque já tem tratamento e só quando tem picadas ganha ferrugem..

conheço um Uno 55 de 84 (mk1 motor 1116 sohc) de 3 portas sem uma unica ponta de ferrugem e na pintura original, dorme todos os dias na garagem e ronda os 100mil kms...

os corsa A só se podem comparar mesmo com os panda classic, são praticamente biodegradaveis..

[pedro303]

sim como já foi dito é o mesmo motor.. pessoalmente fico longe deles, são motores de pouco binario (obvio) que acabam por ser conduzidos quase como motores a gasolina e os consumos disparam..

Pela experiencia que tenho em ter conduzido alguns carros com esse motor, no punto 188 nao se nota tanto falta de binario em baixas, e faz medias de 4 e pouco, agora no Gpunto em subidas e a frio nao se arrasta e medias nunca abaixo dos 5-5.5, e eu que conduzo para os consumos... No panda nunca andei

[smokeme]

Pela experiencia que tenho em ter conduzido alguns carros com esse motor, no punto 188 nao se nota tanto falta de binario em baixas, e faz medias de 4 e pouco, agora no Gpunto em subidas e a frio nao se arrasta e medias nunca abaixo dos 5-5.5, e eu que conduzo para os consumos... No panda nunca andei

no 188 (que é o punto mk2b para quem não sabe) era o motor de 75cv, no Gpunto houve o de 75cv e 90cv, o de 90cv era uma arrastadeira com um lag de turbo notavel, continuo com a ideia que o problema era o controlo da geometria mal implementado.. a versão de 75cv no Gpunto nota-se que falta motor em certas ocasiões como ultrapassagens e entrar em AE...

[nobre4]

Ultimas Noticias:
Fui saber preços á concorrência para reparar o motor, e eis o primeiro orçamento: Segmentos, Capas de Bielas, parafusos da Cabeça, Kit de juntas, Kit Distribuição e por opção, Bomba de agua, tudo 350€.

Sei que á vários tipos de segmentos, uns melhores que outros. O que dizem??

Esta semana vou pedir orçamento á Fiat.  

Rui Ferreira

Boas,

A conversa está fantástica com excelentes trocas de ideias/conhecimentos, mas sobre os segmentos, dizem que existem vários tipos uns melhores que outros. O dizem sobre o tema, qual o mais recomendado???

Agradeço a colaboração.

Rui Ferreira

[smokeme]

Boas,

A conversa está fantástica com excelentes trocas de ideias/conhecimentos, mas sobre os segmentos, dizem que existem vários tipos uns melhores que outros. O dizem sobre o tema, qual o mais recomendado???

Agradeço a colaboração.

Rui Ferreira

neste caso qualquer coisa serve, em motores mexidos é que convem melhorar (abrir cilindros etc)..

[Tiffosi]

Os mk2b apanharam a transição de nomes e motores, ficou como JTD MultiJet e tem 70 cv, o mk3 ganhou 5 cv.

O nome JTD MultiJet agora é exclusivo da Alfa JTDM.

[smokeme]

Os mk2b apanharam a transição de nomes e motores, ficou como JTD MultiJet e tem 70 cv, o mk3 ganhou 5 cv.

O nome JTD MultiJet agora é exclusivo da Alfa JTDM.

é nestas coisas que a mairia dos fabricantes estão a anos de luz a frente, até o grupo VAG.. eles usam um numero de motor seja lá em que modelo estiver.. a Fiat tem a mania que cada carro tem um numero de motor apesar de muitas vezes ser exactamente o mesmo motor..

[Tiffosi]

Por falar em vag, complicam imenso nos motores, carros iguais e saídos até no mesmo mês, a maior parte têm "periféricos" deferentes, desde parafusos a filtros.