[Projecto]Lancia Thema 16V turbo

[Luke]

ainda apanhas o puto gt de mau humor e depois tenho de fazer sinais de luzes para o cota thema sair da frente 

olhe que não, olhe que não

[smokeme]

a 1500 rpms a frio tenho quase 6 bar(ou seja cola no maximo que o motor faz embora o manometro va até 8 bar) a 1100 (ralenti a frio) tenho um bocado acima de 4.5 Bar

então meu anda por ai, ligeiramente mais baixo mas sem problemas...


ora hoje ja fiz o teste de compressão com o motor a quente.. ponteiro nos 90º e a ventoinha a disparar..

a seco:
cil1-156psi
cil2-158psi
cil3-0psi
cil4-0psi

com uma seringa de oleo:
cil1-158psi
cil2-158psi
cil3-0psi
cil4-0psi

a frio fez:
cil1-150psi
cil2-151psi
cil3-149psi
cil4-150psi

a meu ver ha duas possibilidades para os resultados, a primeira é a junta de cabeça queimada entre o 3 e 4 que só abre quando a cabeça expande, a segunda é a cabeça estalada entre o 3 e 4 que só abre quando a cabeça expande..

devido as diferenças entre wet/dry não pode ser segmentos, valvulas tambem seria a lotaria (dois cilindros seguidos ao mesmo tempo).. ao que parece não tenho grande escolha se não sacar a cabeça fora... ainda por cima a caixa das chaves manhosas tambem anda emprestada  vou ver se encontro outro jogo barato algures, aquele sei que volta mas so daqui a uns meses 

alguem sabe onde se encontra so as pontas manhosas? parece mas não são torx, são de facto polydrive mais conhecidas como "RIBE" 

[italianjob]

é pa mas dar 0 , baza a compresao toda , nao teras uma valvula neste caso 2 pelo menus empenadas tambem?
para ter uma passagem na junta que de compresao 0 é obra , mas acontece inflismente,  o meu carro mesmo com um piston furado ainda mexia um bocado o manometro.

nao é uma passagem é um buraco na junta xD

como estavam o desgase do cilindros? estavam muito ovais?

[Luke]

se fosse valvulas n dava certo a frio

[smokeme]

é pa mas dar 0 , baza a compresao toda , nao teras uma valvula neste caso 2 pelo menus empenadas tambem?
para ter uma passagem na junta que de compresao 0 é obra , mas acontece inflismente,  o meu carro mesmo com um piston furado ainda mexia um bocado o manometro.

nao é uma passagem é um buraco na junta xD

como estavam o desgase do cilindros? estavam muito ovais?

caso não tenhas reparado este motor ainda nem fez a rodagem desde a rectificação 

a causa mais provavel dos estragos é as tentativas de o meter a trabalhar com a bomba de gasolina avariada..

seria minimamente estranho um motor que estava a trabalhar bem de repente ter dois problemas em cilindros adjacentes.. seja valvulas ou piston furado seria como ganhar a lotaria 

ou é a junta lixada ou cabeça estalada.. amanhã vou ver se faço o teste com a vela num dos cilindros a ver se faz alguma pressão..

a fazer leak down a frio acusava logo um desses problemas de qualqur forma 

[italianjob]

se fosse valvulas n dava certo a frio

os materias dilatam tambem , pode depois de de quente quando o material dilata ter passagem numa valvula, duas neste caso.

mas ainda por cima motor foi reconstruido e ja esta com uma passagem numa junta , mas as vezes nunca se sabe.

força nisso.

[smokeme]

os materias dilatam tambem , pode depois de de quente quando o material dilata ter passagem numa valvula, duas neste caso.

mas ainda por cima motor foi reconstruido e ja esta com uma passagem numa junta , mas as vezes nunca se sabe.

força nisso.

0 compressão em dois cilindros seria minimamente extranho para não dizer rarissimo.. compressão baixa é possivel mas zero....

[italianjob]

0 compressão em dois cilindros seria minimamente extranho para não dizer rarissimo.. compressão baixa é possivel mas zero....

pois é isso que eu acho muita estranho ser 0 , eu quando furei o piston ao meu antigo carro ele fazia compresao a mesma , pouca mas fazia.

para dar 0 tem de ser uma coisa grande , mas estranho é mudar com a temperatura.

so mais uma coisa , meteste pistons novos? e ou rectificaste os cilindros? os motores 2000 16v custumam desgastar as paredes dos cilindros e por vezes tem mesmo de levar pistons medida acima.

mas vamos torcer para que seja a junta. apesar de ser estranho uma junta nova nao parte de um segundo para o outro , e para partir tem de ser em carga.

[smokeme]

pois é isso que eu acho muita estranho ser 0 , eu quando furei o piston ao meu antigo carro ele fazia compresao a mesma , pouca mas fazia.

para dar 0 tem de ser uma coisa grande , mas estranho é mudar com a temperatura.

so mais uma coisa , meteste pistons novos? e ou rectificaste os cilindros? os motores 2000 16v custumam desgastar as paredes dos cilindros e por vezes tem mesmo de levar pistons medida acima.

mas vamos torcer para que seja a junta. apesar de ser estranho uma junta nova nao parte de um segundo para o outro , e para partir tem de ser em carga.

o bloco foi rectificado obviamente e os pistons são JE 84.5mm forjados, ou seja de bloco de origem foi quase a medida maxima de recticação de origem (84,6mm)..

desconfio da junta devido a ter tentado meter o motor a trabalhar com a bomba de gasolina lixada (mistura pobre) a cabeça estalada tambem é possivel mas pouco provavel, foi verificada antes de mexer e faciada.. valvulas seria estranho porque a correia não mexeu..

uma burrice que fiz foi usar parafusos de origem na cabeça quando devia ter trocapo por ARP mas aquilo sai caro e demora uma semana a chegar, claro que este motor tambem é para ficar pela origem ou la perto 

[italianjob]

mas desde que fechaste o motor ja andou? ou apenas tem trabalhado na garagem?

é que sem esforço queimar um junta nao e facil , em carga sim como tens presao do turbo a  mistura pobre queima a junta facilmente.

[smokeme]

mas desde que fechaste o motor ja andou? ou apenas tem trabalhado na garagem?

é que sem esforço queimar um junta nao e facil , em carga sim como tens presao do turbo a  mistura pobre queima a junta facilmente.

tem cerca de 100km, incluindo uma ida a IPO onde pasou com folha limpa.. so passou das 2000rpm desde que teve o problema, na estrada nunca passou das 2000...

sabado ja tiro as teimas, se encontrar uma chave para o raio dos parafusos.. ao que parece em Portugal ninguem tem chaves destas..

[naso]

Muita gente deve ter isso, eu comprei na Facon um conjunto disso.

[Cavaleiro]

e se achas essas chaves estranhas havias de ver os pernes que tenho no meu...comprei novos na fiat para montar a cabeça e sao de um formato ainda mais marado...

[smokeme]

ja tenho o meu conjunto de volta graças ao eu pai que foi ao porto quase de proposito buscar umas coisas minhas 

os meus novos são iguais a estes tambem, os originais é que eram XZN (parece torx mas tem 12pontas), o outro motor tambem tem XZN.. acho que os parafusos XZN são mais fracos e eram os antigos, os polydrive são mais robustos e com uma cabeça bem maior.. se me lembrar amanhã meto fotos dos dois para verem..

[smokeme]

hoje tirei os colectores, expandi o meu vocabulario, perdi uns bocados de pele etc leak down novamente no 3 e 4, ambos a 5%, expandir mais um bocado o vocabulario..

sacar cabeça fora, junta estava como nova, pistons igualmente.. escorrer oleo da cabeça, assentar no pe, falhar biqueira de aço, expandir novamente o vocabolario..

meter cabeça na bancada, ver bem as valvulas, como novas, tirar cames fora, meter cabeça ao contrario, encher cameras de combustão com gasolina e suprar nas janelas, nenhuma bolha..

verificar empeno na cabeça, nada, verificar empeno no bloco, nada, sentar no chão com mãos na cabeça a falar sozinho.. expandir vocabulario, olhar novamente para a junta, olhar novamente para as cameras de combustão.. deitar fumo pelas orelhas, pegar no massarico e atacar as cameras de combustão.. EUREKA quem ia adivinhar uma coisa destas...

uma valvula de escape no 3 e outra no 4 estão estaladas, com calor abre cerca de 2mm do centro a lateral.. como ambas estão estaladas no sitio da união presumo que seja defeito..