[Projecto]Lancia Thema 16V turbo

[Luke]

go get'em

[smokeme]

ora fugas na admissão ZERO..

vi a agua, oleo tudo impec.. meti mais um bocado a trabalhar.. tinha-me esquecido de meter a tampa da agua no sitio, vou olhar la para dentro e agua escura... tou fo#%&/ junta queimada, meto o dedo, ta quente mas não me parece oleo.. tirei um bocado para uma seringa e amanhã ja vejo se separa.. mas não me parece oleo, parece sujo...

continuo a achar que está a falhar, mas as velas todas pretas discordam comigo..

das 2000rpm para cima trabalha impec, até as 2500rpm ainda o consigo recuperar.. assim que desce ja se torna dificil recuperar e se tirar o pe do acelarador soluça e vai logo abaixo..

AFM desligada e pega mas vai logo baixo, ja não volta a pegar..
pressão de gasolina certinha
pressão de oleo 4bar as 2000rpm, sobe com a rotação um bocado.. estanca dois traços acima dos 4..
temperatura não deixei passar dos 70.. descobri aquilo da agua e não voltei a meter a trabalhar..

estou mesmo sem ideias... encontrei outro topico na net com os sintomas parecidos noutro carro mas sem resposta..

http://forums.rennlist.com/rennforums/928-forum/377461-82-running-rich-afm-connection-runs-rough-help-2.html

raio do carro anda a dar-me a volta a cabeça...

[Luke]

uhmmm tens a tampa do oleo no sitio? os gajos n gostam da tampa fora, se a tirares ficam logo taralhocos

pergunta parva.... tira o tubo em S, tenta por a trabalhar, isto se o TPS estiver bem afinado

[smokeme]

uhmmm tens a tampa do oleo no sitio? os gajos n gostam da tampa fora, se a tirares ficam logo taralhocos

pergunta parva.... tira o tubo em S, tenta por a trabalhar, isto se o TPS estiver bem afinado

tenho a tampa no sitio MAS na tem o Oring, ta com fita cola devido a ter tendencia em saltar.. na sei da outra boa lol tava mesmo agora a pensar nisso lol..

o TPS está bem afinado, tive de o trocar pelo outro devido a não acionar WOT.. tirei fotos do interior, o outro que tenho da para abrir 

amanhã ja experimento a meter um Oring na tampa.. pode ser dai, eu perdi a tampa enquanto tava parado.. anda na adega algures, esta era do outro motor que berrou..

[italianjob]

isso assim ja me parece ser do medidor de massa de ar , queima preta nao quer dizer que queime bem , quando esta a queimar mesmo bem e um castanho seco , queima preta tem algum debito a mais .

ve como anda esse medidor exprimenta outro medidor a ver se resolve.

[Flavio]

continua smoke! Ha.des dar com os vários gatos que existem por ai  Boa sorte nisso!! Ainda quero andar nisso este ano!! é so fazeres um "seraozinho" que resolves isso tudo! ForçA! Abraço!

[Ev0luti0n_Turbinas]

has they say in the interwebs: " pics or stfu! "   

[smokeme]

isso assim ja me parece ser do medidor de massa de ar , queima preta nao quer dizer que queime bem , quando esta a queimar mesmo bem e um castanho seco , queima preta tem algum debito a mais .

ve como anda esse medidor exprimenta outro medidor a ver se resolve.

o sistema LE2 Jetronic usado no Thema S2 trabalha e fica ao relanti sem a AFM ligada, não tem massa de ar.. o meu não faz isso...

queima preta indica mistura rica, ou falta de ar que foi medido ou gasolina a mais.. sabendo como o sistema trabalha quase de cor e com a pressão de gasolina exacta logica indica fuga na admissão 

alguem me testa a ver se sem a tampa do oleo o Thema não aguenta relanti? só posso mexer no carro no sabado 

[Cavaleiro]

trabalha sim senhor. sem falhas (pelo menos o meu...alguem que faça mais o teste)

[smokeme]

trabalha sim senhor. sem falhas (pelo menos o meu...alguem que faça mais o teste)

era o que eu esperava, sem a vareta sim da uma fuga de admissão mas sem a tampa não deve afectar muito..

sei que com a ficha da AFM desligada devia pegar e ficar ao relanti.. o meu pega mas vai logo abaixo, acho que mesmo com a AFM tirada o resultado sera o mesmo..

ainda vou montar o manometro do turbo a ver o vacuo que tem  ao tentar ficar ao relanti..

o teste da AFM desligada é certo indicador para uma fuga de admissão, o problema é dar com ela.. fiz o teste classico que costumo fazer com o Nissan.. tampa da medida do tubo de admissão bem apertada, adaptador do compressor adaptado nela, regulador a 1,5bar e meter ar para dentro.. basta ouvir para encontrar a fuga... não encontro nada mesmo... no Nissan é o prato do dia e ja tenho bastante experiencia em encontralas 

[Cavaleiro]

estava aqui a pensar nisso de falhar e ir desligar se estiver abaixo das 2000 rpm...os injectores estão ok? nao haverá alguma falha num deles? ou numa outra abordagem e lembrando me do meu que nao a tem, a correia de contrabalanço está bem montada? pelo que me disseram na altura quando perguntei ela em alta nao se nota a falta mas em baixa regula o motor...se estiver mal montada em baixas deve atrofiar...

[Luke]

o meu com a tampa de oleo sem estar fechada altera um pouco o ralenti.... a vareta não altera nada

vacuo a ralenti 0.7 bar

[smokeme]

o meu vacuo ao relanti altera entre 0,4 e 0,2 altura em que se vai abaixo... costuma ir abaixo ja perto das 500rpm, oscilando um bocado entre as 500 e 1000rpm

[Luke]

o do rara ontem estava a 0.4 pq tinha tubos destapados no coletor de admissão.... depois de resolvido ficou semelhante ao meu

[smokeme]

o do rara ontem estava a 0.4 pq tinha tubos destapados no coletor de admissão.... depois de resolvido ficou semelhante ao meu

como disse os sintomas apontam para fuga, dar com ela é que ta a ser obra