GP Histórico do Porto

[Tiffosi]

Um evento como o Grande Prémio Histórico do Porto congrega sempre um grande número de automóveis 'carregados' de história . Entre as muitas marcas que reúnem mais atenções, há uma, a Ferrari, que se destaca por tudo o que já deu, e continua a dar ao desporto automóvel mundial.

Neste momento, já existem diversos pilotos inscritos em carros únicos, e se juntarmos a autêntica paixão que os aficcionados do desporto automóvel nutrem pela Ferrari, serão certamente muitos os tifosi que se irão deslocar ao Circuito da Boavista neste mês de Julho para assistir à prestação dos carros italianos.

Como exemplo, podemos destacar alguns pilotos portugueses que irão pilotar carros da marca italiana. É o caso de Mário de Araújo Cabral, que vai fazer equipa com Rufino Fontes, ao volante de um Ferrari 330 P2 que pertencera à equipa oficial em 1964. Esta dupla irá tripular o Ferrari na corrida dos Gentleman Drivers. No seu palmarés, este Ferrari conta com uma vitória nas 9 Horas de Kyalami e o GP de Cape Town em 1965 com Piper/ Attwood ao volante, bem como o GP de Angola no ano seguinte.

José Albuquerque com o Maserati 250F na categoria reservada a F1 entre 1954-1958, este último piloto revelou que vai participar noutras corridas.

A prova reservada aos Carros de Sport, com travões de tambor, vai ter a presença de Albuquerque, ao volante de um Maserati 300S. Este piloto terá que enfrentar na sua classe, entre outros, Irvine Laidlaw com o Maserati 250S e o brasileiro Carlos Monteverde num Ferrari 250 TR.

 

[ZerO-CooL]

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sabes kuais os preços?

[Tiffosi]

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Peão: Grátis

Bancadas (preço único para todas as bancadas)              

Sexta: 10 €

Sabado: 20 €

Domingo: 40 €

3 dias: 50 €

Paddock

Três dias: €65

6ª feira: €15

Sábado: €30

Domingo: €50

Bilhetes Familiares (apresentados simultaneamente, na entrada, com identificação)

2 bilhetes – Fim-de-semana: €110.

6ªfeira: €25

Sábado: €45

Domingo: €85

3 bilhetes – Fim-de-semana: € 140

6ªfeira: €35

Sábado: €60

Domingo: €105

4 bilhetes – Fim-de-semana: € 160

6ª feira: €40

Sábado: €75

Domingo: €120

Paddock + Bancada A – Não há bilhete familiar

Descontos especiais:

Compra antecipada (até 30 de Maio) – 15%.

Empresas (vendidos directamente pela Talento) : Mais de 50 bilhetes – 20%

Sócios do ACP – 10%. Sócios do C.P.A.A. e do ACP Clássicos – 15%.
 

[Tiffosi]

NOTA IMPORTANTE

Pit walk e Grid walk

O público possuidor de bilhete para o PADDOCK terá acesso ao “pit walk” (passeios pelas boxes) e ao “grid walk” (passeio pela grelha de partida) programados.

Paddock

Não dá acesso a a qualquer das bancadas. No entanto, há zona de peão, e é de acesso gratuito.

Crianças

Bancadas - As crianças de colo não pagam.

Paddock - Não pagam até aos 8 anos (inclusive).

Pulseiras

São de colocação obrigatória à entrada do Paddock.

Programa Oficial

Será publicado nos principais jornais e no site http://www.circuitodaboavista.com/

Restauração

Haverá restaurantes e quiosques em todas as zonas, do paddock social e técnico.

Três dias: €110

[Tiffosi]

Lista por autoóveis:

- Sport Pré-Guerra 1930-1940

NO. PILOTO/CO-PILOTO - CLASSE MODELO - ANO - CC

8 Roger Saul/Calum Lockie - Alfa Romeo P3 Tipo B - 1934 - 3200
23 Peter Neumark/Willie Green - Alfa Romeo Monza - 1932 - 2300
24 Hubert Fabri/Adrian Stoop - Alfa Romeo Monza - 1933 - 2600
27 David Cooke/Neil Twyman - Alfa Romeo 6c Spyder Cobra - 1934 - 2800
30 Bill Ainscough/James Baxter - Alfa Romeo Monza 1931 - 2600

- HGPCA - Fórmula 1 Pré-1961

No. piloto - Carro - NAT - Cc - anos

30 Bill Ainscough - Alfa Romeo Monza - GB - 2600 - 1932
11 Stefan Schollwoeck - Maserati 6CM - D - 1498 - 1937
27 Jose Albuquerque - Maserati 250F - P - 2495 - 1956 *
1 Tony Smith - Ferrari Dino - GB - 2953 - 1960

- HGPCA - Corrida de Sport Pré-1958


No. piloto - Carro - NAT - Cc - anos

23 David Cottingham - Ferrari 500TRC - GB - 2000 - 1957
8 Irvine Laidlaw - Maserati 250S - GB - 2490 - 1957
10 Tony Smith - Maserati 300S -GB - 2991 - 1955/6
27 Jose Albuquerque - Maserati 300S - P - 3000 - 1954 *

- GENTLEMAN DRIVERS SPORTS RACING CHALLENGE

No. Piloto Co-Piloto - Class/ Modelo  - Ano - CC

18 Mario Cabral - Rufino Fontes - B/ Ferrari 330P2 - 3.998
106 Carlos Monteverde - Matt Grist - I/ Ferrari 250LM - 1964 - 3.000
84 David Piper - TBA - I/ Ferrari 275LM - 1964 - 3.300

- CAMPEONATO E TROFEU NACIONAL DE CLASSICOS

No. concorrente - condutor - carro
historico 1971
161 Joaquim Dias - Joaquim Dias - Fiat Abarth -
historico 1976
214 Candido Espinha - Candido Espinha - Fiat 127

Lista de espera
Team Famalicao - Nuno Carvalho - Fiat 600 Abarth
Joao Nuno Meireles - Joao Nuno Meireles - Lancia Zagato Fulvia
Sergio Miguel - Sergio Miguel - Fiat 127
Manuel Caetano - Manuel Caetano - Alfa Romeo 2000 GT Veloce
Domingos Casimiro - Domingos Casimiro - Alfa Romeo Giulia Super
Bernardo Sa Nogueira - Bernardo Sa Nogueira - Alfa Romeo 2000 GTV

- Masters GT/TaÇa FPAK
   
N. CONCORRENTE - PILOTOS - VEiCULO - CATEGORIA

2 Mastercar - NN - Ferrari 360 Modena N GT - GTA
12 Mastercar - NN - Ferrari 360 Modena N GT - GTA
24 Antonio Cutillas - Antonio Cutillas - Ferrari 360 Modena Challenge - GTB
                              Ricardo Garcia Galliano
26 Jaime Sainz de Baranda - Antonio Torres - Ferrari 355  Challenge - GTB  
                                          Jaime Sainz De Baranda  
27 Gordon Condrey - Gordon Condrey - Ferrari 355  Challenge - GTB
                               Michaele Greenhag

 

[Luke]

temos 2 127s

[Tiffosi]

Circuito da Boavista: Agora só em 2007?! E se...

Acreditámos que o Grande Prémio Histórico do Porto - Circuito da Boavista, o maior evento motorizado em Portugal na temporada 2005, só venha a ter repetição em 2007. Isto é, no próximo ano, as ruas da Boavista não ficar sossegadas no que diz respeito a corridas de automóveis.

2006 será um ano de interregno, para no ano seguinte, o Grande Prémio Histórico do Porto - Circuito da Boavista regressar em força. A partir de 2007, o evento para viaturas históricas deverá ser alternado com as viaturas contemporâneas, como afavelmente chama o Dr. Rui Rio às actuais viaturas de competição.

Claro que estas previsões todas vão abaixo se o Dr. Rui Rio não vencer as eleições autárquicas à Câmara do Porto, pois a oposição aprece decidida a banir o evento que marcou a cidade no mês de Julho por uma razão puramente politica.
Ridículo!

Entretanto, na passada quinta-feira, foi apresentado a certa e determinada imprensa o livro «Grande Prémio Histórico do Porto - 2005», de António Mendes Nunes, Filipe Garcia e Francisco Santos.

Fonte: Sportmotores

[Tiffosi]

GP Histórico do Porto terá duas corridas em 2007


Gunner Elmegreen marcou presença na apresentação da prova

Foram anunciadas na passada quarta-feira, no edifício da Alfândega, no Porto, as linhas mestras da edição de 2007 daquela que será a segunda edição do Grande Prémio Histórico do Porto, a disputar no próximo ano no Circuito da Boavista, num evento marcado pela novidade de se estender por dois fins de semana com a realização de duas provas.

Num evento marcado pela presença de Rui Rio, o presidente da Câmara Municipal do Porto, e também de Francisco Santos, o promotor do Grande Prémio Histórico do Porto, doie elementos que voltam a surgir como figuras de proa da iniciativa, as maiores atenções acabaram por recair em Gunner Emlegreen, o presidente da Comissão de Carros Antigos da FIA, e ainda na representante das associações de pilotos de Carros Históricos de Grande Prémio e de ex-pilotos de Fórmula 1, Maria Teresa de Filippis, a primeira mulher a correr num F1 e no Circuito da Boavista.

Quanto à prova propriamente dita, em em 2007 será estendida por dois fins-de-semana, separando-se, pela primeira vez, provas de carros históricos de outras com máquinas actuais. O objectivo é dar resposta aos anseios manifestados por participantes e público que estiveram presentes na primeira edição deste evento.

Alternando com o Grande Prémio do Mónaco Histórico, realizado todos os anos pares, o Grande Prémio Histórico do Porto, que terá lugar entre o último fim-de-semana de Junho e o segundo de Julho, tem como principal novidade o facto de decorrerem não duas mas três provas de Fórmula 1. Isto porque está prevista uma corrida que pela primeira vez fará alinhar monolugares construídos até 1978.

Bólides que foram guiados em tempos por nomes como Niki Lauda, Emerson Fittipaldi, Mário Andretti ou Ronnie Petersson implicarão outras velocidades, e, por consequência, outra exigência ao nível da segurança. Daí que uma inspecção ao Circuito da Boavista seja necessária para que este adquira o Grau 2 FIA.

Olhando para trás, para o resultado da edição de 2005, Gunner Elmegreen não hesitou em deixar um rasgado elogio ao que foi conseguido nessa primeira iniciativa: “O Grande Prémio Histórico é uma grande realização e colocou o Porto no mapa do automobilismo internacional!”

Fonte: Lusomotores

[RMace]

Muito bom