Carros eléctricos não são a solução

[er.loves fiat]

o meu uno com 20€ faz +/- 600Kms

tentem isso com um diesel

o quê?? 600 kms?? isso é mesmo muito bom!!só poupança

[TOZEVE]

Aqui podem ver uma serie de Fiats electricos , uns de origem e a maior parte convertidos claro...

http://www.evalbum.com/type/FIAT

[BladeRunner]

Aqui podem ver uma serie de Fiats electricos , uns de origem e a maior parte convertidos claro...

Aqui? Onde..?

[TOZEVE]

Desculpa...não tinha metido o link...

Aqui fica.

http://www.evalbum.com/type/FIAT

[carlosfm]

Aqui podem ver uma serie de Fiats electricos , uns de origem e a maior parte convertidos claro...

http://www.evalbum.com/type/FIAT

Alguns desses carros é criminoso transformar em veículos elécticos.
X1/9, 124 spider...

[Luke]

o quê?? 600 kms?? isso é mesmo muito bom!!só poupança

o gpl sendo aspirado faz basicamente o mesmo consumo com o pé leve ou com o pé mais pesadito, a andar a prego gasta mais 1 ou 2 litros de gpl aos 100, e com uma velocidade de ponta perto dos 170/180 de ponteiro (a puxar pneus 195)

comprar o uno a gpl foi o melhor negocio que alguma vez fiz!

[carlosfm]

Em relação às emissões de CO2, o problema não é só estas estarem constantemente a aumentar.
As plantas absorvem CO2 e libertam oxigénio.
O problema é que em simultâneo estamos a acabar com as florestas.
Não vejo é ninguém a falar disto ou a preocupar-se com isto.

Continuando...
Porque será que só se preocupam com as emissões de CO2??!
Os carros lançam para a atmosfera substâncias mais nocivas que o CO2 (partículas, etc) mas parece haver um pânico relativamente às emissões de CO2...
Ninguém me convence, por exemplo, que um carro a diesel é menos poluente que um carro a gasolina.
As emissões de CO2 não me dizem quase nada.
No Diesel não há faísca para queimar a mistura!
Havia enxofre no gasóleo, parece que agora já não e os motores fazem menos kilómetros...
Até os óleos para motores diesel têm que ter mais aditivos detergentes, sobra muita porcaria.
Do ponto de vista ambiental, haverem tantos carros a diesel (e cada vez mais) são péssimas notícias.

Quote:
"O CO2, aliás, não é um poluente e sim o resultado inevitável e necessário de toda e qualquer combustão. Não é possível portanto evitar emissões de CO2.
Diga-se de passagem que cada um de nós, ao respirar, emite 0,75 kg de CO2 por hora."

http://www.diariodeodivelas.com/sitemega/view.asp?itemid=1314&catid=200

A solução talvez seja nem respirar.
^_^ ^_^ ^_^

[LB]

isso pode ser tudo verdade mas o principal culpado pelo aumento de temperatura do planeta é o CO2 e daí não se querer deixar aumentar o seu nível;

um aumento de 2º de temperatura global aumenta cerca de 20 vezes mais tornados no planeta além das estações do ano ficarem "desorientadas";

é só isso que eles pretendem; do resto a trampa pode vir toda que até ajuda a bronzear os pulmões...

[Luke]

se houvessem mais florestas o co2 seria "reciclado"!!!!

[er.loves fiat]

se houvessem mais florestas o co2 seria "reciclado"!!!!

exacto !!! cada vês destroem mais florestas !

[carlosfm]

se houvessem mais florestas o co2 seria "reciclado"!!!!

Nem mais.

[Bigluisao]

Um exemplo:

"August 2009 Update: Tesla Motors is Now Profitable, Shipped 109 Electric Roadsters in July

Electric Car Batteries
Three years ago, we were already trying to reassure people about hybrid car batteries. There seems to be a lot of myths surrounding them, and now's a good time for a little mythbusting. Tesla has just released information about what happens to its battery packs (pictured above) at the end of their useful lives, and we think it's a good case study.

Tesla's Electric Roadster Battery
First, we learn that the cells are manufactured in Japan where there are relatively strict environmental laws, and meet the RoHS standards. They are mostly made of lithium metal oxides with zero lead, mercury, cadmium, hexavalent chromium, PBBs or PBDEs. In fact, there no heavy metals, nor any toxic materials. Tesla says that, by law, its battery cells could be landfilled, though that's not what they actually do.
So the batteries might not go straight from cars to recycling, but when they eventually do, Tesla will be working with Kinsbursky Brothers, Inc.(KBI)/Toxco to:

    * maximize the amount of materials that can be reused
    * maximize the amount of materials that can be recycled
    * minimize energy consumption utilized during the transportation and recycling process

In practice, the cells are sent to a hammer mill that turns them into pulp (second photo in this post). They then separate the elements and re-use what can be re-used (cobalt, aluminum, nickel, and copper, etc).

So the battery pack saves thousands of gallons of gasoline/diesel over the life of the vehicle, it is less toxic than the lead-acid batteries that are in regular cars, and at the end of its life it is recycled (which is more than can be said about most things in our society).

The Tesla, and electric vehicles in general, are certainly not perfect and there's lots of room for improvement. But it's nowhere near as bad as those who think battery packs are toxic waste believe.

::Tesla Blog: Recycling our Non-Toxic Battery Packs"

Fonte: http://www.treehugger.com/files/2008/03/tesla-electric-car-batteries-non-toxic-recycled.php

Boas,

Também já conhecia esta noticia sobre os veículos eléctricos da Telsa e a reciclagem das  baterias.

Pelo que tenho lido e visto em alguns programas de tv, tudo indica que de facto as baterias vão sofrer uma grande evolução e se ainda tal evolução não aconteceu é certamente  por causa dos interesses das gasolineiras (conforme se pode comprovar no vídeo do anterior post), países produtores de petróleo e de alguns fabricantes de automóveis.

Talvez os carros eléctricos não sejam a única solução, mas vão de certeza ser uma solução e não tenho a menor dúvida de que irão ter um papel muito importante no futuro.

Só quando de facto já não conseguirem produzir mais petróleo é que irão surgir montes de soluções e de formas de colocar os carros a rolar, nem que seja com lixo!!

Cumps,
Luís

[Bigluisao]

exacto !!! cada vês destroem mais florestas !

É mais na Amazónia que isso se tem vindo a verificar, noutros lugares (outros países), presentemente estão a aplicar a política de plantar 2 árvores, por cada uma que é cortada.

Existem fábricas de mobiliário que possuem florestas próprias para obtenção da sua matéria prima, funcionam exactamente como se fossem pomares.

Quando uma árvore é abatida num determinado sector, em outro sector diferente estão a ser plantadas o dobro, das que foram abatidas.

Isto felizmente já vem sendo uma prática quase generalizada em alguns países Europeus.

Cumps,
Luís

[carlosfm]

A água tem hidrogénio.
Tirando o hidrogénio, sobra oxigénio.
Porque não carros a hidrogénio, que se abastecem com água?
Ah e tal, água del cano tem calcário e precisa de uma pastilha de Calgonit, recomendado pelas principais marcas de automóveis. [joke]

[Bigluisao]

A água tem hidrogénio.
Tirando o hidrogénio, sobra oxigénio.
Porque não carros a hidrogénio, que se abastecem com água?
Ah e tal, água del cano tem calcário e precisa de uma pastilha de Calgonit, recomendado pelas principais marcas de automóveis. [joke]

Pode parecer brincadeira hoje, mas talvez num futuro não muito distante possa vir a ser uma realidade!

Acho que já se obtiveram proezas químicas e físicas bem mais complexas e difíceis do que separar o hidrogénio do oxigénio, existente na água.

Cumps,
Luís