sonda lambda Lancia Delta 2.0 turbo

[Cavaleiro]

boas

preciso de uma ajuda:
estou desconfiado que a sonda lambda do meu carro deve ter dado o berro. CO muito alto...

assim e antes de gastar uma nota numa nova gostava de testar-la mas pelo que tenho pesquisado não há maneira de testar a mesma...
alguém pode ajudar nesta questao? ou alguem tem uma sonda destas so para eu testar?

obrigado

[smokeme]

sonda lambda produz um sinal entre 0 e 1volt, se tiver presa no mesmo sinal tá avariada..

mais simples é impossivel de explicar B)

[Cavaleiro]

o valor oscila entre 0 e 1 se o carro estiver a trabalhar é isso?
em que fios encosto o multimetro para medir isso?

[smokeme]

a sonda pode ter desde 1 até 4 fios, um deles é sempre o sinal.. se tiver mais são terra do sinal, +12v para aquecer a sonda, e terra para o aquecimento nessa ordem..

por norma a sonda ao relanti oscila entre 0,45 e 0,55v mas o sinal é ignorado pela centralina ao relanti e WOT..

[udo]

boas. alguem me pode explicar o que faz realmente a sonda??? e que tenho um fiat coupe que anda a gastar gasolina a mais e ando a ver o que podera ser.

[Cavaleiro]

a sonda pode ter desde 1 até 4 fios, um deles é sempre o sinal.. se tiver mais são terra do sinal, +12v para aquecer a sonda, e terra para o aquecimento nessa ordem..

por norma a sonda ao relanti oscila entre 0,45 e 0,55v mas o sinal é ignorado pela centralina ao relanti e WOT..

ok entao a medição deve ser feita no fio de sinal correcto? já agora o que é  "WOT" ?

boas. alguem me pode explicar o que faz realmente a sonda??? e que tenho um fiat coupe que anda a gastar gasolina a mais e ando a ver o que podera ser.

em linhas gerais é uma sonda que le os gases de escape saidos do motor para fazer uma leitura sobre se a mistura está rica ou pobre. se a sonda estiver marada pode originar um consumo excessivo e CO  elevado

[smokeme]

temos uma lista aqui http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20995.0

WOT

(Wide Open Throttle) Acelarador a fundo, curso maximo do acelarador.

[Cavaleiro]

estive a medir o sinal da sonda. entao é assim:

ralenti: marca apenas 0.03
em acelaraçao: vai até as 0.5 mas so depois de algum tempo a acelerar e baixa logo para 0.03

experimentei andar com o fio do sinal da sonda desligado e o carro tem o mesmo comportamento de quando esta ligado. chego a conclusao que estando ligada nao esta a fazer o efeito que deveria

outra coisa: o fio onde liga o do sinal que vem da sonda (suponho que va ate a centralina) marca uma voltagem constante de 0.35. é normal?

já agora...ideias para tirar a sonda do colector sem partir nada...é que aquilo está agarrado de uma maneira...vi tirarem uma de um escape noutro dia e moeu a rosca toda ao sair...

[smokeme]

com uma chave de jeito (nada de chinesices) ela sai bem, não convem é torcer ao desenruscar..

se der ela sai melhor depois do carro ter andado (escape quente) o problema é as queimaduras se for apertado 

[Cavaleiro]

pois...mas vai sair a bem ou a mal...ate porque ja tenho outra para testar....

aquilo devido as temperaturas que atinge "derrete" a rosca 

mas ja vi como se resolve o problema...solda se uma rosca nova no coletor

em relaçao as mediçoes que apresentei... nao sao normais pois nao?

[smokeme]

uma maneira facil é andar com ela desligada a ver se alguma coisa muda...


mas sim as medidas indicam que está pouco mais de presa pas isso tambem pode ser contaminação...

e a rosca não "derrete", apenas com o escape quente expande e facilita remover a sonda que é feita de outro metal..