SuperComparativo Utilitários Diesel

[fradao]

.Fiat Punto Evo 1.3 MJ
1248 cm3
70Kw ( 95Cv )
4 cilindros turbodiesel
Euro 5  -CO2 : 110g/km
Filtro de Partículas


.Seat Ibiza 1.6 TDI CR
1598 cm3
66Kw(90Cv)
4 cilindros turbodiesel
Euro 5  -CO2 : 109g/km
Filtro de Partículas


.Peugeot 207 HDi 99g
1560 cm3
66Kw(90Cv)
4 cilindros turbodiesel
Euro 4 -CO2 : 99g/km
Filtro de Partículas


.Ford Fiesta 1.6 TDCi
1560 cm3
66Kw(90Cv)
4 cilindros turbodiesel
Euro 4 -CO2 : 110g/km
Filtro de Partículas


.VW Polo 1.6 TDi
1598 cm3
66Kw(90Cv)
4 cilindros turbodiesel
Euro 5  -CO2 : 109g/km
Filtro de Partículas


.Toyota Yaris 1.4 D-40
1364 cm3
66Kw(90Cv)
4 cilindros turbodiesel
Euro 4  -CO2 : 109g/km
Filtro de Partículas


.Citroen C3 1.6 Hdi
1560 cm3
66Kw(90Cv)
4 cilindros turbodiesel
Euro 4  -CO2 : 113g/km


.Renault Clio 1.5 Dci
1461 cm3
63 Kw ( 85 Cv )
4 cilindros turbodiesel
Euro 4  -CO2 : 124g/km
Filtro de Partículas


1.º Teste  - Compras e Cargas - Embalagens de compras diárias do super-mercado *

  1º- Seat Ibiza  - 302 Lt
  2º- Renault Clio - 261 lt / 207 - 275 Lt
  4º- Punto Evo - 275 Lt
  5º- C3 - 275 Lt
  6º- Yaris - 233 Lt.
  7º- Polo - 206 Lt. / Fiesta  - 261 Lt
* Inclui os testes de compras e caixas

2.º Teste - Equipamento de Série

  1º- Fiat Punto Evo  - O mais apetrechado  
  2º- Renault Clio - Muito Bem Equipado
  3º- C3 - Caro mas Completo
  4º- Fiesta - Com extras chega lá....
  5º- Seat Ibiza - Não se pode ter tudo...
  6º- VW Polo - Preço Final elevado, mas com grande qualidade
  7º- 207 - Versão " Verde" tem um preço...
  8º- Yaris - A versão base é pobre...

3.º Teste - Comportamento de Condução

 1º- Fiesta 1.6 Tdci
Vel Máx. 172,2 km/h em V
Aceler. 0 -100 km/h : 12.0 Segundos
Recuperação 70-120 km/h : 15.1 Segundos
Travagem 100-0 km/h : 40.9 Metros

  2º - Fiat Punto Evo 1.3 MJ
Vel Máx. 175,5 km/h em V
Aceler. 0 -100 km/h : 12.0 Segundos
Recuperação 70-120 km/h : 18.1 Segundos
Travagem 100-0 km/h : 43.4 Metros

  3º - Vw Polo 1.6 TDI
Vel Máx. 174,6 km/h em V
Aceler. 0 -100 km/h : 11.0 Segundos
Recuperação 70-120 km/h : 17.7 Segundos
Travagem 100-0 km/h : 41.6 Metros

  4º - Seat Ibiza 1.6 TDI
Vel Máx. 174,8 km/h em V
Aceler. 0 -100 km/h : 10.8 Segundos
Recuperação 70-120 km/h : 17.8 Segundos
Travagem 100-0 km/h : 41.8 Metros

  5º - C3 1.6 HDi
Vel Máx. 171 km/h em V
Aceler. 0 -100 km/h : 11.6 Segundos
Recuperação 70-120 km/h : 16.9 Segundos
Travagem 100-0 km/h : 44 Metros

  6º - 207 1.6 Hdi 99g
Vel Máx. 179,9 km/h em V
Aceler. 0 -100 km/h : 12.5 Segundos
Recuperação 70-120 km/h : 19.9 Segundos
Travagem 100-0 km/h : 44 Metros

  7º - Clio 1.5 Dci 85 Cv
Vel Máx. 171 km/h em V
Aceler. 0 -100 km/h : 12.7 Segundos
Recuperação 70-120 km/h : 16.1 Segundos
Travagem 100-0 km/h : 41.4 Metros

  8º- Yaris 1.4 D-4D
Vel Máx. 173,5 km/h em V
Aceler. 0 -100 km/h : 10.7 Segundos
Recuperação 70-120 km/h : 19.4 Segundos em VI
Travagem 100-0 km/h : 43.6 Metros

  

4.º Teste - Conforto

  1º- Polo
  2º- Fiat Evo / C3
  4º- 207 / Yaris
  6º- Fiesta
  7º- Clio
  8º- Seat

5.º Teste - Consumo

 1º- Seat Ibiza 1.6 TDI
Cidade - 5,4 l/100 km
Extra-urbano - 5l/100 km
Auto-estrada - 5,9 l/100 km
Consumo Médio revelado - 5,4 l/100 km
Consumo Médio declarado - 4,2 l /100 km

 2º- Polo 1.6 TDI
Cidade - 5,2 l/100 km
Extra-urbano - 5,1l/100 km
Auto-estrada - 6,2 l/100 km
Consumo Médio revelado - 5,4 l/100 km
Consumo Médio declarado - 4,2 l /100 km

 3º- 207 HDi 99g
Cidade - 5,4 l/100 km
Extra-urbano - 5,2l/100 km
Auto-estrada - 6,4 l/100 km
Consumo Médio revelado - 5,6 l/100 km
Consumo Médio declarado - 3,8 l /100 km

 4.º- C3 1.6 HDi
Cidade - 5,8 l/100 km
Extra-urbano - 5,1l/100 km
Auto-estrada - 6,3 l/100 km
Consumo Médio revelado - 5,7 l/100 km
Consumo Médio declarado - 4,2 l /100 km

 5.º- Yaris 1.4 D-4D
Cidade - 5,4 l/100 km
Extra-urbano - 5,3l/100 km
Auto-estrada - 6,7 l/100 km
Consumo Médio revelado - 5,7 l/100 km
Consumo Médio declarado - 4 l /100 km

 6.º- Clio 1.5 Dci
Cidade - 5,5 l/100 km
Extra-urbano - 4,9l/100 km
Auto-estrada - 8 l/100 km
Consumo Médio revelado - 5,8 l/100 km
Consumo Médio declarado - 4,6 l /100 km

 7.º- Fiat Punto Evo 1.3 MJ
Cidade - 5,9 l/100 km
Extra-urbano - 5,4l/100 km
Auto-estrada - 6,7 l/100 km
Consumo Médio revelado - 6 l/100 km
Consumo Médio declarado - 4,2 l /100 km

 8.º- Fiesta 1.6 TDci
Cidade - 6,4 l/100 km
Extra-urbano - 5l/100 km
Auto-estrada - 7,5 l/100 km
Consumo Médio revelado - 6,1 l/100 km
Consumo Médio declarado - 4,2 l /100 km


RESULTADO FINAL:

1º COM 33 PONTOS

2º SEAT IBIZA 1.6 TDI COM 30 PONTOS
3º VW POLO 1.6 TDI COM 29 PONTOS
4º CITROEN C3 1.6 HDI COM 27 PONTOS
5º PEUGEOT 207 HDI 99G COM 24 PONTOS
6º RENAULT CLIO 1.5 Dci COM 23 PONTOS
7º FORD FIESTA 1.6 TDCi COM 21 PONTOS
8º YARIS 1.4 D-4D COM 14 PONTOS

Resumo: O vencedor da prova é o Evo que andou taco a taco com o Ibiza. Porém, o Polo e o  C3 obtém um bom resultado e a diferença entre todos os modelos não foi muito díspar, excepto no que toca ao Yaris.

Fonte: Revista Quattroroute Ed. Fevereiro de 2010

[LB]

só falta aqui um comparativo nestes carros:

Quanto tempo dura mais sem problemas?

[GT Abarth]

Estes carros são todos muito equilibrados, excepto o Yaris que é um carro claramente mais pequeno.

O Punto está confortável "de mais", o que julgo prejudicar a sua garra... mas posso estar enganado 

[naso]

O Polo e o Punto na frente dos Franceses em conforto, isso é que é estranho depois os consumos anunciados são sempre uma agradável surpresa

[bude]

...os consumos anunciados são sempre uma agradável surpresa

Eu dou sempre um "desconto", quando se fala de consumos, conto sempre, no mínimo, com 1 litro a mais.
Eu queixo-me muito do consumo do meu Multijet 90cv e, pelos vistos, o problema continua no novo 95Cv.

[Luke]

1.3 diesel com 95 cavalos... querem milagres agora?

a concorrencia tira 90 de 1.6!

[bude]

1.3 diesel com 95 cavalos... querem milagres agora?

a concorrencia tira 90 de 1.6!

O 1.3 puxado ao máximo, e o 1.6 no mínimo. Agora, que a cilindrada já não é tão importante como antes (agora CO2), o 1.3 será a melhor escolha?

[LB]

para mim o 1.3 no Panda resulta, a partir daí é mesmo para esquecer...

o 1.3 em altas anda bemzinho, mas para arrancar parece que está morto até às 2.500.... e fiabilidade?? na Opel NÃO PRESTA MESMO! na Fiat e na Suzuki já é melhor...

agora carros com uma tonelada, 1.6 no mínimo...

há um motor na Opel que nunca tiraram da produção e esse vale mesmo a pena! dura (MESMO) anda bem e gasta pouco: o 1.7 da Isuzu; diga-se que nunca vi nada parecido em qualidade e duração

[GT Abarth]

Barroso, tive um 1700 Isuzu aspirado.

A Isuzu principalmente faz motores industriais e fornece; em empilhadores diesel a Isuzu é o fornecedor mais forte.

Realmente o 1700 é muito durável e até é rotativo para Diesel (4500).
Em Corsa sempre a fundo gasta 6.
Mas por volta dos 150/160.000 começa a perder força.

[LB]

Mas por volta dos 150/160.000 começa a perder força.

ahahahaah... havias de ver o meu (da firma) com 650.000 a 200 a direito na AE para Setubal e os outros que andavam nele era sempre a  escafiar !!!

NUNCA foi aberto !!!

[GT Abarth]

ahahahaah... havias de ver o meu (da firma) com 650.000 a 200 a direito na AE para Setubal e os outros que andavam nele era sempre a  escafiar !!!

NUNCA foi aberto !!!

Qual?
O Corsa 1700 60cv?
Aquilo é 170 no máximo com boa vontade.

[LB]

Opel Astra 1.7 Td de 85 cv !!!

[n0mad3]

Teste idêntico na autofoco desta semana :ph34r:

1º Polo
2º Punto Evo
3º C3
4º Clio

Exemplo:

Equipamento:
1º C3 14
2º Polo 11
3º Clio 10
4º Punto Evo 7

Nem vale a pena mostrar mais... É com cada discrepância!

[RSAC]

No comparativo da Quattroruote de certeza que houve uns toques para ajudar o Punto, mas eles conseguiram mete-los praticamente de forma camuflada (excepto no pormenor de dizer que um Clio gasta 8L em AE).
Se virmos os comparativos nacionais, eles fazem trinta por uma linha para que o Polo ganhe, e isso nota-se perfeitamente, como por exemplo nas acelerações anunciadas o Punto ganhar ao Polo, e de repente o Polo dá uma coça ao Punto nas acelerações deles.

O que vale é que cada vez vejo mais pessoas a dar valor aos carros italianos, para que esses não entrem em extinção...

[BlueCat]

O 1.3 não está puxado ao máximo, nem o 1.6 ao mínimo.

Lembrem-se que existe  o 1.3 M-JET com 105cv e 200Nm e o 1.6 M-JET com 90cv, este no Bravo em França.

O engraçado é que metem o Polo num altar (carro do ano) e em todas as revistas que já li o Punto Evo vence o o Polo!