Fiat 600 Jolly

[Tiffosi]

O Fiat 600 Jolly é, afinal de contas, um 600 descapotável e sem portas, um automóvel próprio para a praia.



Pouco tempo depois de ter aparecido o Fiat 600 turismo, a Fiat deu início, na década de 1950, ao fabrico e comercialização de diversas versões do mesmo, entre elas o Múltipla e o Jolly, que é um normal Fiat 600, só que sem tejadilho nem portas. Próprio, por isso, para as zonas de praia e destinos turísticos, como a paradisíaca ilha de Capri.

O Jolly era um utilitário de tamanho pequeno e de preço acessível, pelo qual, actualmente, os coleccionadores pagam até 25 000 euros ou mais, conforme o estado de conservação.

Os Jolly – 500, 600, Giardinera e Múltipla – fabricara-se entre 1958 e 1966 e, apesar do sucesso fantástico que tiveram, não se comercializaram muitos exemplares, pois não deixaram de ser um capricho com uma escassa saída comercial e que, portanto, numa se produziram em grande escala. Não se adequavam à vida quotidiana nas grandes cidades e, na generalidade, utilizam-se para integrar as frotas automobilísticas dos complexos turísticos do litoral mediterrânico e, inclusive, as frotas de táxis de sítios como Capri, onde todos os veículos destinados a este serviço foram sempre descapotáveis.

O 600 Jolly era um veículo estival, conhecido em Itália como “La Spiaggina” (algo como “a pequena praieira”) – e, de facto, a versão espanhola, o Seat 600 descapotável, recebeu o nome de Playera –, que tinha apenas uma capota desmontável de lona, que permitia ao utilizador proteger-se dos aguaceiros do Verão ou do sol mais abrasador.

Era um veículo concebido sobretudo para ser utilizado em trajectos curtos em localidades de clima ameno. A Fiat fabricou versões Jolly de vários dos seus modelos, incluindo do 500 e do 600 Multipla, este último com uma capacidade maior.

A empresa encarregada de realizar as versões descapotáveis do 600 era a Ghia, fundada mesmo no fim da Primeira Guerra Mundial por Giacinto Ghia. Na década de 1950, Ghia tinha ganho um imenso prestígio em Itália desenhando e fabricando carroçarias para os luxuosos automóveis da Ferrari, Alfa Romeo, Lancia e Maserati, mas, sobretudo, pelas que elaborava para a Fiat, com a qual trabalhava de forma intervalada desde a época de 1920.

Assim, o 600 Jolly incorporava o chassis e o motor da Fiat e a carroçaria de Ghia, o que lhe dava um toque de indiscutível categoria, pois, apesar de se tratar de um Fiat 600, era um automóvel com conotações de luxo e de lazer, destinado à dolce vita. A versão Jolly de qualquer dos modelos da Fiat era, efectivamente, bastante mais cara que os exemplares estandardizados.

Os Jolly também eram caprichos que os magnatas adquiriam para os utilizarem como carros de golfe, ou para circular pelos cais dos portos onde se encontravam ancorados os seus luxuosos iates. Em Capri, o destino turístico mais elitista e paradisíaco de Itália, o Fiat 600 Jolly obteve um êxito notável, e adquiriu-se um bom número destes veículos para se utilizarem com táxis e como veículos privados. Ainda hoje, muitos anos depois do fim do seu fabrico, podem ver-se alguns 600 Jolly circulando pelas ruas e estradas da ilha.

Fonte: Altaya

Automóveis Clássicos  

[Luke]

aqui está a história do Jolly, a duvida está esclarecida

[Fiat 600 71]

Afinal sempre tinha razão :d_finger:   ,pois eu já tinha visto talvez á uns 3 anos na internet, e ouvido pela boca de alguem do clube dos 600 que era esta a finalidade do Jolly.Thank you Tiffosi    

[Fiat 600 71]

um 600 Multipla jolly: (a qualidade da imagem é algo mazinha...

[Fiat 600 71]

um 600 jolly nacional    

[Fiat 600 71]

...e um 500 jolly a qualidade da imagem deixa mais uma vez a desejar peço por isso desculpa. isto foi uma busca que tive de fazer nos arquivos do meu quarto  (lol)  

[eddy_fast]

ora nem mais..a ultima imagem corresponde ao carro do sanhudo

[850pequenino]

é caso pra dizer: "é um fiat todo JOLLY" ahahahahahah