Lancia Y10, o pequeno citadino!

[Rudrigues]

BOas Pessoal....

Enchime de coragem e abri este tópico para falar tudo sobre este modelo, que particularmente gosto muito.....

Comecemos.....
1 Serie
Na primavera de 1985, foi apresentado no salão de Genebra o Y10, foi concebido para substituir o A112 e para dar ao grupo FIAT, um utilitário de classe, é comercializado sob a marca de Autobianchi em alguns mercados e sob a marca Lancia noutros.

Pequeno e revolucionário, este modelo era caracterizado pela porta traseira quase vertical.
A comercialização do modelo começa a 26 de Março composto por 3 modelos:

-Y10 FIRE  motor de 999cc 45 cv
-Y10 TOURING, Equipado com um motor de 1050cc derivado do Fiat 127
-Y10 TURBO, Adoptando o mesmo motor da versão Touring, com turbo 85 cv

Em 1986 a versão Fire é o modelo base,e  é “renascido” como FIRE LX
É produzida uma versão 4WD, com motor fire 999cc, com transmissão integral.

Em 1987, são comercializados os Modelos FILA, MARTINI e MISSONI, e os motores são adoptados com um catalizador em toda a gama excepto o modelo TURBO.

E 1988, a versão MARTINI sai de comercialização.

E em 1989, a versão MISSONI sai de comercialização e em Abril desse mesmo ano toda a gama Y10 é totalmente renovada por dentro e por fora.

[Rudrigues]

(continuação)

Segunda série  1989-1992

Em abril de 1989, o Y10 é reestruturado, é lhe feito um facelift:

-Piscas frontais brancos
-Farolins traseiros, (piscas brancos) plástico cinza
-Painel de instrumentos com gráficos mais modernos
- Volante ajustável em altura
-Sofagem com recirculação de ar, também disponível com controlo automático
-  Painéis das portas interiores, redezenhadas, incluem botões para vidros eléctricos.

É introduzido o novo motor 1100 cc de injecção e o motor 1300 cc com injecção multi ponto.
 A gama é composta de 4 versões:

 - Y10 motor Fire com o clássico "Fire" 999cc ",
 - Y10 LX IE de injeção do motor 1108cc
 - Y10 GT ie com um motor 1300cc com injeção multiponto
 - Y10 4WD ou seja, com a versão motor da LX 1108cc

 1990: A partir do mês de Novembro está é comercializado a versão Y10 Selectronic 1100 com transmissão automática.

 1991: São lançados versões especiais, Y10 MIA interiores em Alcântara e a versão ego Y10, com interiores em couro  Poltrona Frau.
 
 1992: Na primavera é “adicionado” catalizadores aos motores e é lançado a versão AVENUE que tinha o interior em Alcântara e a tampa da mala da cor da carroçaria.

(continuarei com a 3 serie brevemtne)
Obrigado

[Bigluisao]

Muito bem, dá para ver que estás muito  bem informado sobre este modelo! 

Só uma vez é que tive o prazer de conduzir um destes, que por sinal encontrava-se completamente "assassinado", mas que acabou por ser recuperado com sucesso!

Cumps,
Luís

[Luke]

optimo topico, era porreiro mais gente fazer topicos destes, podiamos fazer uma mini "biblioteca"

quando puzeres a ultima parte, apagam-se os comentários que fiquem no meio

[Rudrigues]

3ª Série (1992-1996)

Setembro de 1992 o emblemático Y10, acaba de começar uma nova vida, pois mudou por dentro e por fora. “Facelift”

É agora caracterizado pela frente completamente redesenhada, com novos faróis, nova grelha e novo para choques.

Principais mudanças:

Exterior:
Novidades, como rodas e pneus de maiores dimensões, espelhos laterais mais modernos e com ajuste eléctrico, escova frontal/ traseira plastificadas, uma traseira diferente, com novos faróis, na mala, deixa de estar exposto o modelo e a versão da viatura e a chapa de matrícula passa a ser colocada no para choques.

Interior:
Um tablier novo e de melhor qualidade, o painel de instrumentos mais moderno, todo o interior é redesenhado adoptando materiais de melhor qualidade de fabrico, Tablier, forros das portas redesenhados, o volante passa a ser regulável em altura de série incorporando botões no volante (Opcional). Os revestimentos interiores foram melhorados adoptando Alcântara nas versões topo de Gama.

Novas funcionalidades foram adoptadas como o rádio Philips, com comandos no volante, espelhos controlados electricamente, luzes reguláveis em altura, alarme infra vermelhos para a abertura da viatura e ar condicionado manual…

 Estas actualizações “rejuvenesceram” o modelo sem alterar a forma global do carro.

O motor base desta série é o Fire 1100 com sistema de injecção de combustível (mono ponto) e de ignição Bosch Monomotronic, catalisador com sonda lambda.

É adoptada uma caixa de velocidades mecânica de 5 velocidades de última geração, extremamente fácil de manusear (Selectronic é de novo a versão com transmissão automática), enquanto que por sua vez, as suspensões foram objecto de grande revisão para fins de proporcionarem um melhor conforto e de condução em estrada.
 Foram mantidas as versões 1,3 (até 1994), o 4WD e o Selectronic.

 A gama consiste em 6 versões
 - 1,1
 - 1.1 Elite
 - 1,1 Avenue
 - Selectronic
 - 1.3 Elite
 - 4WD
 - E a versão especial  Mia.
 
1994: No final do ano, de adaptação àa novas de regras anti-poluição é actualizado o motor 1,1 fire, versão revista para respeitar os parâmetros da Euro2, a versão 1,3 versão Elite sai de produção.

É proposta uma nova gama de cores para o chassis e estofos; reaparece na tampa da mala, a chapa com o nome do modelo, agora colorido.

 Os carros disponíveis são as seguintes:
 - Y10 modelo júnior - base da gama
 - Y10 Igloo - com ar condicionado de série
 - Y10 Avenue - modelo mais apelativo
 – Y10 Ville- limpa "com transmissão automática  ECVT”
 - Y10 Sestrieres –  com tracção integral
 1995: no ano produção final “o y10” termina em favor do recém-nascido Lancia Y, um carro de sucesso.
 
VOu colocar brevemente imagens  de cada versão assim como a evolução dos quadrantes das viaturas.

Origado:
Rudrigues

[rui aleixo]

Atenção...Não é para querer estragar o tópico que eu nunca fui desses

Eu tenho um y10 da 1 série e os plásticos são uma M+++a ..patem-se todos , as fórras das portas estão se a soltar a toda a hora já tive de lhe comprar um elevador em 2ª m a um fiatistas para a porta do conductor e do lado do pendura só posso abrir até metade  senão arrico a partilo que ele dá logo um estalido
 o fecho central não é de confiança  e os motores dos vidros traseiros também se estragam como caraças ....enfim é um carro que não aconselho a ningém.

O meu só o comprei pq é  o Y1o  turbo

[smokeme]

Atenção...Não é para querer estragar o tópico que eu nunca fui desses

Eu tenho um y10 da 1 série e os plásticos são uma M+++a ..patem-se todos , as fórras das portas estão se a soltar a toda a hora já tive de lhe comprar um elevador em 2ª m a um fiatistas para a porta do conductor e do lado do pendura só posso abrir até metade  senão arrico a partilo que ele dá logo um estalido
 o fecho central não é de confiança  e os motores dos vidros traseiros também se estragam como caraças ....enfim é um carro que não aconselho a ningém.

O meu só o comprei pq é  o Y1o  turbo

falta de manutenção manutenção 

[rui aleixo]

Epá os plás ticos do tablier partirem-se em tudo quanto é lado não é falta de manuteção é mesmo fata de qualidade do plástico ...eu tive um Lnacia dedra e  coisa já era um bucado bastante melhor ...mas como o Y10 foi feito pró povão ...acho qu não preciso dizer mais nada ,né...

[Luke]

aleixo, o topico é de cronologia do modelo, vai ser limpo mais logo

[Rudrigues]

Epá os plás ticos do tablier partirem-se em tudo quanto é lado não é falta de manuteção é mesmo fata de qualidade do plástico ...eu tive um Lnacia dedra e  coisa já era um bucado bastante melhor ...mas como o Y10 foi feito pró povão ...acho qu não preciso dizer mais nada ,né...

Boas....
Em relação à qualidade dos plasticos do tablier, vou ter de concordar em parte com o fististas Rui Aleixo.... A qualidade dos materiais podia ser melhor...
Mas também há que ter em conta a questao da manuntenção e dos cuidados.... Pois um para sol nos dias de sol e um sray de limpeza de tablier (que ajuda a hidratar o mesmo) são coisas habituais que ajudam a prolongar o estado dos plasticos....
Outro facto é o carro ser da 1ª serie, são dos primeiros, o que poderá ter alguma influencia na concepçao de fabrico e propriedades de certos materiais que possam ter sido corrigidos na 2ª serie do modelo.

Em relação aos forros das portas em 20 anos de utilização do veiculo não tive qualquer problema de coisas partidas...

Cumprimentos e obrigado pelos comentarios....

Rudrigues

[GT Abarth]

[Rudrigues]

Obrigado fiatista Gt Abarth....

Nao tenho tido muito tempo, para continuar este tópico... Mas voltei em força....

Brevemente continuarei como prometido, com a evolução dos quardos de instrumentos ....

Abraço

Rudrigues

[Rudrigues]

BOas Fiatistas.....

Como prometido, neste post vou falar da evoluçao dos quadros de instrumentos dos y10, sabiam que saiu y 10 que traziam o quadro de instrumentos digital? E que estes mediam o consumo do carro, temperatura exterior? Pois bem, é verdade......

Entao aqui ficam as imagens das evoluçoes dos quadros de instrumentos 1985-1992 (da 1ª  2ª e 3ª serie)

1ª SERIE

[Rudrigues]

Continuando.....

Estes foram "produzidos" somente em 1985/1986.

Estes quadrantes são raros encontrar nas viaturas, são estes os quadrantes eléctronicos que mediam muita coisa, como temperatura exterior entre muitas coutras funcionalidades....

[Rudrigues]

Continuando....

2ª SERIE

Estes são os mais frequentes nas viaturas.... COnhecidos como Check panel estes quadrantes dao um enorme numero de informações.
Como:
- COnta Quilometros
- COnta Rotações
- Nivel de combustivel
- Temperatura do Motor
-Temperatura do oleo
- Pressão do Oleo

No grafico central conhecido como check panel tem:

-Indicador pisca
- Medios
- Maximos
-Farois de nevoeiro atras
- desembaceador traseiro
- N (ar) viaturas a carborador
- Indicador do cinto de segurança, que acende quando este não está posto
- Luz travao de Mao
- Luzes de emergencia
- Farois de nevoeiro frontal
- Indicador de reserva (gasolina)
- Temperatura elevada do motor
- Falta de agua no radiador
- Falta de oleo no motor (esta medição é feita através da vareta electronica, que quando o nivel de oleo atinge o minimo, faz acender a respectiva luz no habitaculo)
- Insuficiente pressao de oleo no motor~
- Luz da bateria (acende quando o alternador funciona de maneira defeciente)
- Luz insuficiente oleo de travoes.
- Luz Pastilhas de travao gastas


E o grafico central onde está desenhada a viatura indica:

Medios/ minimos Fundidos ( direito ou esquerdo)
Luz travao e medios traseiros ( respectivo lado, direito e esquerdo)
Porta do condutor ou do pendura mal fechada



Ficam as fotos: