Fiat 500 estreia dois cilindros

[Tiffosi]

Fiat estreia motor de dois cilindros

A Fiat planeia estrear no Salão de Genebra uma nova motorização para o 500: um dois cilindros de 900 cc, com 85 cv, o único do género na Europa

A tendência actual da indústria automóvel é a diminuição das capacidades dos motores, em troca da turbocompressão, para conseguir menos consumos, logo melhores credenciais ambientais.

No próximo Salão de Genebra, que se inicia no próximo dia 4 de Março, a Fiat planeia levar esse conceito para um nível completamente diferente, ao apresentar o seu novo motor para o 500.

Falamos do TwinAir turbocomprimido de 900 cc e dois cilindros, capaz de debitar 85 cv, que, quando se estrear no 500 no próximo Verão, será o único motor do género a equipar um automóvel na Europa. Globalmente, apenas a Tata oferece um motor de dois cilindros, o de 623 cc e 33 cv que anima o Nano.

Ainda que sem divulgar dados concretos, a Fiat adiantou que o 500 equipado com este motor emitirá menos de 100 g/km de CO2, uma descida considerável face ao mais ambientalista dos seus modelos, o 500 PUR-02, que conta com um sistema stop-start e emite 113 g/km.

Para além desta variante de 85 cv, a Fiat pretende lançar uma versão turbocomprimida de 105 cv e uma versão aspirada de 65 cv deste TwinAir, que será aplicado também a outros modelos, começando pelos sucessores de Fiat Panda e Lancia Ypsilon, cuja chegada ao mercado europeu está agendada para a segunda metade de 2011.

Desenhado para consumir gasolina ou gás natural, o TwinAir será produzido na unidade polaca da marca em Bielsko Biala.

Fonte: Auto Motor

[LB]

o melhor é pensarem fazer um carro que nos pague é a gasolina !!

[Tiffosi]

o melhor é pensarem fazer um carro que nos pague é a gasolina !!

 

[hmlopes]

Já não era sem tempo. Os 1.1 e 1.2 já estão a precisar de reforma e pode ser que este motor seja o substituto á altura.

Estou é para ver a sonoridade do motor, pois os 2 cilindros parecem motores de rega...

Cump.

[fruter]

Já não era sem tempo. Os 1.1 e 1.2 já estão a precisar de reforma e pode ser que este motor seja o substituto á altura.

Estou é para ver a sonoridade do motor, pois os 2 cilindros parecem motores de rega...

Cump.

True... tb pensei logo nisso ...trec trec trec 

[ivan4an]

Oba!

Será que até 2015 teremos disso deste lado do Oceano? 

[dux]

O motor bonsai estreará no salão de Genebra. Mas a sua introdução está gerar imensos rumores, quanto mais não seja pelas suas caracteristicas: 0.9 litros de cilindrada, em versão aspirada ou turbocomprimida, tecnologia Multiair. O pequeno SGE projectado pela FIAT Powertrain Technologies para a marca torinesa será apresentado no capot de um 500, à venda a partir da primavera com uma potência de 85 cavalos e emissões reduzidas abaixo das 100 gramas de CO2 por Km. O nome comercial do Small Gasoline Engine será TwinAir.

A FIAT introduzirá no começo a versão intermédia, sobrealimentada, colocada entre os futuros power step de 65 (aspirado) e 105 cavalos (turbo). O 0.9 TwinAir será produzido no estabelecimento polaco de Bielsko Bialae será destinado também ao Alfa Romeo Mito e ao futuro Lancia Ypsilon.

fonte: p.a. fina

[RSAC]

O MiTo não merece esse motor! Se eu sou contra o 1.4 90cv e o 1.3 M-Jet 90cv então este...
Alfa significa perfomance não economia, quem quer economia compre um FIAT.

[Tiffosi]

Fiat 500 de dois cilindros chega em Setembro

Novo motor de dois cilindros permitirá reduzir emissões para valores inferiores a 100 g/km e os consumos para os 4 litros aos cem

É já, no próximo mês de Setembro, que chega ao mercado o muito esperado Fiat 500 «Twin Air», equipado com um motor turbo de dois cilindros e 900 cc com 85 cavalos de potência, no âmbito da política de «downsizing» - mais potência com menor cilindrada -, da marca italiana.

Este motor «super-compacto» a gasolina, tem a curiosidade de emitir menos de 100 g/km de CO2: 95 g/km com caixa manual e 92 g/km quando equipado com a caixa automática Dualogic.

O 500 «Twin Air» de 85cv permite ao Fiat 500 alcançar uma velocidade máxima de 173 km/h, acelerar dos 0 aos 100 km/h em 11 segundos precisos, e um consumo de 4,1 litros aos cem (4,0 l/100 km com Dualogic).

Esta motorização conta ainda com tecnologia Start&Stop que desliga o motor sempre que o veículo se imobiliza, assim como a aplicação «eco:Drive», um serviço gratuito que permite ao condutor analisar o seu tipo de condução via internet, de modo a torná-lo mais económico.

"Esta é a expressão máxima do conceito de downsizing, oferecendo baixos consumos e reduzidas emissões poluentes sem causar impacto nas performances", afirmou o presidente-executivo da Fiat, Sergio Marchionne, durante o anúncio do lançamento deste novo motor.

Mais tarde, este motor será proposto numa variante atmosférica (sem turbo) de 65cv, que poderá utilizar gás como combustível alternativo, e uma variante mais potente com uma potência em torno dos 105 cavalos. Progressivamente será alargado a mais modelos da marca italiana, incluindo o Punto Evo e o Panda.

Fonte: AutoPortal

[LB]

mas que grande coisa, sim senhor.....

[rfsbaptista]

Este «Twin Air» parece ser um bom motor para o 500 e talvez para o panda, pois sendo relativamente leves, conseguem ter um bom desempenho , mas não consigo imaginar o Evo com este propulsor, pois este é mais pesado que os anteriores referidos e irá ter sem duvida o desempenho afectado, e esse motorzinho a ser todo espremidinho pelo turbo para dar os 85 cv ou mesmo os 105 cv deve durar muito deve. É sem duvida um bom motor para o 500 e eventualmente para o panda, mas o evo deveria ter como motor mais pequeno um 3 cilindros no minimo. 

[tom_dee]

A Fiat 500 informou em Turim nesta quarta-feira (17) que exibirá no Salão de Genebra um novo motor para equipar o modelo 500 vendido na Europa. O propulsor em questão, um 2 cilindros 0.9 turbo  com TwinAir – variante do sistema MultiAir fornecido pela FPT – foi desenvolvido para ser econômico e emitir baixos níveis de poluentes.

Inicialmente, segundo a empresa italiana, apenas uma versão do motor estará disponível, sendo capaz de gerar 85 cavalos de potência e emitir menos de 100 g CO2/km. Outras duas variantes serão disponibilizadas futuramente, afirmou a Fiat. Uma delas será aspirada e produzirá 65 cv, enquanto a outra, mais potente e também turbo, entregará 105 cv.

O único motor com dois pistões movido a gasolina utilizado em automóveis atualmente é o propulsor do Tata Nano, um 0.6 que desenvolve 33 cv.

A técnica do downsizing – em que as empresas visam produzir motores menores e mais eficientes – utilizada pela Fiat visa enquadrar a emissão de CO2 da marca nas normas previstas para 2012. Atualmente, a versão menos poluente do Fiat 500, chamada de PUR-02, lança 113 g/CO2 por km. A empresa ainda não revelou quantos propulsores pretende produzir por ano.


Fonte: Internet

[GT Abarth]

875 x 2 = 1750 

[sharkGT]

mais uma revo nos motores feito por quem? so fala mal quem nunca teve um.....

[Tiffosi]

Fiat 500 TwinAir

A designação TwinAir identifica uma nova versão do Fiat 500, equipada com um motor de dois cilindros de 900 cc com 85 cv, a qual será lançada em Setembro e que já tivemos oportunidade de conduzir na cidade berço da marca italiana

Bons ares

O sucesso do Fiat 500 é um dado adquirido, mas a marca italiana continua a investir na competitividade deste atraente modelo.Desta feita, a novidade é o lançamento da versão TwinAir, que a AutoMotor foi conduzir a Turim, em Itália, pela ocasião da apresentação internacional desta proposta.

Quando chegar em Setembro, o 500 TwinAir será o único modelo de produção em série em toda a Europa a recorrer a um motor de dois cilindros em linha, um bloco de 875 cc, sobrealimentado, com 85 cv de potência às 5500 rpm. Mais tarde, estão previstas duas versões adicionais deste mesmo motor, uma com 65 cv (a única aspirada) e outra mais potente, com 105 cv.

Desenvolvido em 24 meses

O investimento total neste motor foi de 350 milhões de euros, tendo passado dois anos desde a aprovação do projecto até ao início da produção, a qual vai acontecer na fábrica da Polónia, a um ritmo de 450 000 unidades/ano.

Este TwinAir pode ser equipado com uma caixa robotizada Dualogic que, segundo a Fiat, permite baixar o nível de emissões de CO2 para 92 g/km, com um consumo de gasolina de 4,1 l/100 km em ciclo combinado. Já a variante com caixa manual de cinco relações emite 95 g/km e anuncia um consumo de 4,2 l/100 km.

Este bloco apresenta um binário de 145 Nm às 1900 rpm, apesar de 80% do mesmo estar disponível logo a partir das 1500 rpm, o que representa um acréscimo de 25% em comparação com o 500 1.4 a gasolina de 100 cv em comercialização.

Os responsáveis italianos afirmam que o motor foi desenvolvido a partir do zero e que vai ser usado no futuro como complemento para soluções híbridas no seio do Grupo Fiat. Aliás, dentro do grupo, não será de estranhar ver este motor equipar a breve trecho o Alfa Romeo MiTo ou o Lancia Y. No caso de um futuro 500 híbrido com este motor, as previsões apontam para emissões de CO2 de 80 g/km.

O motor tem 875 cc, pesa 95 kg e
conta com veios de equilíbrio

Curiosamente, e apesar de possuir menos dois cilindros que o bloco 1.2, o novo TwinAir pesa apenas 10% menos, ou seja 95 kg, o que se justifica em parte pela obrigatoriedade da montagem de veios de equilíbrio para garantir a suavidade de desempenho. Segundo Alfredo Altavilla, vice-presidente da Fiat para o desenvolvimento, a marca transalpina “não tem intenções de deixar a coroa de construtor mais ecológico da Europa e o motor TwinAir terá um papel crucial na manutenção deste título”.

Bom desempenho

No breve contacto com esta versão de 85 cv, ficámos surpreendidos com a forma célere e decidida como sobe de regime, o que permite uma utilização extra-urbana sem qualquer embaraço, já que não é difícil chegar a velocidades na ordem dos 170 km/h. Segundo a Fiat, os 0-100 km/h cumprem-se em 11,0 segundos, valor muito aceitável, dada a filosofia do pequeno 500.

Apesar da baixa cilindrada, esta nova versão não custará menos do que o 1.2 a gasolina, mas é esperado seja mais barata do que a Diesel 1.3 Multijet. Segundo a nossa estimativa, o preço do 500 TwinAir deve rondar os €15 000, embora ainda não haja qualquer confirmação por parte dos responsáveis da marca em Portugal.

Fonte: Auto Motor, por Luís Guilherme