Fiat 500 estreia dois cilindros

[GT Abarth]

Para além disso esse Azul Italiano (Azzurro da Casa Real de Sabóia) fica a matar no 500.

[Tiffosi]

Fiat 500 de dois cilindros já tem preço para Portugal

Novo motor turbo de dois cilindros está disponível na variante de 85cv a partir de 15.290 euros

Três anos após o seu lançamento, o pequeno Fiat 500 passa a contar com uma nova motorização a gasolina de apenas dois cilindros, denominada «TwinAir», a primeira de uma nova geração de motores dois cilindros. Este novo motor já está disponível em Portugal, na variante de 85cv, a partir de 15.290 euros.

Este motor turbo de dois cilindros e 900 cc com 85cv e 145 Nm de binário máximo, tem a curiosidade de emitir menos de 100 g/km de CO2: 95 g/km com caixa manual e 92 g/km quando equipado com a caixa automática Dualogic, e permite ao Fiat 500 alcançar uma velocidade máxima de 173 km/h, acelerar dos 0 aos 100 km/h em 11 segundos precisos, e um consumo de 4,1 litros aos cem (4,0 l/100 km com Dualogic).

O motor «TwinAir» conta ainda com tecnologia Start&Stop que desliga o motor sempre que o veículo se imobiliza, assim como a aplicação «eco:Drive», um serviço gratuito que permite ao condutor analisar o seu tipo de condução via internet, de modo a torná-lo mais económico.

Mais tarde, será proposto numa variante atmosférica (sem turbo) de 65cv, que poderá utilizar gás como combustível alternativo, e uma variante mais potente com uma potência em torno dos 105 cavalos. Progressivamente será alargado a mais modelos da marca italiana, incluindo o Punto Evo e o Panda.

Em Portugal, o motor «TwinAir» está disponível no Fiat 500 e 500C (versão cabrio), com preços a partir dos 15.290 euros para o 500 Pop e os 17.790 euros para o 500C Pop.

Preços gama Fiat 500:

0.9 8v TwinAir 85cv Start&Stop
Pop – 15.290 euros
Lounge – 17.390 euros
Lounge Dualogic – 18.390 euros
Sport -17.390 euros

1.2 8v 69cv
Pop – 13.990 euros
Lounge – 16.090 euros
Lounge Start&Stop – 16.390 euros
Lounge Dualogic Start&Stop – 17.390 euros
Sport – 16.090 euros
by Diesel – 18.190 euros

1.4 16v 100cv Start&Stop
Sport – 19.190 euros

1.3 Multijet 16v 75cv
Pop – 16.790 euros
Lounge – 18.890 euros
by Diesel – 20.990 euros

1.3 Multijet 16v 95cv Sport&Stop
Sport – 19.890 euros

Preços gama Fiat 500C:

0.9 8v TwinAir 85cv Start&Stop
Pop – 17.790 euros
Lounge – 19.890 euros
Lounge Dualogic – 20.890 euros

1.2 8v 69cv
Pop – 16.490 euros
Lounge – 18.590 euros
Lounge Start&Stop – 18.890 euros
Lounge Dualogic Start&Stop – 19.890 euros
by Diesel – 20.690 euros

1.4 16v 100cv Start&Stop
Lounge – 21.690 euros

1.3 Multijet 16v 75cv
Pop – 19.290 euros
Lounge – 21.390 euros

1.3 Multijet 16v 95cv Sport&Stop
Lounge – 22.390 euros

Fonte: AutoPortal

[LB]

uma perguntinha:

com estes preços, estão parvos, não estão??

[rfsbaptista]

uma perguntinha:

com estes preços, estão parvos, não estão??

Concordo com o LB, estes preços são no mínimo, ridículos, isto é para assustar o pessoal.

[naso]

É sabido que os 500 não são baratos, para o tipo de produto até acho que deve ser assim mesmo, depois o 500 de dois cilindros custa 1000 e poucos euros a mais que o 1.2 de 69cv, não estou a ver nenhum crime!!

Eu sei que para quem gosta da  deviam ser dados, mas não há almoços grátis.

[LB]

eu estou... vai ver o preço do MITO mais barato e depois compara..

[GT Abarth]

É sabido que os 500 não são baratos, para o tipo de produto até acho que deve ser assim mesmo, depois o 500 de dois cilindros custa 1000 e poucos euros a mais que o 1.2 de 69cv, não estou a ver nenhum crime!!

Eu sei que para quem gosta da  deviam ser dados, mas não há almoços grátis.

É Turbo.
O 2C Aspirado será pelo preço do 1242, um motor hoje antigo e mais do que "pago".

[Tiffosi]

Fiat 500 0.9 Twinair 85 cv Lounge

Isto deve ser uma coisa geracional: a malta nova aqui da redacção (rapaziada imberbe que largou a adolescência há meia dúzia de meses) acha que o 500 Twinair vibra demasiado e faz muito barulho; os restantes, que ainda se lembram dos (bons) carros do antigamente, estão rendidos aos encantos deste pequeno Fiat. O motor vibra, pois claro, só tem dois cilindros! E o “trrrr- trrrr- trrrr” que emite em aceleração não é barulho… é música. Mas a nostalgia, além das evocativas linhas exteriores e do belíssimo tablier, fica-se pelo espaçado bater dos cilindros.

A tecnologia, felizmente, segue as mais recentes tendências do Século XXI, com a actuação das válvulas de admissão a ser continuamente variável, tanto no ângulo como no tempo de abertura, para um melhor controlo do ar comprimido pelo turbo de pequenas dimensões. E já conta com o “start&stop”, que funciona muito bem.

E vale a pena?

Bastaram 300 metros para ficar convencido de que o Twinair é o perfeito coração para o Fiat 500. Se é para ser revivalista, e na impossibilidade de levar a mecânica lá atrás, ao menos que tenha um cantarolante dois cilindros como no original de há meia década. A marca italiana anuncia 85 cv, mas até parece ter mais do que isso, tal é a genica com que se despacha, tanto em cidade como fora dela – só se nota a pequenez quando se arranca numa subida mais íngreme.

Leva 11,6 segundos dos 0 aos 100 km/h e o turbo enche-lhe a resposta desde muito cedo, logo a partir das 1500 rpm, sendo mesmo possível surpreender condutores com carros supostamente mais rápidos. Isto se não pressionar aquele botão que diz Eco… Este “estrangula” a resposta do motor, a bem dos consumos e das emissões, e verificou-se a sua eficácia no circuito urbano, onde permite poupar 0,4 l/100 km face ao modo normal e até lhe torna a direcção mais leve, para facilitar as manobras. Se não estiver com pressa, vai conviver sem problemas com o 500 Twinair ecologicamente limitado a 100 Nm/1750 rpm (contra os 145 Nm/1900 do modo normal), mas o mais certo será trocar aquele “meio litro aos cem” pela performance encantadora deste pequeno bloco.

Ficha técnica

Fonte: Auto Hoje

[naso]

Vindo de quem vem... até estranho  

Lá pelo meio do texto "meia década" não seria antes meio século??

[Tiffosi]

Também estranhei!

Primeiro estranha-se depois entranha-se 

Deve ser devido ao prémio «Paul Pietsch»

[Tiffosi]

Fiat 500 TwinAir é o mais ecológico de sempre

O Fiat 500 é a resposta mais evoluída para quem deseja conduzir um automóvel divertido e funcional, ecológico e acessível.

Épequeno, mas não passa despercebido, pois o "trrrr- trrrr- trrrr" que o motor do Fiat 500 TwinAir emite em aceleração houve-se bem. O som e a vibração do motor são o resultado da Fiat ter colocado no 500 dois cilindros TwinAir. Se é uma pessoa revivalista acredite que o motor TwinAir é o perfeito coração para o Fiat 500.
A marca italiana anuncia 85 cavalos, mas parece ter mais, tal é a genica que apresenta, quer em cidade ou fora dela. Equipado com este motor, o Fiat 500 atinge uma velocidade máxima de 173 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 11 segundos e o turbo ajuda à festa desde cedo, logo a partir das 1500 rpm. Com "ele" até conseguimos surpreender condutores com carros supostamente mais rápidos.

Claro que esta performance só foi possível porque não carregámos no botão que diz Eco. Este sistema "asfixia" a resposta do motor, a bem dos consumos e das emissões de dióxido de carbono. Com o sistema Eco activado verifica-se que em circuito urbano, poupa 0,4 l/100 km face ao modo normal e até lhe torna a direcção mais leve, para facilitar as manobras.

E destaca-se ainda o sistema ‘start&stop', dispositivo que gere a paragem temporária do motor e sucessiva ignição, garantindo redução de consumos e silêncio no interior nos momentos em que o dispositivo actua. Mas a nostalgia, não se fica pelo roncar dos dois cilindros. As linhas exteriores fazem ainda mais referência ao modelo histórico bem como os faróis superiores, de formato circular. No interior destacam-se os elementos cromados, bancos bicolores, o tablier sempre a condizer com a cor da carroçaria e os numerosos compartimentos para objectos. É um habitáculo elegante e funcional, capaz de acolher comodamente quatro pessoas.

As performances deste motor foram já reconhecidas pelos especialistas. O revolucionário motor TwinAir da Fiat conquistou quatro prémios, batendo os motores da concorrência em todas as categorias a que concorreu, no âmbito do concurso "International Engine of the Year 2011". O júri decretou a vitória do motor TwinAir na própria categoria de cilindrada (abaixo de 1000 cm3), e elegeu-o "International Engine of the Year 2011", atribuindo-lhe o máximo reconhecimento previsto no concurso. O motor TwinAir da Fiat Powertrain ganhou ainda os prémios "Best New Engine 2011" e "Best Green Engine 2011".

Fonte: Jornal Económico, por Sara Piteira Mota

[hmlopes]

Faz bons consumos, mas bem longe do anunciado!

O que ele quer é rolar... aí sim gasta mesmo pouco, pois tem a 5ª vel. longa e não se ensaia a marcar 2.5 a 3.0lt de instantâneo...

Em cidade não é bem assim, embora menos que o 1.2...

Para quem é revivalista aconselho também!

Cump.