bravo JDT 105 GT com problema de injecção

[JTD105GT_girl]

Boas noites.
A luz da injecçao acendeu ha uns tempos, mas apagava quando em 3ª ou 4ª o puxava acima das 30000rpm. Quando a luz tava ligada o carro nao desenvolvia (cheguei a ter que ir em 2ª na auto-estrada, numa subida!!!) Depois a luz deixou de apagar...entretanto levei-o a um mecanico que lhe trocou umas peças (nao faço a minima ideia quais...) e pos liquido limpa-injectores. Mesmo assim a luz continua acesa (e nao vejo meios de a apagar) e o carro bebe mais que a dona!... e nao anda nada...
Disseram-me que posso ter queimado algo quando tive que o ligar com os cabos de bateria (a bateria ja tava nas ultimas, mas entretanto foi trocada e nao alterou nada)
Li alguns topicos aqui sobre problemas de injecçao, mas como nao sei se a cilindrada e a potencia poderão ter algo a ver, peço que me ajudem...
É um    Bravo JTD 105 GT (1900cc) de 2000.
Desde ja agradeço a quem me puder dar umas dicas...

[italianjob]

bem pedir segunda em auto estrada , tambem ja me aconteceu , era a maf marada .

[bruno.pmnt]

Boas noites.
A luz da injecçao acendeu ha uns tempos, mas apagava quando em 3ª ou 4ª o puxava acima das 30000rpm. Quando a luz tava ligada o carro nao desenvolvia (cheguei a ter que ir em 2ª na auto-estrada, numa subida!!!) Depois a luz deixou de apagar...entretanto levei-o a um mecanico que lhe trocou umas peças (nao faço a minima ideia quais...) e pos liquido limpa-injectores. Mesmo assim a luz continua acesa (e nao vejo meios de a apagar) e o carro bebe mais que a dona!... e nao anda nada...
Disseram-me que posso ter queimado algo quando tive que o ligar com os cabos de bateria (a bateria ja tava nas ultimas, mas entretanto foi trocada e nao alterou nada)
Li alguns topicos aqui sobre problemas de injecçao, mas como nao sei se a cilindrada e a potencia poderão ter algo a ver, peço que me ajudem...
É um    Bravo JTD 105 GT (1900cc) de 2000.
Desde ja agradeço a quem me puder dar umas dicas...

Já me aconteceu uma coisa do género, quando comprei o meu bravo jtd, acendia a luz dos injectores, muitas vezes ele não respondia ao acelerador e deitava muito fumo preto. Após ir ao mecânico que trocou a MAF(garantia), melhorou um pouco mas o problema continuou. Depois de pesquisar na net, descobri que os tubos da válvula electrónica de EGR (que controla a abertura da EGR) estavam trocados... Algum esperto andou a inventar...
Mais tarde fiz uma repro e tapei a EGR e o carro ficou excelente!