Punto 1.3 Multijet 2004 c/ problemas na marcha atrás

[R_uno 70 sx i.e]

Isso já parece que é feitio  ! Tenho um amigo meu tem um e acontece exactamente isso. Eu por hábito no meu uno meto sempre a 4ª antes de meter a marcha atrás porque no uno chega mesmo a saltar a mudança

Abraço

[smokeme]

Boas Camarada,

Então é o seguinte:

"O problema é conhecido desde que entrou o punto mk2, no entanto a Fiat manteve o sitema igual sem razões obvias.. qualquer motor FIRE anterior a 99 não tem problemas desses, a unica diferença é o volante do motor e embraiagem..

"A caixa de velocidades ja é conhecida no grupo e relactivamente fiavel, o problema geralmente é mesmo a embraiagem não desacoplar a 100% do motor.."
"é um problema conhecido desde que fizeram asneira em 99 ao alterarem o volante de motor nos motores FIRE.."

Portanto, e consta no manual do veículo, carregas no pedal da embraiagem uns segundos e metes a mudança e vais ver que não arranha, digo por experiência própria.

Espero ter ajudado,

Abraço

essa citação é demasiado familiar apesar de ter ideia de não ter respondido bem assim.. no entanto não foi resposta a ESTE sintoma, o problema a que diz respeito a citação é UNICA AOS FIRE, é a causa do carro tremer quando se arranca.. no caso dos FIRE ja sei a causa e como facilmente resolver..

FIRE e Mjet não usam a mesma caixa/volante de motor/embraiagem...

[fradao]

BOAS,

FIRE ou não FIRE ou Mjet só sei que o meu GPunto faz exactamente a mesma coisa, até porque no manual do fabricante diz claramente para pisar o pedal da embraiagem cerca de 4 segundos antes de engrenar a R....quanto ao que afirmou , são várias citações da sua autoria que foi um resposta a um sintoma igual ......

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20906.0

[smokeme]

BOAS,

FIRE ou não FIRE ou Mjet só sei que o meu GPunto faz exactamente a mesma coisa, até porque no manual do fabricante diz claramente para pisar o pedal da embraiagem cerca de 4 segundos antes de engrenar a R....quanto ao que afirmou , são várias citações da sua autoria que foi um resposta a um sintoma igual ......

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20906.0

estamos a falar de coisas absolutamente diferentes, para começar os FIRE são um motor simples a gasolina com versões anteriores nas quais podemos ver as alterações introduzidas e dai confirmar as causas do problema..

o Mjet logo a começar tem volante do motor bimassa, é o maior cancro a seguir ao sistema EGR.. muito bonito num carro novo mas ao fim de 50kkm ja anda tudo com folgas.. basta dizer que ha certos modelos como o Santa Fé que obrigam a muda do volante quando se troca a embraiagem o que torna um trabalho de 300euros em 1400 só em material.. o sistema de volante bimassa é tão bom que os 500Mjet já não o usam, só ai deve mostrar o que a Fiat sabe da fiabilidade dos mesmos..