Diferenças no motor do punto GT e do Uno Turbo I.E ???

[TDinter]

Olá pessoal, visto muito pessoal daqui ser grande entendido nestes automoveis italianos e nao só, gostaria que me mencionassem com um breve descrição as diferências internas entre o motor do punto GT e do uno turbo i.e mkII/racing visto de revista um trazer 133cv e o outro 118cv respectivamente, gostaria de saber fundamentalmente ao que se justifica o ganho de 15cv. Cumprimentos
Ps: estou interessado a saber por mera vontade de alargar os meus conhecimentos sobre estes veiculos.

[BlacKsNaKe]

As principais diferenças são essencialmente na admissao, no turbo e na electronica. Penso eu de que....

[Hitori]

Tie mk1 108HP - Turbo IHI VL2
                       Electronica sem possibilidade de programação. Não tinha corte de rotação...

Tie mk2 118HP - Turbo Garret T2
                       Electronica também sem possibilidade de programação

Tie mk2 Racing 114HP - Turbo IHI VL5
                                 Electronica sem possibilidade de ser reprogramada, mas já com leitura de somda lambda de forma a uma
                                 melhor regulação de mistura ar/combutivel.

PGT mk1 136HP- Turbo IHI VL7
                       Electronica programavel (dai o ganho de cavalagem devido à melhor gestão do motor)

PGT mk2 133HP
PGT mk3 130HP ?!?

[GT Abarth]

O Bloco do Racing é mais espesso do que dos outros TIE.
O Bloco do Punto GT3 é mais espesso do que dos outros GT's.

A diferença entre Unos e GT's é mais no sistema de INJECÇÃO Bosh

Aqui ficam os dados de fábrica:

105 HP = 107 PS - Uno MK1 1301 Turbo
118 HP = 120 PS - Uno MK2 1372 Turbo (Exactamente os 120 dos Saxos ou R5 GT Turbo)
114 HP = 116 PS - Uno MK2 1372 Turbo Racing Cat.
136 HP = 138 PS - Punto 1372 Turbo Cat. GT1
133 HP = 135 PS - Punto 1372 Turbo Cat. GT2
131 HP = 133 PS - Punto 1372 Turbo Cat. GT2

Alguns construtores quando dá jeito dizem os cavalos PS em vez de HP.

Os Saxos ou os 5 GT Turbo tinham 118 HP como o Uno Turbo, mas diziam 120 e a FIAT 118.
Mas ambos têm 120 PS.

O caso dos Puntos e Cinquecentos 1108 FIRE têm 54 HP = 55 PS.

[negmitc]

OFFTOPIC

nem sabia que existia diferença entre HP e PS   sempre pensei que hp (horsepower) era a designação em inglês e ps (pferdestärke) em alemão...

Todos os dias a aprender...

Ps: Provavelmente os cavalos na Alemanha são melhor alimentados do que no Reino Unido...  

[TDinter]

Gt Abarth, o que é que queres dizer com os blocos serem mais espessos??? É as diferenças de tolerânciamento de rugosidades nas paredes dos cilindros? de forma a minimizar ainda mais o atrito, como consequencia diminuindo o desgaste mecânico entre os componentes aumentando a durabilidade do motor???
Cumprimentos a todos que têm contribuido com estas informaçoes!

[Luke]

ha uma diferença na compressão entre o uno e o punto (alguns deles)

[rui r.]

Os blocos dos Unos são todos iguais tirando o MK1 claro.
Os blocos dos Puntos são todos iguais tambem, mais espesso???
Isso é imaginação  

E mesmo os blocos são muito similares entre o Uno e os Puntos.
A caixa é uma das principais diferenças entre os carros e logicamente a electrónica.

[rui r.]

ha uma diferença na compressão entre o uno e o punto (alguns deles)

A principal diferença é do Punto GT3 para os restantes, pois a cabeça difere um pouco assim como os pistons, a taxa de compressão é mais elevada e a came do gt3 a menos puxada. Entre todos os outros GT's é o menos potente, mas é o que tem uma resposta mais rápida a sair devido à taxa de compressão, no entanto em altas é o mais limitado, tambem por ajuda de uma caixa um pouco mais longa, mais concretamente a 5ª.

[Luke]

sim, o gt3 tem taxa de compressão de carro aspirado :| 9:1

[rui r.]

sim, o gt3 tem taxa de compressão de carro aspirado :| 9:1

Aspirado é 12:1  do verdadeiro aço 

[GT Abarth]

Os blocos dos Unos são todos iguais tirando o MK1 claro.
Os blocos dos Puntos são todos iguais tambem, mais espesso???
Isso é imaginação  

E mesmo os blocos são muito similares entre o Uno e os Puntos.
A caixa é uma das principais diferenças entre os carros e logicamente a electrónica.

No Uno o que demora mais a partir é:
Bloco do Racing + Cabeça do MK1

No Punto, o bloco GT3 parte mais tarde.

Não me perguntem porquê... deve ser da qualidade do AÇO e foi o que me disseram.

Nas potências conta muito a versão da Injecção Bosh de cada um.

No caso dos Puntos a potência foi descendo por motivos ecológicos.
Mas os 5 cavalos entre as versões não registam diferenças de prestações declaradas a nível de 205 km/h e 7,9 0-100.

[italianjob]

no turbo i.e custumam estalar as camisas juntos as relas quando se da muita presao , no punto gt estala a cabeça regra geral entre as valvulas .
o bloco do gt é melhor aguenta mais .
turbo i.e tem distribuidor , punto gt tem sensor de fase .

[Luke]

12:1 com querosene não?

[rui r.]

O bloco do Punto gt3 não parte mais cedo, é simplesmente mais facil parti-lo sem perceber das coisas, pois se tem mais taxa de compressão se deres pressão de turbo à toa como nos gt1 e 2 ele deita-se, mas se fizeres as coisas bem feitas, é sempre melhor, tem sempre mais taxa logo é mais nervoso.