Oi...
É normal carros com essa idade e km´s já terem um pouco de oleo no colector de admissão que advem do respirador do motor, visto o motor já fumar um bocadinho pela vareta (tou-me a basear no teu outro tópico).
Se o oleo é muito no respirador já é sinal para te periocupares, mas atenção eu antes de me fixar no motor confirmava primeiro o turbo, porque o turbo nesses carros com quilometros já tem muito que se lhe diga.
Quando olhas para o turbo consegues ver se ele está babado de "oleo" no lado da turbina?
Podes sempre tirar o tubo que vem da admissão para o turbo e com as maos abanares a hélice do turbo. Se a hélice abanar muito pode ser tambem uma causa do teu problema, pois o turbo já tem folga e os rotentores de lubrificação deixam passar algum oleo para a falange de compressão juntamente com o ar o que te pode por o colector de admissão um pouco gorduroso devido as particulas de oleo que vêm no ar aspirado.
Normalmente o bloco 1.7 TD é um bloco que...é dificil de dar problemas, o turbo acaba sempre primeiro que o motor.
Eu tinha um punto td com 270000 km e tb me sujava um bocadinho o filtro de ar com uma mancha de oleo (no lado do respirador). Quando tiravas o filtro notava até o colector de admissão um pouco gorduroso. Se o carro pega bem, não baixa o nivél de oleo bruscamente (bruscamente é do nivel maximo ao minimo em cada 80000km), entao penso que ainda é cedo para pensares já numa reparação de segmentos.
Quando os motores já consomem oleo ( mais do que o que pode ser aceitavél) podes notar quando tens o carro a trabalhar, principalmente em recintos fechados, um cheiro mesmo a oleo queimado e nao só a gasoleo.
Se fores colocando aqui mais sintomas do veículo o pessoal pode ir fazendo uma analise mais concreta relativamente ao estado do motor...
Cumprimentos
