Problema com fiat uno

[Gonzas10]

Tenho cá a porra do 60S e cada vez que o meto a bulir é só dar-lhe no choque, dar á chave e tá logo a bulir... assim que pega, é mantê-lo com uma certa aceleraçãozita e depois ir fechando o ar senão o gajo afoga com gasolina a mais (as velas velhotas não ajudam..) de salientar que tenho a junta queimada e o motor de arranque faz mais barulho que o motor do carro e a frio, PEGA Á PRIMEIRA, e aqui eu posso apostar com quem quiser..

Em relação ao que te disseram, isso precisa do módulo da ignição.. se vai abaixo do nada e deixa de pegar é isso, a todo o caso, vê se o cabo que vai ao distribuidor está em boas condições e bem ligado, andei louco até perceber que era isso que fazia com que o meu turbo ie parasse do nada!

Ninguém explicou ao rapaz o que é o "abrir o ar"..
Tu ao abrires o ar, vais estar a fazer exactamente o contrário... vais cortar o ar que entra no carburador e vais enriquecer a mistura porque vais ter basicamente gasolina a arder, que irá fazer com que a frio o carro te pegue mais certinho dado que as velas e etcetcetc ainda n estarão á temperatura ideal.. a quente, podes ignorar isso tudo que se n pegar é por outra coisa..

Exacto, por isso é que pus "abrir" o ar, porque é mesmo o contrário 
No meu caso, basta passar um bocadinho dos 50Cº, e já o posso fechar completamente, até lá, anda mesmo no mínimo de aceleração .

[pedro303]

onde a arranjas-te? estou me a ver lixado para encontrar para o meu corsa

Na altura foi mesmo na fiat, só havia de origem.

[carlosfm]

Ninguém explicou ao rapaz o que é o "abrir o ar"..
Tu ao abrires o ar, vais estar a fazer exactamente o contrário... vais cortar o ar que entra no carburador e vais enriquecer a mistura porque vais ter basicamente gasolina a arder, que irá fazer com que a frio o carro te pegue mais certinho dado que as velas e etcetcetc ainda n estarão á temperatura ideal.. a quente, podes ignorar isso tudo que se n pegar é por outra coisa..

Oi?
Esqueçam lá o botão do ar.
Quando se "puxa" o botão do ar, estamos a fechar a borboleta, ou seja "fechar o ar".
Quando se coloca o botão do ar na posição inicial (empurrar) estamos a abrir o ar.

Há muita confusão em relação a isto de fechar e abrir o ar, mas desde sempre eu só consigo ver as coisas do ponto de vista do carburador, que é de facto a realidade do que está a acontecer quando mexemos no botão.

Quanto à "sapatada" no pedal do acelerador antes de dar à chave para pegar, é preciso nos carros de carburador com ar automático.

[Fiat 600 71]

oudasse... até assim gerou confusão.

Botão na posição inicial = borboleta aberta, USO NORMAL.

Botão PARA FORA = Borboleta FECHADA, para usar a frio..


vulgarmente as pessoas dizem que "abrem o ar" quando utilizam a posição de arranque a frio, se é que se pode chamar assim, quando o efeito é exactamente o contrário... fiz-me entender?

[LB]

oudasse... até assim gerou confusão.

Botão na posição inicial = borboleta aberta, USO NORMAL.

Botão PARA FORA = Borboleta FECHADA, para usar a frio..


vulgarmente as pessoas dizem que "abrem o ar" quando utilizam a posição de arranque a frio, se é que se pode chamar assim, quando o efeito é exactamente o contrário... fiz-me entender?

NÃO EXPLICA-ME LÁ COMO SE EU TIVESSE ALZHEIMER!!

[carlosfm]

oudasse... até assim gerou confusão.

Botão na posição inicial = borboleta aberta, USO NORMAL.

Botão PARA FORA = Borboleta FECHADA, para usar a frio..


vulgarmente as pessoas dizem que "abrem o ar" quando utilizam a posição de arranque a frio, se é que se pode chamar assim, quando o efeito é exactamente o contrário... fiz-me entender?

É isso mesmo, oudasse. 

[tuca]

NÃO EXPLICA-ME LÁ COMO SE EU TIVESSE ALZHEIMER!!

Boas
ó LB o alemao ta mesmo a dar cabo de ti

[LB]

tá.... na zona do trombone !!

[RMace]

tá.... na zona do trombone !!

Eh mauzão

Fdass

Agora tive muito medo

[MiguelPK]

obrigado pela explicação, na verdade devido à expressão "abrir o ar" pensava que o botão fizesse mesmo isso...

nunca mais tive problemas desde que comecei a fechar o botão 2 ou 3 minutos após meter o carro a trabalhar (a frio), tem sido impecável

[Luke]

o material tem SEMPRE razão

quando não tem...