FIRE 1108?? :)

[Luke]

Pois é...

o meu amigo 60SX resolveu queimar a junta. Ainda não o abri, mas tendo em conta que antes de parar de vez estava a gastar agua e para os ultimos 100 kms teve de levar uns 20 litros de agua... eu diria que queimou da agua para as camaras

resultado... o motor "interessante" vai ser feito mais depressa

ja estou a colecionar peças

-> Cames Punto 75HP
-> Cabeça Punto 75HP
-> Colector de admissão - vou mandar cortar um coletor mpi e um spi e soldar a falange de um no outro, para depois tratar e ficar tudo como se fosse de origem
-> O bloco vai manter-se o de origem, e vai levar um overbore, ainda não me decidi, mas vou tentar ir para os pistons do 1.4 Starjet para ir buscar os 1172cc (corrigido de 1192)

vou dar o tratamento do costume ás portas e ás marcas de fundição, melhorar o que for possivel, cortar um pouco o volante do motor e no fim armar tudo com umas anilhas na bomba de oleo para melhorar a pressão de oleo

novidades... durante os proximos dias

[LB]

não podes porque ficas ilegal e vais para abate !!

[BooT]

abatido a tiro com pelotão de fuzilamento

[GT Abarth]

Não seria mais racional o 1242 MPI do Punto 75?

[LB]

o melhor é levar este carro 1º à fundição...

[jlandrade]

não podes porque ficas ilegal e vais para abate !!

abatido a tiro com pelotão de fuzilamento

o melhor é levar este carro 1º à fundição...

 

[BooT]

Não seria mais racional o 1242 MPI do Punto 75?

mas não era a mesma coisa

força nisso luke.. e já sabes, se precisares de alguma coisa avisa

[GT Abarth]

mas não era a mesma coisa

força nisso luke.. e já sabes, se precisares de alguma coisa avisa

Pois não.
O 1242 é redondinho e este parece-me que ficará bicudo.

Afinal se leva quase tudo do 1242, cabeça e tudo... mais valia logo o 1242 completo.

Pistões do starjet não sei... arranja-se isso? 

[Fiat 600 71]

Luke.. inventar o que já tá inventado.. worth it?

eu se meter é logo o 1242cc e electronica do 75, tenho ali injectores do turbo ie e experimento a ver como fica 

[Luke]

prefiro um 1172 72x72, quanto mais não seja, pelo puro gozo de fazer algo diferente

o unico carro que tive com motor quadrado deixou-me boas memórias, ok, era um bialbero, mas quero ver até onde consigo ir com a minha matemárica de quadro de ardósia

portanto a questão acaba por ser esta...

o 1242 é um stroker, ou seja, tem mais curso que piston, ao manter a cambota de 72 do 1108 e aumentar o piston vou manter a "vontade" de rodar do 1108 e aumentar um pouco a alma dele porque lhe vou estar a aumentar o piston e a cilindrada. não aumentando o curso do motor, vou manter a velocidade média do piston mais baixa, e como tal vou poder andar a berrar muito mais sem partir mais, é por isso que os motores de competição tem cursos curtos

portanto para ir buscar rotação o curso tem de ficar baixo, é certo que a diferença no final do dia será "pouca" e que com uma cambota de 1.4 e os pistons de lá, com umas bielas por medida, conseguia montar um 1.4 dentro do bloco 1.1, no entanto não quero ir tão longe. a unica coisa estranha que vou ter de fazer é alterar um coletor de admissão, e rectificar o bloco

não quero ir MPI quero manter carburador, até porque o carro vai usar gpl, daí quero manter a capacidade de usar APENAS gpl, e alem de não me apetecer andar a enchertar cablagens tão cedo, ja me chega o 127

[Luke]

claro que no fim disto tudo posso chegar á conclusão que mais valia ter metido um 1242 logo

[LB]

há gajos que nem com um martelo nas orelhas aprendem à 1ª !

só a poupança de tempo e dinheiro no 1242 resolve logo tudo..

e mete os pistons quadrados num sitio..

[Fiat 600 71]

Assim como irias chorar pq o € final ia ser bem menor

Faz contas a um kit de juntas, rectificar cabeça, comprar pistões etc..

[carlosfm]

Mete o 1242 e um carburador SU de 2" do antigo Mini Cooper S e segura-te ao banco no primeiro arranque.

 

[GT Abarth]

Mete o 1242 e um carburador SU de 2" do antigo Mini Cooper S e segura-te ao banco no primeiro arranque.

 

Isso era de Homem 

E valente mesmo era meter 4 carburadores, "1 por cílindro"