Oh Luke, eu sei, mas ainda não tenho a certeza se o carro está mesmo em condições para ser "vitaminado".
Não existe Uno Turbo MK1 cinza prata.
Arranjar uma mala de qualquer cor já é difícil.
De facto a mala para além de mais leve tem um spoiler no próprio desenho da fibra que ajudava o Turbo.
A FIAT vendeu em preto de meter nos outros Unos e supostamente depois dos 120 baixava / dava força na traseira.
Nessa época dos MK1 usava-se em preto. Não se pintava na cor.
Ficava com o formato igual à tampa do Turbo (isto existiu ainda antes do Uno Turbo).
Como sabeis este carro pretende ser um restauro de "minímo custo", logo meter configuração de Turbo i.e. sai um pouco caro e leva-nos à conclusão que mais valia comprar um.
Como sabeis não volto a comprar porque já me roubaram um.
A não ser que tivesse uma mansão com uma garagem enorme e bem segura.
A situação está negra também
e Portugal vai de mal a pior, senão o 55 S merecia um set-up de travagem de 4 discos (Turbo i.e.) e suspensões; ou até uma configuração do Troféu dos Unos de suspensão ou mandar-lhe para cima com 4 Koni Sport + 4 molas + Barras AA Frente e Trás.
Depois ou envenenar o 1116, ou sendo mais agressivo, meter logo o 1581 do Dedra / Tempra, o maior dos motores desta família.
São 90cv logo de origem sem mexer.
Mas a verdade é que ainda fiz muito pouco no carro, tem que ser aos poucos
Para já a 1ª coisa a ver é a travagem.
Se estiver toda parida talvez seja de meter 4 discos, vamos ver.
