Fiat MultiAir

[Tiffosi]

Fiat terá novo sistema de alimentação.

A Fiat terá disponível em 2008, um novo sistema hidráulico de controlo variável das válvulas, o qual beneficia o motor com um aumento de potência e de binário (10% a 15%), além de reduzir o consumo de combustível (cerca de 10%) e as emissões de gases nocivos de acordo com o futuro Euro5.

O dispositivo é designado por MultiAir e permite que o fluxo de ar que entra em cada cilindro seja idêntico, aos motores diesel MultiJet.

Esta tecnologia vai estrear-se num novo bloco 1.4 a gasolina e tem vindo a ser desenvolvido no centro de pesquisa da Fiat.

Em 2008 com o sistema MultiAir, os motores Alfa Romeo (como exemplo) 3.2 JTS de 260cv às 6200rpm passa para 300cv às 6500rpm o consumo de 11,5l para 10l aos 100km e dos 0 aos 100 passa de 7 para 6 segundos, o 2.2 JTS passa de 185cv para 200cv.

Com o novo sistema os automóveis do Grupo Fiat, movidos a gasolina passam a ter performances e consumos idênticos aos motores diesel.

 

[Fiat 600 71]

Inovação!  

[Luke]

Forza FIAT!

[Tiffosi]

Inovações competitivas em PDF  :yes:  

[Tiffosi]

fica o registo

European Patent Office

http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&...DE60200669T&F=0

http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=ES2235818T&F=0

http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&...DE60200965T&F=0

http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=EP1555398&F=0

http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&...DE60200525T&F=0

[bolasMM_198]

Fiat apresenta tecnologia Multiair




A Fiat apresentou a sua nova tecnologia de motores a gasolina, chamada Multiair. Esta utiliza um sistema electro-hidraúlico que serve para controlar os tempos de abertura e fecho das válvulas, de modo independente, ajustando estes valores à quantidade de força exigida ao motor, através dos pedais.

De acordo com o construtor, esta tecnologia permite economizar até 10% de combustível, em comparação com outro motor de características similares, para além de reduzir as emissões de CO2 entre 10 a 25%.

Com a melhoria da combustão, a potência sofre um incremento na ordem dos 10%. Novidades, também, ao nível das rotações a que se gera o binário máximo, as quais podem decrescer até 15%. Quer isto dizer que se pode tirar maior partido do motor sem necessidade de se alcançar rotações muito elevadas.

O primeiro modelo a incorporar esta tecnologia é o Alfa Romeo Mito GTA, com o seu bloco 1.75 Turbo de 240 cv.

O vídeo (em inglês) sobre a tecnologia Multiair da Fiat já está disponível no Autohoje TV.


FONTE
Auto Hoje

[bolasMM_198]

   

[RSAC]

Para variar já estão a meter os comentários do tipico "bota abaixo"
E como se não bastasse ainda temos os idiotas que dizem que a FIAT é que está a imitar os outros (aquele Jorge já me enerva )

Esta tecnologia está simplesmente espectacular, e isto significa que por exemplo o Bravo 1.4 T-Jet 150cv poderá vir a debitar 165cv!!

   

[Virtua]

ou seja, o GP SS poderia chegar perto dos 200cv!!!   :ph34r:    :omg:  

[ivan4an]

Muito interessante o vídeo que o Bolasmm citou:

[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="

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hl=pt-br&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]

[PeteCunha]

Grande video Ivan! Muito obrigado!

[naso]

Mais uma inovação    estou curioso para ver as máquinas com estes motores...  

[Tiffosi]

Fiat apresentou sistema Multiair



Nova tecnologia de admissão variável promete maior potência e menores consumos e emissões poluentes...

A Fiat apresentou no Salão de Genebra, a tecnologia Multiair para motores a gasolina. Este conceito utiliza um sistema electro-hidraúlico que controla os tempos de abertura e fecho das válvulas, de modo independente, ajustando estes valores à quantidade de força exigida ao motor.

A marca Italiana assegura que esta tecnologia aumenta a potência em mais de 10%, além de reduzir o consumo de combustível até 10% de combustível, em comparação com outro motor de características similares. As emissões poluentes de CO2, por sua vez, são reduzidas entre 10 a 25%. Mas as vantagens não ficam por aqui, e de acordo com a Fiat o sistema Multiair melhora a resposta a baixas rotações, reduzindo a necessidade recorrer a altos regimes para se obter resposta do motor.

O primeiro modelo a receber a tecnologia Multiair será o MiTo, nomeadamente o motor 1.4 a gasolina, que deverá chegar no final do ano. Mais tarde será a vez de surgir num inédito bicilindrico de 900 cm3, que o construtor Italiano está a desenvolver para os modelos compactos.

Fonte: AutoPortal

[Tipo11]

[Some variable valve control systems, such as BMW Valvetronic, Nissan VVEL and Toyota Valvematic, are capable to vary valve lift infinitely according to needs. ...However, these systems are still far from perfect....

Instead of that, the powertrain engineers at FIAT group developed a more practical, but still very flexible enough, type of variable valve control mechanism. They call it "Multiair".

Unquestionably, Multiair is the most flexible kind of VVT system until now. ]

Artigo completo:
http://www.autozine.org/technical_school/engine/vvt_6.html  

[GT Abarth]

Pois...
FIAT na frente da vanguarda