Conheça a tecnologia MultiAir dos motores Alfa Romeo
Os primeiros dois motores MultiAir do Grupo Fiat surgiram no Alfa Romeo MiTo, nomeadamente o 1.4 de 135 cv e o 1.4 de 105 cv, disponíveis para todos os actuais níveis de equipamento daquela gamaQuando, em Setembro, a Fiat Powertrain Technologies apresentou no Salão Internacional de Frankfurt a tecnologia MultiAir estava a ser dado um primeiro passo em direcção ao futuro dos motores no grupo italiano, iniciado desde já com a introdução do novo motor 1.4 "MultiAir" no Alfa Romeo MiTo, modelo que estreou aquela tecnologia e logo com um bloco desenvolvido em três níveis de potência, de 105 cv, 135 cv e 170 cv, e sempre capaz de responder às exigências das normas comunitárias Euro 5 no capítulo da defesa ambiental.
Mas o que é a tecnologia MultiAir? Segundo o próprio construtor, trata-se de um importante “salto de gerações” relativamente aos actuais motores a gasolina, tal como sucedeu em 1997 com a tecnologia Common Rail aplicada aos motores Diesel e proposta pela primeira vez a nível mundial no Alfa Romeo 156. Agora, afirmam os responsáveis pela marca italiana, é a vez do MiTo, definido como o “compacto mais desportivo de sempre”, receber o testemunho e marcar um autêntico salto tecnológico com a aplicação na sua gama desta tecnologia.
O sistema MultiAir mostra-se capaz de levar o motor de ignição comandada a limites de eficiência antes impensáveis, através da regulação contínua dos principais elementos que garantem uma combustão ideal a qualquer regime e em todas as condições de condução. Torna-se assim possível gerir o momento mais oportuno de abertura e fecho da válvula de admissão o que permite optimizar o rendimento volumétrico do motor, beneficiando o binário máximo debitado sobretudo a baixo regime de rotações. E se dúvidas existissem quanto a realidade desta teconlogia, os responsáveis da FPT referem que relativamente ao tradicional motor Turbobenzina de 120 cv, o mesmo motor com tecnologia MultiAir regista um incremento de potência máxima (135 cv) sem penalizar o binário e a resposta a baixo regime de rotações (5000 rotações por minuto).
Portanto, com a introdução da tecnologia MultiAir, o Alfa Romeo MiTo torna-se ainda mais ágil e brilhante, graças ao aumento de potência e de binário possível com os novos motores que garante, simultaneamente, uma sensível redução dos consumos e das emissões, com vantagens para os custos de gestão e respeito pelo ambiente. Por outro lado, a flexibilidade e rapidez de resposta garantidas pela tecnologia MultiAir permitem, segundo o construtor, gerir a carga do motor através das válvulas de admissão, eliminando a utilização da válvula em borboleta e melhorando, assim, a eficiência de combustão nas cargas parciais. Deste modo, torna-se possível conseguir idênticas prestações aos motores ditos convencionais, mas com menores níveis de consumo.
Os novos motores representam assim um importante “ponto de rotura” relativamente ao actual cenário dos motores a gasolina, já que, em comparação com um tradicional motor a gasolina de igual cilindrada, os motores MultiAir asseguram um aumento de potência (até 10%) e de binário (até 15%), para além de uma sensível redução dos consumos (até 10%), das emissões de CO2 (até 10%), de partículas (até 40%) e de NOx (até 60%). O segredo do MultiAir é o novo sistema electro-hidráulico de gestão das válvulas que permite reduzir os consumos (graças a um controlo directo do ar através das válvulas de admissão do motor, sem utilização da borboleta) e as emissões poluidoras (graças ao controlo da combustão).
Exemplo acabado do conceito de “downsizing”, o MultiAir é uma tecnologia versátil, facilmente aplicável a todos os motores a gasolina, com futuro potencial desenvolvimento para aplicação aos motores Diesel. A gestão da carga através das válvulas de admissão permite optimizar a combustão também na utilização em auto-estrada. Com efeito, desfrutando as características do sistema, limitou-se muito a área em que intervém o enriquecimento da mistura: a 150 km/h, a relação ar/gasolina é ainda estequiométrica, garantindo um consumo específico particularmente contido.
Será de recordar que a nova geração de motores MultiAir, introduzida no Alfa Romeo MiTo, foi também projectada para oferecer um máximo de configurações dinâmicas da viatura, programáveis graças ao selector Alfa DNA, garantindo sempre a resposta mais eficaz às expectativas do condutor e às condições da estrada. Em síntese, a flexibilidade e a rapidez de resposta garantidas pela tecnologia MultiAir permitem gerir a carga do motor através das válvulas de admissão, eliminando a utilização da válvula em borboleta e beneficiando, assim, a eficiência de combustão nas cargas parciais e, logo, os consumos.
Os primeiros dois motores MultiAir do Alfa Romeo MiTo são o 1.4 de 135 cv e o 1.4 de 105 cv disponíveis para todos os actuais níveis de equipamento da gama. Sucessivamente irá ser comercializado o 1.4 MultiAir Turbobenzina de 170 cv que completará a gama de motores a gasolina do Alfa Romeo MiTo e que será proposto exclusivamente com o equipamento “Quadrifoglio Verde”. Este motor, a julgar pelas promessas do construtor, deverá garantir ao Alfa Romeo MiTo prestações e temperamento de um desportivo equilibrado, destinado a um público atento ao prazer de condução e à contenção dos consumos.
O binário do motor de 135 cv é debitado de forma ideal em todas as condições e assegura prestações de recuperação e uma potência vigorosa em todos os regimes, representando um novo padrão no âmbito dos motores a gasolina. A velocidade máxima e a aceleração de 0 a 100 km/h situam-se no topo da categoria das viaturas compactas, e tudo isto porque estamos perante um novo motor, estudado para funcionar em conjunto com o dispositivo Alfa DNA, permitindo um bom compromisso dinâmico ao Alfa MiTo, modelo que aliás já tivemos oportunidade de testar e que se revelou sempre um agradável "monstrinho", naturalmente no bom sentido.
As boas prestações deste bloco combinam-se com o respeito pelo ambiente, sem esquecer a necessidade de redução nos consumos, situação que fica clara se tivermos em conta os valores prometidos pelo fabricante que anuncia níveis particularmente contidos nas emissões de CO2, de 129 g/km, com um consumo combinado de apenas 5,6 litros em 100 km.
Construídos em Termoli (Itália), na fábrica da FPT – Fiat Powertrain Technologies, os novos motores MultiAir foram pensados desde a fase inicial de desenvolvimento com o intuito de optimizar o selector Alfa DNA, dispositivo que permite adaptar a personalidade do Alfa Romeo MiTo às exigências do condutor e às diversas condições de estrada. Capazes de uma "assinatura" sonora bem peculiar, graças à caracterização desportiva do timbre, inequivocamente associada a um Alfa Romeo, estes motores vâm assim conferir características ímpares para um pequeno modelo que pretende recuperar para a marca uma imagem desportiva que sempre acompanhou os seus produtos mas que a determinada altura foi um pouco esquecida.
Fonte:
LusoMotores, por Jorge Reis
