Abarth Punto Evo

[Tiffosi]

Escorpião da Fiat chega ao novo Punto Evo

Abarth Punto Evo chega às estradas europeias ainda este Verão

A mais recente evolução do Punto Abarth está prestes a chegar aos mercados europeus. A divisão do escorpião da Fiat acaba de lançar uma nova «vaga» de imagens do Abarth Punto Evo, apresentado na última edição do Salão Automóvel de Genebra.

O mais «envenenado» dos Punto adoptou o «look» da mais recente evolução do utilitário, passando a estar equipado com o motor 1.4 Multiair a gasolina, com 165 cv de potência. Associado a uma caixa manual de 6 velocidades, este motor permitirá ao Punto Evo Abarth cumprir os tradicionais 0-100 km/h em 7,9 segundos e alcançar os 215 km/h de velocidade máxima.

Com a ajuda do sistema Start&Stop, os consumos situam-se nos 5,0l/100km e as emissões nos 142 g/km.

Mais tarde, a pensar nos espíritos mais exigentes, será disponibilizada uma versão «Essesse» de 180 cv e chassis com afinações mais desportivas.

A nível estético, o design mais agressivo do Abarth Punto Evo é resultado da inclusão de uma série de elementos aerodinâmicos que permitem melhorar o controlo e estabilidade do veículo a altas velocidades.

O Abarth Punto Evo deverá estar à venda durante este Verão, sendo que o preço não se distanciará muito da versão actual.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Abarth Punto Evo 1.4 16v Turbo MultiAir Start&Stop 165cv

Abarth Punto Evo on the road.flv

[rviana]

Esta muito bom! Gostei do ronco dele...

[Giugiaro]

O design em versão Abarth...


Fica um bicho! 

[BrunoMOF]

ANIMAL!!

[LB]

prefiro o Mito como modelo de carro na mesma gama!

[BrunoMOF]

prefiro o Mito como modelo de carro na mesma gama!

Também é verdade...

[500 Abarth]

prefiro o Mito como modelo de carro na mesma gama!

São carros completamente diferentes, conheço bem os dois e digo que não têm mesmo muito pouco em comum.

O Abarth Punto Evo é muito melhor em termos de chassis, quando comparado com o Mito!

Em relação à parte estética, continuo a gostar mais do Mito Quadrifoglio Verde, se bem que o Abarth Punto Evo melhorou muito a todos os níveis (interior e exterior) em relação ao anterior modelo.

Como o que gosto mesmo é de acelerar, entre os dois acho que optaria pelo Abarth pelos 180cv que se pode meter, contra os 170cv do QV!

[BrunoMOF]

Olha que não sei qual deles é que dá cabo de quem...

[Tiffosi]

Basta pensar na suspensão do Abarth

[Gonzas10]

Continuo a achar que estragaram o carro na estética comparado ao antigo, Grand Punto Abarth. Sem dúvida que entre os 2, se fosse escolher sem ver preços, ia pelo MitO QV .

[500 Abarth]

Olha que não sei qual deles é que dá cabo de quem...

Olha que eu sei, já conduzi os dois, e só o TTC e o controlo de estabilidade muito menos invasivo do Abarth chega...

O Mito tem uma coisa boa, tem a suspensão com controlo de amortecimento electrónico, que faz parte do pack sportiva que também lhe dá algum alento (em curva), mas ainda assim a escolha mantem-se Abarth para andar, o Mito pela estética.

[Tiffosi]

Olha que eu sei, já conduzi os dois, e só o TTC e o controlo de estabilidade muito menos invasivo do Abarth chega...

O Mito tem uma coisa boa, tem a suspensão com controlo de amortecimento electrónico, que faz parte do pack sportiva que também lhe dá algum alento (em curva), mas ainda assim a escolha mantem-se Abarth para andar, o Mito pela estética.

 

[Tiffosi]

O melhor Abarth

O Abarth Punto Evo é um dos melhores pequenos desportivos da actualidade.

Mais potência, mais equipamento, eficácia de comportamento em alta e consumos inferiores.

Para o Punto Evo a Abarth reservou um “look” de pequeno desportivo assumido, sem complexos. O extractor traseiro, o aileron de maiores dimensões e os alargamentos das cavas das rodas dão-lhe um ar de carro de rali, ao passo que a complexidade de elementos e de entradas de ar do pára choques dianteiro que parecem excessivos no Fiat Punto Evo ganham razão de ser no Abarth. Em termos de performance, depois do motor e do autoblocante electrónico TTC, a grande novidade é a presença do “manettino”.

Este permite escolher entre duas configurações de condução, “Normal” e “Sport”. Seleccionado o modo “Sport” a direcção (de assistência eléctrica) fica mais firme, a resposta ao acelerador mais rápida, o controlo de estabilidade assume parametros mais desportivos e entra em acção o TTC.

No teste feito na versão GP da pista de Balloco, o Abarth Punto Evo deixou boas indicações. A sensação de potência a baixos e médios regimes do Multiair é bem superior à da anterior versão (a aceleração à saída das curvas até parece superior à do esseesse de 180 cv, cortesia do binário de 250 Nm às 2250 rpm), ao passo que a suspensão revela níveis de amortecimento e controlo pouco comuns na classe. A atitude geral é neutra e é possível levar muita velocidade para as curvas (sobretudo as rápidas), com o TTC a revelar-se uma mais valia na saída. Os travões também revelam uma potência e consistência de elogiar, mantendo o tacto do pedal mesmo após tratamento intensivo, ao passo que a forma como os massacrados pneus dianteiros desgastam uniformemente é outro testemunho do equilíbrio do chassis e da efi cácia do TTC.

A passagem para o Multiair também implica consumos bem inferiores e emissões reduzidas, o que representa sempre boas notícias.

O kit esseesse só deverá estar disponível no final do ano. De qualquer forma, o potencial de desenvolvimento do Multiair vai permitir que o aumento de potência seja obtido através de reprogramação (até porque já utiliza o Turbo Garret), o que deverá deixar o valor total da transformação abaixo dos 3000 euros. 

O Manettino (colocado no mesmo local do DNA do Mito) permite configurar o carro em Normal ou Sport.

O velocímetro e conta-rotações são maiores e feitos pela Jaeger

Excerto de artigo escrito pelo jornalista Pedro Silva na revista Autohoje e cortesia da Motorpress.

Nota: O artigo foi adaptado ao blog e pode ser lido na integra na Autohoje de 01 de Julho de 2010 ou em www.autohoje.com

Fonte: Abarth Blog

[Rotiv]

É seguro assumir que o valor que a revista anunciava corresponde ao pvp neste novo abarth?