Abarth Punto Evo

[Luke]

O velocímetro e conta-rotações são maiores e feitos pela Jaeger

a tradição ainda é o que era

[Tiffosi]

É seguro assumir que o valor que a revista anunciava corresponde ao pvp neste novo abarth?

(...)

O kit esseesse só deverá estar disponível no final do ano. De qualquer forma, o potencial de desenvolvimento do Multiair vai permitir que o aumento de potência seja obtido através de reprogramação (até porque já utiliza o Turbo Garret), o que deverá deixar o valor total da transformação abaixo dos 3000 euros.  

(...)

Como deves ter reparado este preço é suposto ser do Kit esseesse para o Abarth Punto Evo, no qual o Turbo Garret já vem montado de origem. O anterior Kit esseesse do Abarth Grande Punto trazia incluído o Turbo Garret para trocar pelo Turbo de origem.

E é suposto porque o preço ainda não foi revelado, o kit esseesse só deverá estar disponível no final do ano.

[Hitori]

Alguém irá estar presente na apresentação do carro amanhã na IMV das 19 as 22?

Se forem lá e houver test-drive como na apresentação da inauguração do espaço Abarth, e estiver a Maia presente, nem pensem sentar o cú no carro antes que ela lá meta os amiguinhos todos que estejam presentes. Lastimavel, os entusiastas e possiveis futuros compradores, terem que esperar por tais avantesmas...

Quanto ao carro, parece-me bem. Seria provavelmente o único carro actualmente pelo qual trocaria o meu Tie. Apesar de estar com a mesma cavalagem.

[Luke]

não é amanhã.. é quarta

[Tiffosi]

Nesse momento os Fiatistas estavam em primeiro no Cocktail, no autódromo fomos os primeiros, como tal os melhores momentos foram sempre nossos. 

A apresentação do Grande Punto começou às 17h, esta começa às 19h, será um pouco diferente.

[Rotiv]

Tenho pena de estar a trabalhar até a meia noite esta semana. Mas n tenho muita pressa, tenho tempo para ver o bicho, talvez lá para Janeiro venha um cá para casa  . Se possivel depois postem aqui umas fotos do evento

[bude]

  Recebi convite para a apresentação e já confirmei a minha presença.

[bude]

Experimentei o Abarth Punto Evo, como candidato à eventual substuição do HGT.

Sobre o motor e dinâmica, nada a dizer, mas outros pormenores* levam-me a pensar no MiTo QV.

*- Equipamento.
  - Só 4 lugares e banco traseiro inteiriço.
  - Poucos pontos de assistência.
  - Outros...


LB, porque preferes o MiTo?

[Luke]

continuas sem entender o que é um Abarth...

[bude]

continuas sem entender o que é um Abarth...

Não se trata de entender, trata-se de ver se me serve ou não. Se os "prós" ganham aos "contras".
Luke, eu nunca tive por "objectivo" comprar um Abarth, mas sim um Fiat. Como não há, tenho de ver se algum dos outros italianos me serve, e um deles é o Abarth. O Luke e alguns outros users têm preferencia por carros antigos, eu não. Dentro do segmento "B" e dentro de um preço e consumo razoável (1.4 Turbo Multiair é ideal) eu quero o mais moderno e mais equipado que houver. Quero fazer o menor número de compromissos possíveis, e o Abarth ainda não me convenceu a largar o HGT.
Em 2007 só não comprei o Bravo T Jet (com quase todos os extras) porque era demasiado grande aqui para a zona onde moro, porque de resto identificava-me mais com ele, do que agora com o Abarth. Isto não é desprimor para o escorpião...

[Luke]

digo-te de caras, um Abarth não te serve, tu não compreendes o radicalismo que veste um Abarth. um Abarth é duro, desconfortável, doloroso em viagens longas, terá ruídos mais cedo e mais depressa que qualquer outro punto, o custo de compra e manutenção é ridículo comparado com um punto normal... o Abarth não te serve.

agora diz-me... o hgt da-te problemas?

[Artur Branco]

Mitsubishi COLT RALLIART!

Pequeno foguete! Isto em Campo de Ourique é um mimo a estacionar!

Motor 1500cc com 150cv!

E como não é italiano tem a vantagem de não avariar! 

[GT Abarth]

Atenção que esses Mitsubishis são Holandeses, assim como os Auris são Franceses e... muitos clientes Toyota não voltam a enfiar o barrete.

Safa-se para já, que a Salvador Caetano tenta sempre deixar os clientes satisfeitos, mas para quem tinha tido Corollas sem nunca precisar de um parafuso, andar constantemente metido na oficina com os Auris não é fácil de engolir.

Os Colt são feitos na fábrica que também fazia DAF e Volvos "fracos".

[Artur Branco]

mitsubishi colt ralliart vs fiat 500 abarth vs suzuki swift sport vs renault twingo sport fifth gear test

Colt Ralliart vs. 500 Abarth vs. Swift Sport vs. Twingo Sport

 

[bude]

... agora diz-me... o hgt da-te problemas?

O meu diário de bordo relata a minha satisfação. No entanto há uma preocupação. Já estou na fase de ouvir que não há peças.