Junta da cabeça queimada?

[rfsbaptista]

Boas pessoal

Há uns dias o cinquecento da minha mãe aqueceu um pouco mais do que devia. Segundo ela, a temperatura subiu ao 110ºc, altura em que arrancou a ventoinha.
Já não é a primeira vez que aquece, e até ja aqueceu á uns anos comigo chegando tambem ao 110ºc com o mesmo problema da ventoinha.

Hoje abri o deposito da agua e fui pressionando o tubo que vai do termostato(que ja nem tem) ate ao radiador, e começou a sair ar e o nível da agua desceu um bom bocado.

Penso que o facto de ter ar no circuito da refrigeração é que fez com que este tenha aquecido e a ventoínha tenha disparado tao tarde, talvez devido a má informação na valvula desta.

A minha questão é: será que ja tinha a junta queimada dos escaldões anteriores e sendo assim há passagem de gases para o circuito de refrigeração, ou poderá haver outra causa para haver ar no circuito, que levou a aquecer? 

[LB]

termostato nas couves..

[rfsbaptista]

Pois.... mas ele já não o tem

[carlosfm]

Se já não tem termostato, por vezes o motor está a trabalhar abaixo da temperatura normal e sendo de injecção electrónica, a centralina compensa com uma mistura demasiado rica "pensando" que o motor está frio, penalisando os consumos.
O barato sai caro.

Se a ventoinha não arranca à temperatura devida, pode ser do interruptor da ventoinha.

[rfsbaptista]

É verdade, notei desde que tirei o termostato ele gasta mais, mas isso já fiz á quase 1 ano e teve sempre bem até agora.
Em relação á ventoinha, a valvula termica que a acciona foi mudada tambem a cerca de 1 ano, e tem funcionado perfeitamente.

Eu acho é que há bolsas de ar no circuito da refrigeração, agora de onde vêm elas é que é mais complicado. Não sei se é da junta da cabeça ou qualquer outro sítio.

Notei que o depósito do liquido tava molhado por fora, mas a tampa veda bem e não vejo fugas dos tubos, será o proprio deposito com uma fissura? Se sim, poderá isso causar o ferrar do circuito?

Também da ventoinha, e esta é estranha, quando o motor ta a trabalhar, mesmo já acima da temperatura normal, ela nao acciona (só aos 110ºc), mas se parar o motor, ele dispara e fica a funcionar ate voltar aos 87ºc, mas se voltar logo a seguir a arrancar com o motor, ela para, seja aos 90º, ou 110ºc

[carlosfm]

É verdade, notei desde que tirei o termostato ele gasta mais, mas isso já fiz á quase 1 ano e teve sempre bem até agora.

Quer-se dizer...
O carro gasta mais, anda menos (pode ou não ser evidente), estás a cagar as velas todas... mas está tudo normal! 

[Luke]

se o circuito não está devidamente porgado e uma das bolsas de ar chegar á bomba de agua podes ficar sem fluxo de agua

o sensor é de origem?

[rfsbaptista]

se o circuito não está devidamente porgado e uma das bolsas de ar chegar á bomba de agua podes ficar sem fluxo de agua

o sensor é de origem?

Ele tinha bolsas de ar no circuito, ficando sem refrigeração, só não sei o que o provocou, se é a junta da cabeça queimada,que passa gases para o circuito, se outra coisa.

O sensor foi mudado há cerca de 1 ano, comprado na na concorrência, e sempre funcionou muito bem.
O facto de ter ar no circuito faz com que o sensor tenha uma leitura errada e accione a ventoinha demasiado tarde?

[LB]

se já não tem termostato então é o sensor de temperatura que abre mais tarde.

mas tem que ser mais qualquer coisa porque ele assim anda mais frio..

[rfsbaptista]

se já não tem termostato então é o sensor de temperatura que abre mais tarde.

mas tem que ser mais qualquer coisa porque ele assim anda mais frio..

Mas será que ao ter ar no circuito, altera a leitura do sensor, fazendo a ventoinha arrancar mais tarde?
E esse ar/gases poderão vir da junta da cabeça que está queimada e passa gases para o circuito? ou poderá haver outra causa?
Uma coisa também estranha é que com o motor a trabalhar, a ventoínha não arranca(ou se arranca é só aos 110ºc), mas se parar o motor, esta funciona uns segundos depois de o parar até a temperatura baixar para o normal.Mas se puser o motor a trabalhar enquanto ela funciona, independentemente da temperatura ser excessiva, ela para.

[LB]

ar no circuito impede de ler correctamente ... é como estar a fazer gargarejos....

mete o carro a trabalhar com o vaso de expansão aberto e deixa aquecer e começar a deitar por fora;

assim que começar a subir até cá em cima, fechas! quando estiver frio repões o liquido que falta!

nisto tudo abre o aquecimento do carro para o circuito do radiador estar ligado ao primario.

[rfsbaptista]

ar no circuito impede de ler correctamente ... é como estar a fazer gargarejos....

mete o carro a trabalhar com o vaso de expansão aberto e deixa aquecer e começar a deitar por fora;

assim que começar a subir até cá em cima, fechas! quando estiver frio repões o liquido que falta!

nisto tudo abre o aquecimento do carro para o circuito do radiador estar ligado ao primario.

Ok obrigado LB, vou ver disso esta tarde e depois logo digo como ficou.

[turbinas]

desculpa perguntar mas kd isso aconteçeu pós ele arrefecer reparaste se a agua do circuito de referigação estava a nível ou ñ? é ke o facto de ter pouca água no circuito altera os valores e isso tmb já me aconteceu no meu 45's e depois comfirmei o nível do liquido e ele estava no minimo ou até mesmo abaixo, acrescentei agua e deixei ele disparar a ventoinha uma carrada de vezes e ele sempre disparo na temperatura certa

[rfsbaptista]

Boas Turbinas

Após parar o carro, descomprimi o vaso de expansão e verifiquei o nível. Estava abaixo do minimo.
Depois pu-lo a trabalhar e pus-lhe mais agua e ele lá voltou á temperatura normal.

Não voltei a ter problemas de temperatura com ele, pois ele no dia-a-dia faz deslocações muito curtas que nem chega perto dos 80ºC, mas no entanto o problema da ventoinha mantem-se, e é algo estranho, pois tanto pode funcionar muito bem, como só funciona quando quer. A ventoinha só funciona com o motor desligado, o que é muito estranho mesmo.
Em abril quando o levei á inspecção estava receoso de ele aquecer durante esta, porque ele tinha dado problemas da ventoinha nos dias anteriores, mas incrivelmente esta funcionou perfeitamente. Alguns dias depois voltou a falhar. Este carro quase que parece ter vontade própria, só pra me chatear .

[turbinas]

hum ñ sei mas isso tá m a parecer ke á kualker promenor k tá aí a falhar pois caso isso m tivesse acontecido eu teria feito o seguinte ferificava o nivél do liquido e acertava isso tudo bem mas após isso deixava o carro a trabalhar até ele disparar a ventoinha kom o aquecimento no quente, e sempre a reparar a temperatura porque pode ñ disparar porke, tu só assim acabas na mesma tens de começar no problema por uma ponta ou seija se a ventoinha nessa altura ñ dispara-se o mais certo seria a vávula nas couves mas também tens de ver se chega lá corrente enquanto o carro trabalha, isso normalmente tem fusível o qual pode tar fundido ou algo parecido e dps era ver s até ele disparar com a vaso fechado s ganhava pressão e se havia igualdade de temperatura entre o tubo superior e inferior de radiador