Grande Punto S 2000

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Fiat Punto S2000 no Vinho Madeira

Se era uma hipótese, é agora já uma certeza que a Fiat irá corrrer no Rali Vinho Madeira com um ou dois Fiat Punto S2000. Será a primeira oportunidade que o público português terá de ver este carro, que recentemente venceu o Rali 1000 Miglia, a primeira prova do Europeu.

Quanto à participação do Punto S2000 no campeonato português de ralis, tal não acontecerá este ano, segundo informação oficial da marca em Portugal, mas para 2007 existe a possibilidade deste carro estar a correr nos troços nacionais.

O nº1 da marca em Portugal, F. Rivanera, considera que um projecto desta dimensão tem toda a viabilidade desde que acompanhado por uma abrangente estratégia comercial e de marketing e com o apoio de sponsor´s.

Logo a seguir a Setembro poderão já existir novidades a este respeito.

Fonte: Ralis Online

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Adruzilo Lopes no Rali Vinho Madeira de Punto S2000?

Segundo o que noticiou o jornal “Auto Hoje” desta semana, existe uma forte possibilidade de Adruzilo Lopes regressar aos ralis no Rali Vinho Madeira ao volante de um Fiat Punto S2000.

Desta forma seria não só um regresso à modalidade que o consagrou bem como um regresso a uma marca que ele também representou e por curiosidade estreou também nesta mesma prova em 2003 o Fiat Punto S1600 em Portugal.

O piloto e a marca não confirmam esta participação.

Fonte: Ralis net

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Fiat quer Punto S2000 no Nacional



Se tudo correr como previsto, a Fiat Auto Portuguesa poderá regressar oficialmente ao Campeonato Nacional de Ralis já no próximo ano, direccionando a sua aposta para um dos novos Punto S2000, no seguimento das directrizes avançadas pela casa-mãe junto das suas filiais.

Na realidade, a Fiat foi uma das quatro marcas, a par da Peugeot, Skoda e Toyota, que formalizou um compromisso com a FIA para apostar nesta categoria a partir de 2007, disponibilizando para toda a Europa um total de 37 unidades do Punto S2000, uma das quais para Portugal, com preparação a cargo da N-Technology.

Nesta altura, e segundo os responsáveis do importador nacional da marca italiana, o projecto está já a ganhar forma, ainda que seja demasiado cedo para ser um dado adquirido: «há muita emoção em redor desta possibilidade. E da emoção nasce, normalmente, a vontade de concretização. Estamos, de facto, a estudar a viabilidade do projecto e a forma de o rentabilizarmos, sendo certo que se trata de carro que tem já um enorme potencial a praticamente todos os níveis», explicou Sérgio Martins, Director de Comunicação da Fiat Auto Portuguesa. Nesse sentido, prossegue o mesmo responsável, «estão já agendadas diversas reuniões para definir “timings” e para iniciarmos contactos com eventuais parceiros que possam ajudar a concretizar este ambicioso projecto».
(...)

Fonte: Autosport

 

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Fiat Punto Abarth Super 2000

Sviluppata dalla divisione corse Fiat N Technology, la Fiat Punto Abarth Super2000 presentata all'inizio della stagione 2006 rappresenta un vero e proprio punto di svolta nelle categorie di vetture da rally di questo decennio.

Questa vettura è conforme alle specifiche Super2000 varate dalla FIA:

Motore: motore a 4 tempi atmosferico a 4 cilindri di 1998 cmc
potenza stimata 270 CV a 8300 giri/min
limitatore a 8500 giri/min

Trasmissione: trazione integrale Sadev a quattro ruote motrici imposta da regolamento
cambio sequenziale a 6 marce  

Setup: pneumatici Michelin da 18" asfalto / 15" terra
impianto frenante Brembo  

Dimensioni: Peso 1150 kg (asfalto)
Lunghezza: 403 cm
Passo: 251 cm
Altezza: 149 cm
 

[Tiffosi]

Andreucci nunca foi hipótese



Fonte da New Business 16 - estrutura da N- Tecnhology recentemente adquirida pela FIAT e que, como tal, assumiu nova designação – garantiu que Paolo Andreucci nunca chegou a ser uma hipótese de participante no próximo Rali Vinho Madeira. A formação dum construtor implica uma justa distribuição dos meios pelas várias competições em que o mesmo se encontre empenhado.

Nesse sentido, não faria sentido eleger um piloto como Paolo Andreucci ou Andrea Navarra, defensores da marca de Turim no campeonato italiano, em detrimento da dupla indigitada ao título europeu, Giandomenico Basso/Mitia Dotta, ou à disputa do International Rally Challenge, Umberto Scandola/Luigi Pirollo. A mesma fonte lamenta notícias erradas sobre a equipa postas a correr nalguns meios.

Fonte: .Ralis net
 

[Tiffosi]

Scandola considera o seu Punto S2000 muito competitivo



Umberto Scandola, é mais uma presença confirmada no Rali Vinho Madeira. O italiano surge na Madeira pela primeira vez e desdramatiza o facto de não ter qualquer conhecimento do traçado da prova, adiantando que "conhecer as estradas é importante em todo o lado, na Madeira, em Ypres ou em Itália. tenho mum bom feeling com as notas apenas com 3 passagens de reconhecimentos."

Um bom resultado seria importante na Madeira mas Scandola considera que este rali será para aprender "seguramente que sim, um rali para aprender, pois penso que na minha posição o mais importante é não cometer erros, cumprindo o maior número de quilómetros ."

Sendo esta a sua primeira passagem pela Madeira o piloto italiano só tem ouvido coisas boas "na verdade estou curioso de conhecer o traçado da vossa prova."

O piloto do Fiat, considera o Punto 2000 um carro muito competitivo em Italia "e espero a mesma competitividade também na Madeira."

Fonte: Sportmotores
 

[RMace]

:love: He máquina :love:  

[spayz]

Rali Vinho Madeira, venham eles.

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Giandomenico Basso com objectivo de garantir o titulo na Madeira



O actual líder do campeonato da Europa de Ralis FIA volta a estar presente na Madeira, Giandomenico Basso, juntamente com Mitiia Dotta vem até a região com o objectivo de vingar o desaire da última PEC de 2005, quando um problema eléctrico no Fiat Punto S1600 os impediu de vencer.



Esta temporada Basso está novamente a cumprir um programa europeu e desta forma com a nova máquina da FIAT o Punto Abarth da categoria Super 2000, uma viatura que tem dado alegrias ao italiano e no Rali Vinho Madeira o piloto espera que não seja excepção, “ quero fazer um bom rali, tal como no ano passado, mas sem o azar da última prova especial de classificação, quando ficamos parados devido a problema eléctrico que tirou-nos uma vitória quase garantia. Estou contente por regressar, mas como é claro não vamos olhar à pouca sorte, então pensar unicamente no europeu que é o nosso grande objectivo” comenta Basso que pode assegurar na madeira o título europeu, “é uma prova muito importante para nós, pois em caso de vitória  seremos campeões, mas há que ter em conta a concorrência nesta prova que é muito forte, onde destaco o Travaglia.” E numa analogia entre os S2000 e S1600, o líder do europeu antevê algumas dificuldades, “para mim não será fácil, o terreno na madeira é muito técnico, praticamente sem bermas para a cortar e sem zonas muito rápidas. Como Tal, julgo que os S1600 sairão beneficiados. Não quero dizer que um Super 2000 não seja ágil, pois é um carro com um potencial evolutivo enorme.”



O Perfil



Giandomenico Basso deu os primeiros passos nos ralis em 1997 como Fiat Cinquecento, onde no ano seguinte viria a ganhar este troféu mono marca. 1999 Vence o FIAT Junior Rally Team e ano seguinte vence o Troféu Fiat Punto Kit Car. Em 2001 dá o salto para o mundial de ralis onde é 5º da classe A6, vencendo no mesmo não a F2 italiana. Sempre ligado à FIAT participa no mundial de 2002 terminando em 4º a JWRC, após ter conseguido na classe dois 2ºs lugares na Catalunha e em SanRemo e um 3ºna Grã-bretanha. No ano seguinte, volta a apostar no mercado nacional, e é vice-campeão italiano após vencer Rally de Ciocco e Rally Alpi Orientali e ter terminado em 2º o Targa Florio, Rally di San Martino di Castrozza e Rally 1000 Miglia (1º italiano). Em 2004 apesar dos resultados o “Tricolore” terem sido positivos, Basso terminou na 4º posição, contabilizando os triunfos Rally 1000 Miglia, no Rally di San Martino di Castrozza e Primiero e no Rally Alpi Orientali e 2º na Catalunha, em prova pontuável para o Mundial Junior.



Em 2005 ano que marca o regresso da FIAT ao europeu de ralis, de desta forma com um segundo lugar neste campeonato e as vitorias na Bulgária, Grécia e os segundos lugares no Barum/Republica Checa, no Fiat Rally/Turquia e no Rallye d'Antibes/França.



Em 2006 a aposta volta a ser o Europeu, onde Giandomenico Basso é o líder destacado com 24 pontos de vantagem sobre o segundo Solowow que apenas tem 11. Nesta temperada Basso já triunfou por 3 vezes, no Fiat Rally/Turquia, Yprés/Bélgica e no Rali da Bulgária.

Fonte: Ralis net / Marco Nóbrega

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Umberto Scandola que acabar a prova sem erros
 
O Rali Vinho Madeira vai ser a primeira prova em Portugal a ter os novos Super 2000 na sua lista de inscritos. Humberto Scandola é um dos dois pilotos que vai competir com este tipo de viatura, neste caso um Fiat Punto Abarth com que está a competir fora de Itália, onde está a fazer o International Rally Challenge que teve início no rali da África do Sul onde o jovem piloto de 21 anos desistiu com problemas na viatura.



No rali Vinho Madeira o piloto vai fazer a sua estreia em Portugal, onde espera, “fazer o máximo de quilómetros possível, e concluir a prova, evitando erros, como por exemplo me aconteceu em Ypres onde um percalço valeu a nossa desistência. Por isso vou para esta prova para dar o meu melhor sem correr riscos desnecessários, e logo num rali que tenho muita curiosidade em fazer, pois tenho boas referências das estradas.” E sobre o desconhecimento do terreno o piloto diz que isso não é um problema, “ è importante conhecer os troços, em qualquer parte do mundo, ma há que fazer estes ralis pela primeira vez, eu, geralmente fico confiante com as 3 passagens nos reconhecimentos. Mas é obvio que na primeira passagem pelas as especiais tenho sempre o cuidado de verificar as notas.” Sobre o comportamento de um Super 2000 no asfalto da Madeira, o piloto demonstrou muito confiante, “O Punto S2000 é muito competitivo. Em Itália tem conseguido se impor, já venceu provas e coloca-se facilmente nos primeiros lugares da classificação. O mesmo tem acontecido com o Basso no europeu, onde tem vencido com alguma facilidade as provas disputadas em asfalto. Julgo que na Madeira será igualmente uma viatura competitiva.”



É sabido do prestigio que o rali vinho madeira acarreta no meio automobilismo europeu, por isso Umberto Scandola, crê que um bom resultado na Madeira é bom para carreira, “è muito importante trabalhar para um bom resultado, logo numa prova com esta projecção. No entanto, penso que na minha posição é mais importante não cometer erros, chegar ao fim do rali e fazer o máximo de quilómetros possível.” E sobre a projecção no Eurosport, “É fundamental neste tipo de prova. Tal como sucedeu com rali da Bélgica, foi possível ver boas reportagens, curtas mas cuidadas. Julgo que na Madeira será idêntico, e isso é importantíssimo para os patrocinadores e para os pilotos em início de carreira e precisa destas projecções para aparecer.”



Sobre o futuro o jovem piloto da Gass Racing, afirma que “ ainda não tenho uma visão clara do meu futuro. É obvio que gostaria de me tornar um piloto profissional, como aqueles que todos nos vemos na televisão e nos jornais. Estou a fazer os possíveis para que isso seja possível. Para isso tenho que continuar o árduo trabalho que tenho feito até aqui.” Conclui o piloto que vai ser navegado por Luigi Pirollo ostentando o n.º 10 de porta.  

Perfil

Umberto Scandola nasceu em Itália em 1984, e começou a dar os primeiros passos nos ralis em 2003, no ano seguinte participa no Challenge Italiano de Terra inserido na Taça Subaru com um Impreza STI Cup, onde foi 8º. Em 2005 deu o passo para o campeonato Italiano de ralis, com um competitivo Subaru Impreza WRX STI Spec-C onde o ponto alto da carreira foi um segundo lugar no Rally di San Crispino. Em 2006 foi lhe dada a oportunidade de correr no recém-criado International Rally Challanege ao serviço da FIAT com o novo Punto Abarth S2000, onde está será 3ª prova, após a passagem pela África do Sul e pela Bélgica, onde em ambas as provas desistiu, na primeira com um diferencial partido e na Bélgica devido a um despiste.

Fonte: Ralis net






 

[fabic0]

Vejam aqui umas fotos dos popos já em terra portuguesa...

http://www.ralismadeira.com/galeria/main.p...g2_itemId=11912      :love:  

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Imagens espectaculares    

[spayz]

 

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O que é um super 2000?

O que é permitido:



- Kevlar nas protecções laterais da carroçaria;

- Peso mínimo de 1150 kg com jantes de 15” ou 1100 kg com jantes de 18”;

- Taxa de compressão até 13:1;

- Árvores de cames;

- Diferenciais de escorregamento mecânico;

- Um único tipo de caixa de velocidades;

- Alteração do número de molas na suspensão;

- Jantes em alumínio colado, com 6,5 x 15” em terra e 8 x 18” em asfalto;

- Um único tipo de travões;

- Motor atmosférico até aos 2000 cc.



O que é proibido:

- Materiais como titânio, magnésio, cerâmica e compósitos se não estiver na viatura de série;

- Carbono, para além duma camada exteriores nas peças;

- Colectores de admissão e escape variáveis;

- Sistemas electrónicos de ajuda à condução;

- Sistemas de distribuição variáveis;

- Mais que um amortecedor por roda;

- Extractores de ar nas rodas;

- Todos os materiais, para além do ar, no enchimento dos pneus;

- Barras anti-rolamento reguláveis do habitáculo.

Fonte: Ralis net

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Objectivo é o título Europeu



Sem dúvida que os novos Fiat Punto S2000 são as grandes estrelas da edição 2006 do Rali Vinho Madeira.

Para Giandomenico Basso o seu Fiat Punto S2000 é "ainda uma carro muito difícil de conduzir neste tipo de ralis de asfalto, mas que tem vindo a desenvolver. Penso que em algumas troços do Rali Vinho Madeira não será mesmo o carro mais competitivo".

Quando faz a comparação com o Fiat Punto S1600, que conduziu em 2005 e o levou ao vice-título europeu, Basso acha que "nas zonas sinuosas e muito encadeadas o S1600 tem ainda vantagem sobre o S2000", explicando ainda "que a tracção às 4 rodas deste S2000 não é uma grande vantagem nestes troços, pois o caro também não tem muita potência para tirar partido dessa situação. Na terra o comportamento do S2000 é muito melhor e ai já existe uma grande vantagem de ter 4 rodas motrizes".

Relativamente à sua prestação no Rali Vinho Madeira, Giandomenico Basso pensa que "não temos como objectivo vencer, mas sim sair da Madeira com a conquista do título europeu. Existem 6 ou 7 candidatos aos primeiros lugares, que já provaram que vão andar muito depressa nesta prova. Penso que vai ser um rali muito competitivo e interessante".

Fonte: Ralis online