Fiat 128 rally - restauro

[joaoPBento]

Faltava tirar a porta do lado oposto ao condutor!

O lado direito dos carros tenho verificado que está sempre em pior estado que o outro, provavelmente por apanhar mais a berma, poças, sujidade, etc.

Os parafusos da porta estavam de tal maneira oxidados que não saíram a bem, nem com chaves de percussão, pneumáticas ou outras. Não foi a bem mas tirou se a porta com a destruição dos parafusos.



Um das zonas criticas do carro.



Os malvados parafusos.

[joaoPBento]

Alguns dos trabalhos!

O carro já está inteiramente desmontado há algum tempo, mas ainda não estavam as peças todas separadas.

Por exemplo o suporte dos faróis, do qual foi preciso retirar umas fixações plásticas para brevemente ir zincar.



Ou estas simples peças dos travões que ainda não estavam completamente desmontadas.



Uma das centenas de peças iguais ao 128 Coupé e que ainda tinha algumas esquecidas por zincar e pintar a preto.

[joaoPBento]

Neste momento estão separadas as peças para lacar a preto, zincar a cinzento e "zincar" amarelo como de origem. Os cromados tenho algumas das peças em muito bom estado mas devo optar por comprar novos porque fica muito mais barato do que cromar.

As peças a amarelo do Rally (esta foto ainda não estavam todas)



As suplentes provenientes de outros Fiat´s, incluído outros 128 e do X.



Está tudo separado agora é só esperar uma altura oportuna que me desloque para a zona onde efectuo esses serviços.



Curioso que os apoios do para-choques da frente são amarelos e os posteriores são apenas zincados!

[joaoPBento]

Aqui estão as peças todas do Rally excepto as maiores que me esqueci para a foto (suportes tejadilho, charrion, ligação caixa ao selector, etc).



Em relação a esta etapa já lavei as mãos e da próxima vez que passarem todas novamente pelas minhas mãos já devem estar quase como novas.



Felizmente há momentos mais coloridos no restauro do carro como por exemplo...

[joaoPBento]

As peças já estão todas arrumadas a espera da carroçaria.

É claro que as jantes tem de ir a Braga, os bancos ao estofador e até um tecto novo precisa mas isso fica para depois. São operações que a qualquer momento se fazem.

A prioridade é única exclusivamente a carroçaria e uma ou outra peça nova. Não posso fazer tudo ao mesmo tempo e não gosto de ter as peças espalhadas fora de casa.

[joaoPBento]

Interior



Visto por baixo




Visto por cima

[Luke]

alguem construiu uma adição á garagem

[joaoPBento]

alguem construiu uma adição á garagem

Não percebi!

[Luke]

não aumentaste a garagem? (telheiro)

[joaoPBento]

não aumentaste a garagem? (telheiro)

Ah não! Já existia tudo, tem vindo é a ser melhorado a pouco e pouco.

abraço

[joaoPBento]

É o terceiro carro que vou decapar na integra. O primeiro não correu assim muito bem porque empenaram-me o tejadilho que tinha parcialmente limpo a mão e o gravitex para sair todo foi um problema.

O Rally removi todo o gravitex e juntas, agora de forma rápida e com um ligeiro toque fica limpo.

Os silicones em uniões de soldadoras e painéis foram todos removidos porque a decapagem deixa ficar muitos por incrível que possa parecer.

Exemplo



desta forma não é preciso insistência para remover o silicone e acaba por limpar as ferrugens superficiais escondidas.



Outro exemplo



Felizmente são apenas ferragens superficiais.

[Luke]

optimo trabalho como sempre

[PeteCunha]

Além de bem feito, mais didáctico é impossível!

Obrigado João! e força nisso!

[joaoPBento]

Além de bem feito, mais didáctico é impossível!

Obrigado João! e força nisso!

Obrigado, vou tentar ainda ser mais didáctico.

um abraço

[bude]

Além de bem feito, mais didáctico é impossível!

Obrigado João! e força nisso!

Exacto, Pete.

Repito: Obrigado João! e força nisso!