Lancia Stratos, nuova

[GT Abarth]

Olhem, sendo eu um Ferrarísta, mas partindo do princípio teórico que o Stratos é um Ferrari F430 apenas com pele modificada; e tendo em conta que vão existir apenas 25 e é muito belo e mítico... confesso que o preferia ao Ferrari 

[er.loves fiat]

digamos que é um Ferrari com um fato bonito
 

[GT Abarth]

digamos que é um Ferrari com um fato bonito
 

Digamos que é um Ferrari com um fato ainda mais bonito e ainda mais exclusivo. 

[Artur Branco]

Eu só achei mal ele ter "riscado" o carro ao senhor... A inveja é uma coisa muito feia!!!  

[Luke]

eu preferia o Stratos... este remake tira-me do sério, é sexo sobre rodas!

[Artur Branco]

Olhem, sendo eu um Ferrarísta, mas partindo do princípio teórico que o Stratos é um Ferrari F430 apenas com pele modificada; e tendo em conta que vão existir apenas 25 e é muito belo e mítico... confesso que o preferia ao Ferrari 

eu preferia o Stratos... este remake tira-me do sério, é sexo sobre rodas!

Luke, leste mal!

[GT Abarth]

Sim, preferia o Stratos.

Ter um Ferrari é um sonho, mas realmente este Stratos tira-me do sério. 

[naso]

Que coisa horrível... ainda por cima só vão haver 25 unidades, depois peças é uma dor de cabeça... o Ferrari já me endireitava uma costela

[Tiffosi]

Presidente da Ferrari experimentou novo... Lancia Stratos

Luca di Montezemolo experimentou novo Stratos e elogiou principal mentor do projecto, assim como toda a equipa que o desenvolveu

O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo não perdeu a oportunidade de testar o novo Lancia Stratos, um extravagante projecto de exemplar único – apenas foi construído uma unidade -, desenvolvido em conjunto com a Pininfarina a pedido do empresário alemão, Michael Stoschek.

Montezemolo rodou ao volante do Stratos - equipado com um motor V8 do Ferrari F430 Scuderia -, no circuito privado da Ferrari, em Fiorano, experimentando as sensações do desportivo, que contou com a colaboração do piloto português Tiago Monteiro no seu desenvolvimento.

No final, Montezemolo não deixou de elogiar o principal mentor do projecto, assim como a equipa que o desenvolveu. “Parabéns. Está bem feito do ponto de vista técnico e gosto bastante dos detalhes dos detalhes, é belíssimo”.

Mais detalhes serão divulgados durante a apresentação oficial do «New Stratos», agendada para os últimos dias deste mês, no circuito francês de Paul Ricard.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Que coisa horrível... ainda por cima só vão haver 25 unidades, depois peças é uma dor de cabeça... o Ferrari já me endireitava uma costela

 

[Tiffosi]

Lancia Stratos GT2 antecipa produção em série

Planos para levar novo Stratos para as pistas, anuncia série limitada de 25 unidades do desportivo

O projecto do novo Lancia Stratos poderá dar origem a uma série limitada de 25 exemplares. O mítico desportivo da década de setenta, renascido com base no Ferrari F430 Scuderia, deverá entrar na categoria GT2 do campeonato FIA GT. E para que seja homologado para as pistas são necessárias, pelo menos, 25 unidades com matrícula para circular em… estrada.

Apesar das raízes do Stratos original serem os troços de rali, ao que tudo indica a versão de competição do descendente terá como destino as corridas de GT, mais concretamente a classe GT2.

O projecto está a ser desenvolvido pela Danisi Engineering, que já trabalhou em conjunto com a Fiat e a Alfa Romeo em vários modelos de competição, tendo sido mostrado uma miniatura à escala 1:18, no site criado para o efeito em www.new-stratos-racing.com, onde é possível encontrar algumas informações sobre o projecto.

Por agora os detalhes são escassos, mas as imagens divulgadas antecipam um futuro promissor.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Novo Lancia Stratos terá 540 CV

Os pormenores vão sendo libertados a conta gotas pela Lancia, perdão, pela New Stratos

Nascido de um sonho, o novo Lancia Stratos vai ser uma realidade e depois de alguns jornalistas terem já ensaiado o carro, a marca italiana revelou agora as características técnicas da reencarnação do Stratos.

O novo Lancia Stratos é mais que uma réplica ou uma evolução de uma plataforma de um Ferrari.  O modelo original tinha carroçaria em materiais compósitos leves, dois enormes capots para fácil acesso à roda suplente e à mecânica. O novo Stratos é exactamente igual, mas com tecnologia moderna.

No interior, portas com espaço para albergar os capacetes, chassis com arco de segurança incorporado e de acordo com as normas FIA, muita fibra de carbono à vista e apesar de existir ar condicionado, a verdade é que o novo Stratos manteve-se leve.

Os depósitos estão colocados no centro do carro e o chassis é ajustável consoante as necessidades. Tudo foi pensado para maximizar o desempenho e a segurança a bordo, afinal, refinando aquilo que os técnicos da Lancia não podiam fazer há 40 anos, tomando como base a plataforma e a mecânica do Ferrari F430 Scuderia.

O chassis do Ferrari, feito de alumínio extrudido, foi  encurtado 20 cm, sendo o interior, como referimos, feito inteiramente em carbono e alumínio. As suspensões são totalmente ajustáveis através de um comando no volante. A caixa de seis velocidades é a mesma do F430 Scuderia e em termos de pneus e jantes, o novo Stratos utiliza rodas de 19 polegadas com porca de aperto central, com borrachas 265730 e 315/30, respectivamente, à frente e atrás.

Feito com a colaboração da Pininfarina, o novo Stratos já esteve debaixo do escrutínio dos homens da Ferrari, incluindo Luca di Montezemolo e Dario Benuzzi, o famoso piloto de testes dos carros de estrada da Ferrari. Se o presidente da Ferrari ficou admirado, Benuzzi elogiou o trabalho feito na afinação do carro por Tiago Monteiro, piloto português.

Com a divulgação das características técnicas, falta apenas a confirmação da produção em pequena série deste carro nascido como um sonho de Michael Stoschek, piloto de carros clássicos, coleccionador e empresário de sucesso e que a Lancia irá aproveitar.

Em termos de especificações técnicas, o novo Stratos mede 4,181 metros, tem 1,971 metros de largura, 1,240 metros de altura. As vias têm respectivamente, frente e trás, 1668 e 1701 mm, a distância entre eixos é de 2,4 metros e o peso em vazio é de 1247 kgs. O motor é um V8 Ferrari com 4,3 litros e 540 CV às 8200 rpm, com um binário superior aos 500 Nm às 3750 rpm. A relação peso-potência é de 2,3 kgs/CV.

Fonte: Motores

[LB]

baa... prefiro um Carrera 4

[GT Abarth]

baa... prefiro um Carrera 4

 

[GT Abarth]

Sou só eu que estou doido com o carro?